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公开(公告)号：CN105514461B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510645478.4
申请日：2015-10-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M8/0297 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082 , Y02P70/56
摘要： 具备在电解质膜(5e)两侧分别形成电极催化剂层(5a、5c)的膜电极接合体(5)、配置在膜电极接合体一侧面(51)上的第一气体扩散层(3a)、配置在膜电极接合体另一侧面(52)上的第二气体扩散层(3c)及在膜电极接合体的外周支承膜电极接合体的支承框(2)的燃料电池单电池(1)的制造方法包括：在一侧面上配置有第一气体扩散层的膜电极接合体的另一侧面的外周缘部(E)上形成具有紫外线固化性及热固化性的粘接剂层(10)的工序；在粘接剂层的外侧部分上配置支承框的内周缘部(22)且在粘接剂层的内侧部分上配置第二气体扩散层的外周缘部的工序；使粘接剂层固化而使膜电极接合体、第二气体扩散层及支承框一体化的工序。
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公开(公告)号：CN102939677B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080067412.7
申请日：2010-06-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/0271 , H01M8/0247 , H01M8/0276 , H01M8/028 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/1065 , H01M2008/1095 , Y02E60/521 , Y02P70/56
摘要： 燃料电池将至少具备电解质膜的发电体与隔板层叠而构成。该燃料电池将向层叠的方向突出而形成在发电体及隔板的一方的凸部与向层叠的方向凹陷而形成在发电体及隔板的另一方的凹部嵌合，在燃料电池的外周部，在发电体与隔板之间，具备对供燃料电池的电化学反应的反应气体进行密封的密封部。该凸部及凹部的至少一方通过因吸湿而膨胀的高分子材料形成。密封部由于凸部及凹部的至少一方的吸湿而膨胀从而密封性提高，因此能够减少燃料电池的紧固载荷。
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公开(公告)号：CN105514461A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510645478.4
申请日：2015-10-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M8/0297 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082 , Y02P70/56
摘要： 具备在电解质膜(5e)两侧分别形成电极催化剂层(5a、5c)的膜电极接合体(5)、配置在膜电极接合体一侧面(51)上的第一气体扩散层(3a)、配置在膜电极接合体另一侧面(52)上的第二气体扩散层(3c)及在膜电极接合体的外周支承膜电极接合体的支承框(2)的燃料电池单电池(1)的制造方法包括：在一侧面上配置有第一气体扩散层的膜电极接合体的另一侧面的外周缘部(E)上形成具有紫外线固化性及热固化性的粘接剂层(10)的工序；在粘接剂层的外侧部分上配置支承框的内周缘部(22)且在粘接剂层的内侧部分上配置第二气体扩散层的外周缘部的工序；使粘接剂层固化而使膜电极接合体、第二气体扩散层及支承框一体化的工序。
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公开(公告)号：CN102939677A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201080067412.7
申请日：2010-06-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/0271 , H01M8/0247 , H01M8/0276 , H01M8/028 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/1065 , H01M2008/1095 , Y02E60/521 , Y02P70/56
摘要： 燃料电池将至少具备电解质膜的发电体与隔板层叠而构成。该燃料电池将向层叠的方向突出而形成在发电体及隔板的一方的凸部与向层叠的方向凹陷而形成在发电体及隔板的另一方的凹部嵌合，在燃料电池的外周部，在发电体与隔板之间，具备对供燃料电池的电化学反应的反应气体进行密封的密封部。该凸部及凹部的至少一方通过因吸湿而膨胀的高分子材料形成。密封部由于凸部及凹部的至少一方的吸湿而膨胀从而密封性提高，因此能够减少燃料电池的紧固载荷。
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公开(公告)号：CN114976044B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210141898.9
申请日：2022-02-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 川角明人
IPC分类号： H01M4/86 , H01M8/1004
摘要： 本发明提供能够抑制电解质膜的化学劣化的燃料电池。该燃料电池的特征在于，第1气体扩散层、第1催化剂层以及电解质膜分别具有作为不与第2催化剂层对置的区域的周缘部、和作为被该周缘部包围并且与上述第2催化剂层对置的区域的中央部，上述电解质膜的上述周缘部在上述第2催化剂层侧的面上具有粘合剂层，上述电解质膜经由上述粘合剂层与上述树脂框架接合，上述第1气体扩散层包含过氧化物分解催化剂，上述第1气体扩散层的上述周缘部在上述第1催化剂层侧的面上具有亲水性层。
