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    一种发动机燃烧器自动化的改进
    1.
    发明公开
    一种发动机燃烧器自动化的改进 无效

    公开(公告)号：CN109057951A

    公开(公告)日：2018-12-21

    申请号：CN201810918634.3

    申请日：2018-08-13

    申请人： 方小刚

    发明人： 白桦

    IPC分类号： F02B43/10 ,  F02B23/10 ,  F02B33/40 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02B39/10

    CPC分类号： F02B43/10 ,  F02B23/10 ,  F02B33/40 ,  F02B39/10 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/045

    摘要： 本发明公开了一种发动机燃烧器自动化的改进，包括固设于地面上的储水箱，所述储水箱内固设有储水腔，所述储水箱上端面固设有密封箱，所述密封箱内固设有密封腔，所述密封腔下端壁固设有工作块，所述工作块内固设有开口朝上的燃烧腔，所述储水腔上端壁连通的设置有止水阀，所述止水阀穿过所述密封箱与所述工作块与所述燃烧腔下端壁连通，本发明设备结构简单，使用方便，此设备通过氢气与氧气的燃烧提供能量，减少了有害气体的排放，设备采用精密的密度气压控制装置，防止气体燃烧发生爆炸，提高了设备的安全性，且设备设置了对于资源的二次利用，减少资源浪费，体现了设备的可持续发展性。

    一种大功率发动机燃烧器的改进
    2.
    发明公开
    一种大功率发动机燃烧器的改进 无效

    公开(公告)号：CN109026348A

    公开(公告)日：2018-12-18

    申请号：CN201810785897.1

    申请日：2018-07-17

    申请人： 福州和信城电子科技有限公司

    发明人： 俞一文

    IPC分类号： F02B23/10 ,  F01N3/04 ,  F01N3/08 ,  F23D11/00 ,  F23J15/02

    CPC分类号： F02B23/10 ,  F01N3/04 ,  F01N3/08 ,  F23D11/00 ,  F23J15/025

    摘要： 本发明的一种大功率发动机燃烧器的改进，包括装置主体、设置于所述装置主体上的进气装置、设置于所述装置主体上的进料装置、设置于所述装置主体上的点火装置、设置于所述装置主体上的尾气处理装置、设置于所述装置主体上的更换装置以及设置于所述装置主体10上的锁紧装置，所述进气装置包括设置于所述装置主体内的空气腔，所述空气腔左侧内壁与外界空间连通设置有进气管道，所述进气管道左侧开口处固定设置有第一滤网；本装置能够高效的对液体燃料进行充分燃烧，并且与一般发动机燃烧器相比，本装置能够将燃烧产生的废气或固体杂质进行过滤处理，从而延长本装置的使用寿命。

    汽化器组件和具有该汽化器组件的手持式动力工具
    4.
    发明授权
    汽化器组件和具有该汽化器组件的手持式动力工具 有权

    公开(公告)号：CN105358815B

    公开(公告)日：2017-09-08

    申请号：CN201380078013.4

    申请日：2013-07-04

    申请人： 胡斯华纳有限公司

    发明人： 芒努斯·奥托松

    IPC分类号： F02M23/03 ,  F02B25/22 ,  F02M15/00

    CPC分类号： F02M23/03 ,  F02B23/10 ,  F02B25/22 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D11/04 ,  F02M1/02 ,  F02M17/38 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    摘要： 本发明涉及用于两冲程内燃机的汽化器组件(10)，该组件包括：容纳节流阀(30)的主进气通道(12)，容纳附加空气阀(50)的附加空气通道(14)，连同空气阀(50)一起转动的能枢转的空气阀杆(55)，以及随着节流阀(30)一起转动的联锁杆(35)。联锁杆(35)被构造为能设置在联锁枢转位置中，在该位置中节流阀(30)打开到一定程度以便提供节流阀(30)的开始气体位置，其中如果联锁杆(35)在节流阀(30)的打开方向上进一步枢转则释放联锁。组件还包括响应于例如节流触发器的拉动并操作性地连接至空气阀杆(55)的能枢转的触发杆(45)。能枢转的触发杆(45)经由在触发杆(45)和联锁杆(35)的预定相对位置处的邻接接合而能操作性地连接至联锁杆(35)或随着联锁杆(35)运动的构件。此外，触发杆(45)被布置为允许联锁杆(35)远离邻接接合在节流阀(30)的打开方向上至少枢转到相对于触发杆(45)呈偏移角(α)，使得联锁杆(35)能在不影响触发杆(45)的枢转位置的情况下置于联锁位置。

