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公开(公告)号：CN113202650B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110135674.2
申请日：2021-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种空燃比检测装置的异常检测装置，空燃比检测装置(42)配置在过滤器(23)的下游侧，所述异常检测装置(1)具备异常检测部(71)和燃烧判定部(72)，所述异常检测部(71)基于停止向内燃机的燃烧室(5)的燃料供给的燃料切断控制期间中的空燃比检测装置的输出变化特性来检测空燃比检测装置的异常，所述燃烧判定部(72)判定燃料切断控制期间中的在过滤器的粒子状物质的燃烧量是否比预定量多。异常检测部在通过燃烧判定部判定为燃烧量比预定量多的情况下，禁止空燃比检测装置的异常检测。
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公开(公告)号：CN108071540B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201710859356.4
申请日：2017-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机，除去堆积在缸内喷射阀的喷孔部的热塑性沉积物。内燃机具备控制装置和向燃烧室内直接喷射燃料的缸内喷射阀。控制装置进行如下处理：基于内燃机的运转状态对在缸内喷射阀的喷孔部形成了热塑性沉积物这一情况进行推定的推定处理、在推定为形成了热塑性沉积物的情况下使喷孔部的温度上升的温度控制处理、以及在温度控制处理之后从缸内喷射阀喷射燃料的除去处理。
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公开(公告)号：CN113202650A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110135674.2
申请日：2021-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种空燃比检测装置的异常检测装置，空燃比检测装置(42)配置在过滤器(23)的下游侧，所述异常检测装置(1)具备异常检测部(71)和燃烧判定部(72)，所述异常检测部(71)基于停止向内燃机的燃烧室(5)的燃料供给的燃料切断控制期间中的空燃比检测装置的输出变化特性来检测空燃比检测装置的异常，所述燃烧判定部(72)判定燃料切断控制期间中的在过滤器的粒子状物质的燃烧量是否比预定量多。异常检测部在通过燃烧判定部判定为燃烧量比预定量多的情况下，禁止空燃比检测装置的异常检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113175387A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110047633.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种下游侧空燃比检测装置的异常诊断装置，使配置于催化剂的下游侧的下游侧空燃比检测装置的异常诊断的可靠性提高。下游侧空燃比检测装置(41、42)的异常诊断装置(1)具备：空燃比控制部(71)，控制内燃机的燃烧室(5)内的混合气的空燃比；异常判定部(72)，基于空燃比控制部使混合气的空燃比变化时的下游侧空燃比检测装置(42)的输出变化特性来判定下游侧空燃比检测装置的异常；及氧变化量计算部(73)，算出空燃比控制部使混合气的空燃比变化时的催化剂(20、23)的氧吸藏量的变化量。在催化剂的氧吸藏量的变化量小于下限阈值的情况下，异常判定部不判定下游侧空燃比检测装置的异常。
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公开(公告)号：CN113175387B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110047633.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种下游侧空燃比检测装置的异常诊断装置，使配置于催化剂的下游侧的下游侧空燃比检测装置的异常诊断的可靠性提高。下游侧空燃比检测装置(41、42)的异常诊断装置(1)具备：空燃比控制部(71)，控制内燃机的燃烧室(5)内的混合气的空燃比；异常判定部(72)，基于空燃比控制部使混合气的空燃比变化时的下游侧空燃比检测装置(42)的输出变化特性来判定下游侧空燃比检测装置的异常；及氧变化量计算部(73)，算出空燃比控制部使混合气的空燃比变化时的催化剂(20、23)的氧吸藏量的变化量。在催化剂的氧吸藏量的变化量小于下限阈值的情况下，异常判定部不判定下游侧空燃比检测装置的异常。
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公开(公告)号：CN105937438B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610121368.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在气缸内产生了气流的情况下实现稳定的燃烧。该内燃机具备：燃料喷射阀，其具有第一喷孔和第二喷孔；和点火装置，其配置在回旋流流过的位置中的比第一喷孔的延长线靠回旋流的流动方向下游侧且比第二喷孔的延长线靠回旋流的流动方向上游侧的位置，对从燃料喷射阀喷射出的燃料的喷雾进行点火，第一喷孔和第二喷孔形成为从第一喷孔的延长线到点火装置的最短距离比从第二喷孔的延长线到点火装置的最短距离长。
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公开(公告)号：CN108071540A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710859356.4
申请日：2017-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机，除去堆积在缸内喷射阀的喷孔部的热塑性沉积物。内燃机具备控制装置和向燃烧室内直接喷射燃料的缸内喷射阀。控制装置进行如下处理：基于内燃机的运转状态对在缸内喷射阀的喷孔部形成了热塑性沉积物这一情况进行推定的推定处理、在推定为形成了热塑性沉积物的情况下使喷孔部的温度上升的温度控制处理、以及在温度控制处理之后从缸内喷射阀喷射燃料的除去处理。
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公开(公告)号：CN105937438A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121368.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B23/105 , F02B2023/103 , F02F1/242 , F02M61/162 , F02M61/1813 , F02B23/10 , F02M61/14
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在气缸内产生了气流的情况下实现稳定的燃烧。该内燃机具备：燃料喷射阀，其具有第一喷孔和第二喷孔；和点火装置，其配置在回旋流流过的位置中的比第一喷孔的延长线靠回旋流的流动方向下游侧且比第二喷孔的延长线靠回旋流的流动方向上游侧的位置，对从燃料喷射阀喷射出的燃料的喷雾进行点火，第一喷孔和第二喷孔形成为从第一喷孔的延长线到点火装置的最短距离比从第二喷孔的延长线到点火装置的最短距离长。
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