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公开(公告)号：CN107650822B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710607963.1
申请日：2017-07-24
IPC: B60R13/02
Abstract: 一种用于车辆的内饰部件包括第一板、第二板和位置调节机构。所述第二板安装到所述第一板，以覆盖所述第一板的位于车辆内侧的表面并能够沿着所述第一板的所述表面移动。所述位置调节机构包括安装到所述第二板的操作部件。所述操作部件被构造成将施加到所述操作部件的力传递到所述第一板，以使所述第二板沿着所述第一板的所述表面相对于所述第一板移动。
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公开(公告)号：CN107650822A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710607963.1
申请日：2017-07-24
IPC: B60R13/02
Abstract: 一种用于车辆的内饰部件包括第一板、第二板和位置调节机构。所述第二板安装到所述第一板，以覆盖所述第一板的位于车辆内侧的表面并能够沿着所述第一板的所述表面移动。所述位置调节机构包括安装到所述第二板的操作部件。所述操作部件被构造成将施加到所述操作部件的力传递到所述第一板，以使所述第二板沿着所述第一板的所述表面相对于所述第一板移动。
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公开(公告)号：CN103158659B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210517586.X
申请日：2012-12-05
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: F16F7/121 , B60R13/0243 , B60R21/0428 , F16F3/093 , F16F2224/0225
Abstract: 冲击吸收体和包括该冲击吸收体的车门装饰件。冲击吸收体（50）包括由发泡体形成的第一冲击吸收构件（51）和由发泡体形成的第二冲击吸收构件（61），第二冲击吸收构件（61）具有比第一冲击吸收构件（51）高的硬度。在安装冲击吸收体（50）的下板（30）上，第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）被配置成彼此接近。第二冲击吸收构件（61）的主体部（62）被第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）包围。从而，第二冲击吸收构件（61)的主体部（62）和第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）彼此接合，以使第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）形成为一个组件。这些具有不同硬度的冲击吸收构件彼此接合以形成一个组件。这改善了易安装性和冲击吸收构件之间的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105992712A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201480062845.1
申请日：2014-11-25
CPC classification number: B60N2/78 , B60N2/4235 , B60R13/0243
Abstract: 形成于车门内饰(10)的扶手下部(18)与安装于扶手下部(18)的上部的扶手上部(20)通过夹紧件(36)而连结。夹紧件(36)具有穿过形成于扶手下部(18)的安装孔(60)的紧固夹板部(40)、以及形成于紧固夹板部(40)的端部的锚定部(42)。另外，在将扶手下部(18)向扶手上部(20)组装时，锚定部(42)能够通过安装孔(60)的宽幅部(60A)，在组装后的状态下，锚定部(42)处于无法通过安装孔(60)的窄幅部(60B)的位置。
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公开(公告)号：CN105992712B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480062845.1
申请日：2014-11-25
CPC classification number: B60N2/78 , B60N2/4235 , B60R13/0243
Abstract: 形成于车门内饰(10)的扶手下部(18)与安装于扶手下部(18)的上部的扶手上部(20)通过夹紧件(36)而连结。夹紧件(36)具有穿过形成于扶手下部(18)的安装孔(60)的紧固夹板部(40)、以及形成于紧固夹板部(40)的端部的锚定部(42)。另外，在将扶手下部(18)向扶手上部(20)组装时，锚定部(42)能够通过安装孔(60)的宽幅部(60A)，在组装后的状态下，锚定部(42)处于无法通过安装孔(60)的窄幅部(60B)的位置。
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公开(公告)号：CN103158509B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210517857.1
申请日：2012-12-05
CPC classification number: B60R21/055 , B60R21/04 , B60R21/0428
Abstract: 一种冲击吸收组件，其包括冲击吸收垫（50）、覆盖冲击吸收垫（50）的外周面的柔性构件（60）和设置于门装饰件（10）的间隔件（40）。冲击吸收垫（50）包括直接安装至门装饰件（10）的车室外侧表面的安装部（52）。柔性构件（60）的一部分被门装饰件（10）和间隔件（40）保持，使得冲击吸收垫（50）经由柔性构件（60）被间接安装至门装饰件（10）。因而，冲击吸收垫（50）被安装至安装在门内面板（11）的车室内侧的门装饰件（10）。因此，即使载荷被施加至门，冲击吸收体也被保持在相对于乘客的大腿适当的位置而不劣化冲击吸收体的冲击吸收性能。
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公开(公告)号：CN103158659A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210517586.X
申请日：2012-12-05
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: F16F7/121 , B60R13/0243 , B60R21/0428 , F16F3/093 , F16F2224/0225
Abstract: 冲击吸收体和包括该冲击吸收体的车门装饰件。冲击吸收体（50）包括由发泡体形成的第一冲击吸收构件（51）和由发泡体形成的第二冲击吸收构件（61），第二冲击吸收构件（61）具有比第一冲击吸收构件（51）高的硬度。在安装冲击吸收体（50）的下板（30）上，第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）被配置成彼此接近。第二冲击吸收构件（61）的主体部（62）被第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）包围。从而，第二冲击吸收构件（61)的主体部（62）和第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）彼此接合，以使第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）形成为一个组件。这些具有不同硬度的冲击吸收构件彼此接合以形成一个组件。这改善了易安装性和冲击吸收构件之间的连接。
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公开(公告)号：CN103158509A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210517857.1
申请日：2012-12-05
CPC classification number: B60R21/055 , B60R21/04 , B60R21/0428
Abstract: 一种冲击吸收组件，其包括冲击吸收垫（50）、覆盖冲击吸收垫（50）的外周面的柔性构件（60）和设置于门装饰件（10）的间隔件（40）。冲击吸收垫（50）包括直接安装至门装饰件（10）的车室外侧表面的安装部（52）。柔性构件（60）的一部分被门装饰件（10）和间隔件（40）保持，使得冲击吸收垫（50）经由柔性构件（60）被间接安装至门装饰件（10）。因而，冲击吸收垫（50）被安装至安装在门内面板（11）的车室内侧的门装饰件（10）。因此，即使载荷被施加至门，冲击吸收体也被保持在相对于乘客的大腿适当的位置而不劣化冲击吸收体的冲击吸收性能。
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