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公开(公告)号：CN115059475A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210627886.7
申请日：2022-06-06
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西南交通大学
发明人： 方世民 , 刁国君 , 夏曾银 , 梁世龙 , 何占江 , 吴亚勇 , 何杰明 , 李明忠 , 刘亚辉 , 杨钦峰 , 张姜飞 , 李长江 , 刘学芹 , 李挺武 , 周辉 , 曾勇 , 秦张越 , 苏超 , 孙铭浩 , 帅博寒 , 李梦然 , 谢亮 , 肖桂蓉 , 胡东东 , 李迎非 , 王世明 , 李保仪 , 曾杨 , 魏尧
摘要： 本发明公开了用于管幕顶管机的辅助出土装置以及顶进设备。辅助出土装置具有壳体，壳体上设有与管幕顶管机的出土管道连接的进料口，还包括用于分离开挖岩土中的卵石和泥土的土石分离组件，包括：筒体，所述筒体的入口端与进料口连接，筒体上设有供泥土通过的第一通孔；螺旋式传送片，所述螺旋式传送片设于筒体内部；排石口，所述排石口设于壳体上，所述排石口与筒体的出口端连接；第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动筒体转动，所述第一驱动机构包括第一电机。在本发明中，通过设置可以对卵石和泥土进行分离的土石分离组件，使得卵石和泥土分开排出，实现卵石的高效利用；同时，土石分离组件的结构简单，工作效率高，难以因卵石的碰撞损坏。
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公开(公告)号：CN114810153A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210373087.1
申请日：2022-04-11
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西南交通大学
发明人： 方世民 , 刁国君 , 夏曾银 , 李长江 , 梁世龙 , 何占江 , 李明忠 , 何杰明 , 冀翔 , 张姜飞 , 陈念 , 高昱 , 谢亮 , 李挺武 , 李保仪 , 王宇 , 王世明 , 曾杨 , 邓雄 , 张绘朋 , 李迎非 , 曾勇 , 秦张越 , 李梦然 , 龚雷
摘要： 本发明公开了用于管棚的纠偏定位装置以及纠偏定位方法，纠偏定位装置包括：基座，所述基座与管棚施工所用钻机的钻杆连接并形成朝向管棚内壁的安装面；伸缩结构，所述伸缩结构一端安装于所述安装面上，另一端与管棚的内壁相接触或形成间隙；防护结构，所述防护结构用于对伸缩结构进行防护，所述防护结构设于伸缩结构的靠近钻头的一侧；其中，所述伸缩结构包括伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩杆以及驱动伸缩杆伸缩的动力机构。本发明采用动力驱动的伸缩组件，可以远程控制，使用更加方便，效率更高，易于精准控制纠偏方向，不存在粘附岩土的间隙；具有对伸缩结构进行防护的防护结构，有效防止卵石颗粒与伸缩结构直接相撞而造成伸缩结构损坏。
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公开(公告)号：CN115506796A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211108692.2
申请日：2022-09-13
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/00 , E21D9/14 , E21D11/10 , E02D29/045 , E02D27/12
摘要： 本发明公开了能够有效提高大跨度深基坑明暗挖衔接处的施工安全性与稳定性的地铁明暗挖施工的转换结构及其应用。转换结构包括：第一导洞单元为两个且间隔排列；第一支撑组件沿第一洞体底部的外侧插入第一洞体下方的土体内；第二支撑组件设于第一洞体的洞顶上方；第二导洞单元设于两个第一导洞单元之间；第三支撑组件沿第二洞体底部的中部插入第二洞体下方的土体内；第四支撑组件设于第二洞体的洞顶上方；第三洞体为两个且分别设于第一洞体和第二洞体之间；第五支撑组件设于第三洞体的洞顶上方；拱顶结构包括第三洞体上方的第一拱顶、沿第一拱顶外侧延伸至与第一支撑组件连接的第二拱顶以及沿第一拱顶内侧延伸至与第三支撑组件连接的第三拱顶。
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公开(公告)号：CN218405587U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222231758.9
申请日：2022-08-24
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种结构简单、灵活性好、能够有效的测量基坑土体三维方向变形的基坑变形监测装置和基坑变形监测系统。基坑变形监测装置，包括监测组件，还包括：竖杆；第一伸缩杆；所述第一伸缩杆的头部与竖杆铰接，尾部与监测组件连接；第二伸缩杆；所述第二伸缩杆的头部与竖杆连接，尾部与第一伸缩杆连接；其中，第二伸缩杆与竖杆的连接处低于第一伸缩杆与竖杆的铰接处；所述监测组件包括探头、测量杆和测量盒；所述探头用于插入基坑土体；所述测量杆的头部与探头连接，杆身穿过测量盒；所述测量盒与第一伸缩杆连接。
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公开(公告)号：CN218405354U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222250754.5
申请日：2022-08-24
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西南交通大学
发明人： 方世民 , 刁国君 , 何占江 , 夏曾银 , 梁世龙 , 张姜飞 , 李明忠 , 何杰明 , 谢亮 , 李挺武 , 胡东东 , 王世明 , 李保仪 , 李迎非 , 邓雄 , 王宇 , 王宇峰 , 李响 , 曾勇 , 孙铭浩 , 秦张越
