-
公开(公告)号：CN102667232A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162534.1
申请日：2009-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 鞍面（32）整体上以使宽度方向的中央部分（E2）鼓出弯曲，并且中央部分（E2）的曲率比周边部分（E1）、（E3）的曲率小（Rs2＜Rs1），因此在位于环带（24）的最内周的第一环形件（22a）的内周面被按压于鞍面（32）按压的按压状态下，第一环形件（22a）的两侧部与鞍面32的周边部分（E1）、（E3）紧贴地弹性变形，整体上被设为中央部分鼓出的弯曲形状。由此，在第一环形件（22a）的内周面和鞍面（32）之间形成间隙（34），在该间隙（34）中保持润滑油，润滑性能提高而可抑制磨损、烧结。
-
公开(公告)号：CN111133228A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880059185.X
申请日：2018-08-28
Abstract: 一种无级变速器，具有：第一带轮，具有第一固定滑轮和第一可动滑轮；第一气缸，与第一可动滑轮一起形成第一油室；第二带轮，具有第二固定滑轮和第二可动滑轮；第二气缸，与第二可动滑轮一起形成第二油室；以及传动带，卷绕于第一带轮和第二带轮，其中，第一气缸具有固定于第一轴的第一构件和与第一构件的外周部接合的第二构件。并且，在第一构件的外周与壳体的内周之间设置有轴承。而且，第一构件中的能够与第一可动滑轮直接抵接的部分的轴向上的厚度比第二构件的厚度大。
-
公开(公告)号：CN101946102A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105215.7
申请日：2009-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 提供一种在不大型化的情况下强度和耐久性优异的无级变速器用带及其元件。该元件在姿势一致而排列成环状的状态下由插入而配置于鞍面(9)的环(8)捆束，并且覆盖位于所述鞍面(9)上的所述环(8)的侧缘部的一部分的防脱部(10b)经由从所述鞍面(9)向该鞍面(9)的上方延伸的颈部(10a)而一体地形成在所述元件上，在所述鞍面(9)与所述颈部(10a)的侧面相交叉的拐角部(13)形成有向所述鞍面(9)侧凹陷的凹部(14)，该凹部(14)的内表面包括：与所述颈部(10a)的侧面(15)平滑地连接并且曲率半径相对较大的第一内表面(14a)；以及与该第一内表面(14a)平滑地连续并且曲率半径相对较小的第二内表面(14b)。
-
公开(公告)号：CN101622452A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006700.4
申请日：2008-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B1/1072
Abstract: 本发明提供一种液压装置，在液压装置中，将第一旋转部件(25)及第二旋转部件(36)以同一中心轴心(O)相对自如旋转地设置，在第一旋转部件(25)上设置凸轮(26)，在第二旋转部件(36)上与凸轮(26)相对地设置活塞(38a～38h)，通过压缩盘簧(40a～40h)施力活塞(38a～38h)以使其与凸轮(26)接触，在第二旋转部件(36)上设置伴随着活塞(38a～38h)的移动容积扩大或缩小的油室(41a～41h)，设置压油相对于该油室(41a～41h)流入或排出的第一流体通路及第二流体通路，设置根据该第一流体通路及第二流体通路的压力差切换第一流体通路及第二流体通路中的压油的流入方向和排出方向的通路切换装置(8)。
-
公开(公告)号：CN110030291A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811589109.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制在套筒的卡合位置处所产生的换挡拨叉的滑垫的磨损的车辆用动力传递装置的啮合离合器。内周齿(56s)及外周齿(54s)具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面(86、88)，在套筒(56)通过换挡拨叉(60)而被设在卡合位置(P2)的情况下，套筒(56)以与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持。由此，在套筒(56)被设于卡合位置(P2)处的情况下，由于套筒(56)的位置以套筒(56)与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持，因此，与使换挡拨叉(60)与套筒(56)抵接并克服基于所述倾斜齿面(86、88)所产生的推力而被定位的情况相比，能够减小套筒(56)与换挡拨叉(60)之间的滑动面压力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105593574B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201480054781.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/0031 , F16H61/0276 , F16H2061/004 , F16H2061/0279 , F16K11/07
