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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100529375C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580002222.6
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机(1)的一气缸体(3)由一内缸体件(10)和一外缸体件(15)装配而成。该内缸体件(10)包括一与一气缸套部(8)成一体的上台板部(7)。该外缸体件(15)包括一气缸外壁部(12)。气缸盖(2)由缸盖螺栓(31)紧固在上台板部(7)上。气缸外壁部(12)由缸体紧固螺栓(32)在上台板部(7)的与气缸盖(2)相背的一侧紧固到上台板部(7)上。缸盖螺栓(31)和缸体紧固螺栓(32)从相背的两侧与上台板部(7)拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓(31、32)的紧固而造成的上台板部(7)变形和气缸套部(8)倾斜。
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公开(公告)号：CN1910359A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002222.6
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机(1)的一气缸体(3)由一内缸体件(10)和一外缸体件(15)装配而成。该内缸体件(10)包括一与一气缸套部(8)成一体的上台板部(7)。该外缸体件(15)包括一气缸外壁部(12)。气缸盖(2)由缸盖螺栓(31)紧固在上台板部(7)上。气缸外壁部(12)由缸体紧固螺栓(32)在上台板部(7)的与气缸盖(2)相背的一侧紧固到上台板部(7)上。缸盖螺栓(31)和缸体紧固螺栓(32)从相背的两侧与上台板部(7)拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓(31、32)的紧固而造成的上台板部(7)变形和气缸套部(8)倾斜。
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公开(公告)号：CN112780660A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011171241.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供轴承盖、内燃机及内燃机的制造方法。本公开的一方式的轴承盖具备：凹部，支承内燃机的曲轴；第1凸起部，配置于凹部的两侧，设置有第1螺栓孔；及第2凸起部，夹着具有凹部和第1凸起部的轴承盖主体而配置于轴承盖主体的两侧，设置有第2螺栓孔。轴承盖通过向第1螺栓孔插入的第1螺栓而固定于内燃机的第1构件，通过向第2螺栓孔插入的第2螺栓而固定于内燃机的第2构件，至少一对第2凸起部的刚性比框架的刚性高。
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公开(公告)号：CN2825977Y
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200520000712.X
申请日：2005-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/102 , F02F1/108 , F02F7/0007 , F02F7/007 , F02F7/008 , F02F2001/106
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸体。内缸体件和外缸体件彼此分开地形成且相互装配在一起以便在其间形成一水套。所述内缸体件具有限定在其内的用于活塞的往复运动的气缸孔。至少一个弹性件支承在所述内缸体件与所述外缸体件之间，以便吸收在所述内缸体件与所述外缸体件之间产生的振动。
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公开(公告)号：CN2779081Y
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200520000189.0
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机1的一气缸体3由一内缸体件10和一外缸体件15装配而成。该内缸体件10包括一与一气缸套部8成一体的上台板部7。该外缸体件15包括一气缸外壁部12。气缸盖2利用缸盖螺栓31紧固在上台板部7上。气缸外壁部12利用缸体紧固螺栓32在上台板部7的气缸盖2相对侧紧固到上台板部7上。缸盖螺栓31和缸体紧固螺栓32从相对侧与上台板部7拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓31、32的紧固而造成的上台板部7变形和气缸套部8倾斜。
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