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公开(公告)号：CN105938911B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610121777.2
申请日：2016-03-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/10
CPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/1004 , H01M8/1007 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
摘要： 本发明提供燃料电池单电池以及燃料电池单电池的制造方法。在将支承框架从气体扩散层分离的结构中，避免支承框架主体恶化。燃料电池单电池(1)具备：膜电极接合体(5)、以在膜电极接合体的一侧面上残留外周缘部(52e)的方式分别配置在膜电极接合体的两侧面上的气体扩散层(3c、3a)、形成为覆盖外周缘部的粘合剂层(10)、固定在粘合剂层上的支承框架(2)。支承框架包括：树脂制的支承框架主体(20)、形成为分别包覆支承框架主体的两侧面的包覆层(21、22)。支承框架以从膜电极接合体的一侧面上的气体扩散层分离的方式固定在粘合剂层上，还具备形成为覆盖支承框架主体的内侧部分的端部的保护层(33)。
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公开(公告)号：CN106910921A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611102488.4
申请日：2016-12-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 川角明人
IPC分类号： H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286
摘要： 一种燃料电池包括：膜电极气体扩散层组件；第一隔离物和第二隔离物，其夹住膜电极气体扩散层组件；密封构件，其具有树脂制成的基材；第一粘合剂层，其将基材的一个表面接合至第一隔离物；第二粘合剂层，其将基材的另一个表面接合至第二隔离物；以及粘合部分，其将基材的一个表面的内周缘接合至电解质膜的周缘。第一粘合剂层和第二粘合剂层与粘合部分分开，在基材的内周缘与第一粘合剂层和第二粘合剂层之间的基材上除了粘合部分之外不提供其他粘合剂部件，并且基材的线性膨胀系数比第一粘合剂层的线性膨胀系数和第二粘合剂层的线性膨胀系数中的任何线性膨胀系数都小。
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公开(公告)号：CN104737345A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280075106.7
申请日：2012-08-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04544 , H01M8/04432 , H01M8/04552 , H01M8/2404 , H01M8/241 , H01M8/2483 , Y02E60/50 , Y02P70/56
摘要： 为了规定监视用单元的发电性能，在具备具有多个通常单元和与通常单元相比氢气的压力损失较大的监视用单元的燃料电池的燃料电池制造方法中，包括：工序(a)，决定监视用单元的电压范围的上限电压；工序(b)，决定监视用单元的电压范围的下限电压；工序(c)，基于上限电压以及下限电压，来决定监视用单元的氢气的压力损失的范围的上限值以及下限值；以及工序(d)，以将监视用单元的氢气的压力损失控制在压力损失的范围内的方式，来制造监视用单元。
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公开(公告)号：CN106910921B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201611102488.4
申请日：2016-12-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 川角明人
IPC分类号： H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286
摘要： 一种燃料电池包括：膜电极气体扩散层组件；第一隔离物和第二隔离物，其夹住膜电极气体扩散层组件；密封构件，其具有树脂制成的基材；第一粘合剂层，其将基材的一个表面接合至第一隔离物；第二粘合剂层，其将基材的另一个表面接合至第二隔离物；以及粘合部分，其将基材的一个表面的内周缘接合至电解质膜的周缘。第一粘合剂层和第二粘合剂层与粘合部分分开，在基材的内周缘与第一粘合剂层和第二粘合剂层之间的基材上除了粘合部分之外不提供其他粘合剂部件，并且基材的线性膨胀系数比第一粘合剂层的线性膨胀系数和第二粘合剂层的线性膨胀系数中的任何线性膨胀系数都小。
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公开(公告)号：CN103003994B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180033309.5
申请日：2011-06-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M4/8807 , H01M8/0234 , H01M8/1007 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02P70/56
摘要： 根据燃料电池的制造方法，在通过层叠由碳纤维制成的层和防水层而形成的气体扩散层的设置有防水层的一侧上设置其中具有多个连通孔的绝缘部件，通过电极对夹着气体扩散层和绝缘部件，并且在电极对的各自的后表面上设置接触压力板对以夹着电极对，从而通过接触压力板对而对气体扩散层加压（S100）。当在维持加压状态的同时将电压施加到电极对时（S104），电流流过经由绝缘部件的连通孔而与防水层侧的电极接触的碳纤维的突出部，从而通过焦耳热燃烧并去除碳纤维的突出部。当检测到没有电流在电极之间流动时（S106），停止向电极对施加电压（S108），并将加压状态的压力减小到常压状态（S110）。
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