Abstract: 泄油阀(58)的装配间隙(102)作用为放气孔口。当排放压力(Pe)达到泄油压力(Per)时，使得泄油阀(58)返回至泄油状态，滑柱(100)被移动以便限制液压油(40)通过装配间隙(102)流出。因此，通过泄油阀(58)在关闭状态下的放气功能来抑制空气滞留的发生。在电动油泵(32)的启动的初始周期中排放油道(52)中的空气很快被排放，从而改善排放压力(Pe)的升高。在泄油阀(58)保持在泄油状态的正常泵操作期间，抑制了由于液压油(40)从装配间隙(102)流出导致的压力损失，结果，能够使用与常规所用的具有大致相同排放性能的电动油泵(32)。
-
公开(公告)号：CN105593574A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054781.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/0031 , F16H61/0276 , F16H2061/004 , F16H2061/0279 , F16K11/07
Abstract: 泄油阀(58)的装配间隙(102)作用为放气孔口。当排放压力(Pe)达到泄油压力(Per)时，使得泄油阀(58)返回至泄油状态，滑柱(100)被移动以便限制液压油(40)通过装配间隙(102)流出。因此，通过泄油阀(58)在关闭状态下的放气功能来抑制空气滞留的发生。在电动油泵(32)的启动的初始周期中排放油道(52)中的空气很快被排放，从而改善排放压力(Pe)的升高。在泄油阀(58)保持在泄油状态的正常泵操作期间，抑制了由于液压油(40)从装配间隙(102)流出导致的压力损失，结果，能够使用与常规所用的具有大致相同排放性能的电动油泵(32)。
-
公开(公告)号：CN104455379A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410455425.1
申请日：2014-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/12 , F16H2061/1216 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明涉及液压控制装置以及具备该液压控制装置的车辆。带挟压力控制阀(208)具备滑阀孔(281)、具有台肩(282a)的滑阀(282)、在滑阀孔(281)内与台肩(282a)之间形成油室(R1)的栓塞(283)、为了将栓塞(283)固定于阀体(210)而设置并被插入至阀体(210)的插入口(285a)的锁止销(285)。带挟压力控制阀(208)设置有在锁止销(285)对栓塞(283)的固定被解除的情况下限制栓塞(283)的移动的变速箱(220)，构成为在通过变速箱(220)限制了栓塞(283)的移动的状态下栓塞(283)堵住插入口(285a)。
-
公开(公告)号：CN101622452B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880006700.4
申请日：2008-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B1/1072
Abstract: 本发明提供一种液压装置，在液压装置中，将第一旋转部件(25)及第二旋转部件(36)以同一中心轴心(O)相对自如旋转地设置，在第一旋转部件(25)上设置凸轮(26)，在第二旋转部件(36)上与凸轮(26)相对地设置活塞(38a～38h)，通过压缩盘簧(40a～40h)施力活塞(38a～38h)以使其与凸轮(26)接触，在第二旋转部件(36)上设置伴随着活塞(38a～38h)的移动容积扩大或缩小的油室(41a～41h)，设置压油相对于该油室(41a～41h)流入或排出的第一流体通路及第二流体通路，设置根据该第一流体通路及第二流体通路的压力差切换第一流体通路及第二流体通路中的压油的流入方向和排出方向的通路切换装置(8)。
-
公开(公告)号：CN101377189A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810212517.1
申请日：2008-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种轴向活塞泵及具有轴向活塞泵的动力传递装置。多行程型轴向活塞泵(7)使用与输入轴(6)一体旋转的凸轮单元(13)，使设置在缸室(41)内的活塞在轴向(Ax1)往复运动。该凸轮单元(13)具有：具有能够与辊子(50)接触的凸轮面且能够与输入轴(6)一体旋转的固定凸轮部件(51)，该固定凸轮部件(51)在轴向上的运动受限制；及具有能够与辊子(50)接触的凸轮面且能够与输入轴一体旋转的两个可动凸轮部件(53，55)，这些可动凸轮部件(53，55)在轴向上的运动被允许。固定凸轮部件(51)的凸轮面(52)的不规则差异小于可动凸轮部件(53，55)的凸轮面(54，56)的不规则差异。从而，提供了能够改变泵容积的轴向活塞泵和具有该轴向活塞泵的车辆动力传递装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.038 seconds)