    发动机可变压缩比机构和与该机构配合的配气系统
    5.
    发明公开
    发动机可变压缩比机构和与该机构配合的配气系统 有权

    公开(公告)号：CN106870052A

    公开(公告)日：2017-06-20

    申请号：CN201710252920.6

    申请日：2017-04-18

    申请人： 牛清锋

    发明人： 牛清锋

    IPC分类号： F01L7/02 ,  F01L7/18 ,  F01L13/08 ,  F02D15/04 ,  F02B23/10 ,  F01P3/14

    CPC分类号： F01L7/02 ,  F01L7/18 ,  F01L13/08 ,  F01P3/14 ,  F02B23/10 ,  F02D15/04 ,  F02D2700/03

    摘要： 本发明公开了一种发动机可变压缩比机构和与该机构配合的配气系统，在汽缸盖的顶部中心位置设置内腔作为液压缸筒体，在该液压缸筒体的顶部固定有活塞盖以及在活塞盖中心底部设置有液压缸内套，在液压缸筒体内密封套装有环形活塞体，活塞体的上端与下端分别为上油腔和下油腔，上油腔和下油腔分别与进出油管连通；在环形活塞体的底部设置有火花塞安装头，该火花塞安装头与火花塞固定连接。本发明的压缩比可无极调节；采用本技术的发动机适合于多元燃料驱动；有利于降低排放；提高运行稳定性；提高扭矩；实施简便易行；实施成本低。

    内燃机
    7.
    发明公开
    内燃机 有权

    公开(公告)号：CN105937438A

    公开(公告)日：2016-09-14

    申请号：CN201610121368.2

    申请日：2016-03-03

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 北爪芳之 ,  枪野素成 ,  金子真也

    IPC分类号： F02B23/10 ,  F02M61/14

    CPC分类号： F02B23/105 ,  F02B2023/103 ,  F02F1/242 ,  F02M61/162 ,  F02M61/1813 ,  F02B23/10 ,  F02M61/14

    摘要： 本发明提供一种内燃机，在气缸内产生了气流的情况下实现稳定的燃烧。该内燃机具备：燃料喷射阀，其具有第一喷孔和第二喷孔；和点火装置，其配置在回旋流流过的位置中的比第一喷孔的延长线靠回旋流的流动方向下游侧且比第二喷孔的延长线靠回旋流的流动方向上游侧的位置，对从燃料喷射阀喷射出的燃料的喷雾进行点火，第一喷孔和第二喷孔形成为从第一喷孔的延长线到点火装置的最短距离比从第二喷孔的延长线到点火装置的最短距离长。

    直喷发动机的燃烧室构造
    10.
    发明授权
    直喷发动机的燃烧室构造 有权

    公开(公告)号：CN107110004B

    公开(公告)日：2019-08-06

    申请号：CN201580070822.X

    申请日：2015-12-25

    申请人： 马自达汽车株式会社

    发明人： 楢原和晃 ,  太田统之 ,  乃生芳尚 ,  阴山明

    IPC分类号： F02B23/10 ,  F02B23/08 ,  F02F3/26

    CPC分类号： F02B23/10 ,  F02B23/101 ,  F02B2023/102 ,  F02F3/24 ,  Y02T10/125

    摘要： 燃料喷射阀(6)设置在气缸盖(13)的天棚部(170)。放电电极(火花塞(7)的顶端部与该燃料喷射阀(6)的喷射阀顶端相邻而设。在天棚部形成有收纳放电电极的顶端部的凹部(131)。形成在活塞(16)上的空腔(163)的中心偏离气缸的缸径中心。在沿通过燃料喷射阀的喷射阀顶端和放电电极的顶端部的平面将燃烧室(17)切开后而形成的纵向断面上，夹着喷射阀顶端设置有放电电极一侧的空腔的壁面形状和相反一侧的空腔的壁面形状构成为：保证该夹着喷射阀顶端设置有放电电极一侧的空腔的壁面与喷射阀顶端之间的距离比该相反一侧的空腔的壁面与喷射阀顶端之间的距离长。