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公开(公告)号：CN110030291B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811589109.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制在套筒的卡合位置处所产生的换挡拨叉的滑垫的磨损的车辆用动力传递装置的啮合离合器。内周齿(56s)及外周齿(54s)具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面(86、88)，在套筒(56)通过换挡拨叉(60)而被设在卡合位置(P2)的情况下，套筒(56)以与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持。由此，在套筒(56)被设于卡合位置(P2)处的情况下，由于套筒(56)的位置以套筒(56)与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持，因此，与使换挡拨叉(60)与套筒(56)抵接并克服基于所述倾斜齿面(86、88)所产生的推力而被定位的情况相比，能够减小套筒(56)与换挡拨叉(60)之间的滑动面压力。
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公开(公告)号：CN110030291A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811589109.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制在套筒的卡合位置处所产生的换挡拨叉的滑垫的磨损的车辆用动力传递装置的啮合离合器。内周齿(56s)及外周齿(54s)具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面(86、88)，在套筒(56)通过换挡拨叉(60)而被设在卡合位置(P2)的情况下，套筒(56)以与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持。由此，在套筒(56)被设于卡合位置(P2)处的情况下，由于套筒(56)的位置以套筒(56)与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持，因此，与使换挡拨叉(60)与套筒(56)抵接并克服基于所述倾斜齿面(86、88)所产生的推力而被定位的情况相比，能够减小套筒(56)与换挡拨叉(60)之间的滑动面压力。
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公开(公告)号：CN110345244B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910261499.4
申请日：2019-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其在啮合式离合器的卡合过渡中能够避免或者抑制齿轮噪声的产生。在同步卡合过渡控制中可能会产生啮合式离合器(D1)的齿轮噪声的情况下，中止该同步卡合过渡控制，并使同步机构(S1)工作，以使啮合式离合器(D1)向释放状态返回，因此，能够避免在担心产生齿轮噪声的状态下进行同步卡合过渡控制的情况。因此，能够在啮合式离合器(D1)的卡合过渡中避免或抑制齿轮噪声的产生。避免或者抑制齿轮噪声的产生与避免或者抑制啮合式离合器(D1)的耐久性的下降相关。
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公开(公告)号：CN110345244A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910261499.4
申请日：2019-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其在啮合式离合器的卡合过渡中能够避免或者抑制齿轮噪声的产生。在同步卡合过渡控制中可能会产生啮合式离合器(D1)的齿轮噪声的情况下，中止该同步卡合过渡控制，并使同步机构(S1)工作，以使啮合式离合器(D1)向释放状态返回，因此，能够避免在担心产生齿轮噪声的状态下进行同步卡合过渡控制的情况。因此，能够在啮合式离合器(D1)的卡合过渡中避免或抑制齿轮噪声的产生。避免或者抑制齿轮噪声的产生与避免或者抑制啮合式离合器(D1)的耐久性的下降相关。
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