摘要： 本实用新型公开了基坑明暗挖施工的地面沉降及支护应力监测系统，包括：地面沉降监测单元，用于获取基坑的地面沉降数据；所述地面沉降监测单元包括第一水准仪和第二水准仪，第一水准仪和第二水准仪排列于待挖基坑竖向垂面上方的地面上；支护应力监测单元，用于获取基坑支护的应力数据；所述支护应力监测单元包括与支护桩连接的应力传感器。本实用新型将基坑明挖转暗挖过程中地面沉降和支护应力监测相结合，能够显著提升基坑施工的安全性；本实用新型通过两台水准仪分别测量两处地面沉降，由此求得的土体相对沉降量与倾斜角度的准确度更高。可见，本实用新型的结构简单，使用方便，能够实时并准确监测地面沉降和支护应力，具有极强的实用性。
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公开(公告)号：CN219714426U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320138681.2
申请日：2023-01-16
申请人： 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 西南交通大学
发明人： 刁国君 , 方世民 , 夏增银 , 何占江 , 梁世龙 , 何杰明 , 李明忠 , 张姜飞 , 赵太东 , 王世明 , 邓雄 , 王宇 , 李响 , 王宇峰 , 曾勇 , 曾梓越 , 秦张越
摘要： 本实用新型公开了超前支护结构变形的监测装置，包括监测组件和将监测组件安装于超前支护结构上的定位组件；其中，所述监测组件包括：支撑部，所述支撑部具有腔体；移动部，所述移动部可以沿腔体的轴向自由移动；变形部，所述变形部的一端与腔体连接，另一端与移动部连接；所述定位组件包括：孔体，所述孔体贯穿超前支护结构并伸入超前支护结构后方的围岩内；定位部，所述定位部将监测组件定位在定位部和超前支护结构之间；杆体，所述杆体穿过定位部和监测组件并插入孔体内。本实用新型的结构简单，便于安装和使用，能够同时对超前支护结构的变形量、位移量和受力进行监测，具有极强的实用性。
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公开(公告)号：CN112663603B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202011625580.5
申请日：2020-12-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁桩基施工钢护筒的定位装置，包括套筒、底盘、缓冲结构；底盘，包括环状盘主体、供环状盘主体固定于地面的固定结构；套筒，包括设置于环状盘主体空心处供钢护筒套在内部的筒主体；缓冲结构，包括至少一对对称设置并连接套筒与底盘的缓冲连接件。本发明解决了桥梁桩基施工过程中的钢护筒倾斜、定位不准问题；使用缓冲连接件解决了桥梁桩基施工过程中的震动问题，避免了钢护筒因震动而发生的变形破坏。解决了钢护筒减震定位装置的安装拆卸问题，便于拆装携带。
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公开(公告)号：CN112663603A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011625580.5
申请日：2020-12-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁桩基施工钢护筒的定位装置，包括套筒、底盘、缓冲结构；底盘，包括环状盘主体、供环状盘主体固定于地面的固定结构；套筒，包括设置于环状盘主体空心处供钢护筒套在内部的筒主体；缓冲结构，包括至少一对对称设置并连接套筒与底盘的缓冲连接件。本发明解决了桥梁桩基施工过程中的钢护筒倾斜、定位不准问题；使用缓冲连接件解决了桥梁桩基施工过程中的震动问题，避免了钢护筒因震动而发生的变形破坏。解决了钢护筒减震定位装置的安装拆卸问题，便于拆装携带。
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公开(公告)号：CN115559316A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211109019.0
申请日：2022-09-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了基坑降水系统以及富水砂卵石地层的基坑降水方法。基坑降水系统包括第一管体、第二管体、第三管体和过滤层；第一管体与降水井井壁适配；第一管体上设有第一滤孔；第二管体设于第一管体的内部；第二管体上设有第二滤孔；第二滤孔的孔径＜第一滤孔的孔径；第三管体设于第二管体的内部；第三管体上设有第三滤孔，第三滤孔的孔径≤第二滤孔的孔径；过滤层包括填充于第二管体和第三管体之间的滤料。由此，通过第一管体拦截尺寸较大的颗粒物，利用第二滤孔、过滤层和第三滤孔拦截尺寸较小的颗粒物，从而有效避免堵塞，确保排水效率。第一管体可以防止砂卵石地层松动造成第二管体、第三管体和过滤层损坏，确保降水的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN209958160U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201920418208.3
申请日：2019-03-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型齿轨铁路的齿轨结构，包括安装于列车轴上的齿轮、固定于铁路轨枕上并与齿轮啮合的齿条；所述齿轮的齿数为19，模数为40mm，分度圆直径为760mm，厚度为50mm；所述齿条的模数为40mm，齿宽为42.14mm，齿槽宽为36.97mm，厚度为50mm；所述齿轮与齿条为正变位啮合结构，变位系数为0.25，齿轮中心到齿条分度线距离为770mm，齿顶高系数为1,顶隙系数为0.25，齿根圆角系数为0.33，重合度为1.8801。本实用新型提供了一种粘着力强的齿轨铁路的齿轨结构，提供了齿轨结构的最佳几何尺寸，解决了粘着力不足时齿轮-齿轨的强度问题和疲劳寿命问题，能适用于大坡道地段。
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