公开(公告)号：CN107000561A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580066504.6

申请日：2015-12-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河野正敏

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/06

Abstract: 提供了一种用于电池组(1)的冷却结构。电池组(1)位于车辆(100)的行李舱(RS)中。冷却结构包括进气口(21，22)、鼓风机(31，32)、第一管道(211，221)和第二管道(212，222)。进气口(21，22)位于乘员空间(S)中。鼓风机(31，32)隔着电池组(1)位于乘员空间(S)的相反侧，并且构造成将从进气口(21，22)吹入的空气供给到电池组(1)。第一管道(211，221)构造成将进气口(21，22)和鼓风机的流入口(311，321)彼此连接。第二管道(212，222)构造成将鼓风机(31，32)的流出口(312，322)和电池组(1)的吸入口(11a，11b，11c)彼此连接。

公开(公告)号：CN107000561B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201580066504.6

申请日：2015-12-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河野正敏

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/06

Abstract: 提供了一种用于电池组(1)的冷却结构。电池组(1)位于车辆(100)的行李舱(RS)中。冷却结构包括进气口(21，22)、鼓风机(31，32)、第一管道(211，221)和第二管道(212，222)。进气口(21，22)位于乘员空间(S)中。鼓风机(31，32)隔着电池组(1)位于乘员空间(S)的相反侧，并且构造成将从进气口(21，22)吹入的空气供给到电池组(1)。第一管道(211，221)构造成将进气口(21，22)和鼓风机的流入口(311，321)彼此连接。第二管道(212，222)构造成将鼓风机(31，32)的流出口(312，322)和电池组(1)的吸入口(11a，11b，11c)彼此连接。

公开(公告)号：CN105529417B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201510655672.0

申请日：2015-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川上芳昭 ,  河野正敏

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/625 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/486 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明的蓄电装置(100)具有在第1方向上排列的第1蓄电模块和第2蓄电模块(1A、1B)。各蓄电模块具有多个圆筒型的蓄电元件(10)、支持板(20)和壳体(30)。支持板支持各蓄电元件的一部分。壳体将多个蓄电元件与支持板一同包围，形成空气移动的空间(S)。壳体具有使来自通路的空气向空间内移动的吸气口、和使空间内的空气向壳体的外部移动的排气口。在第1蓄电模块和第2蓄电模块之间形成有用于使空气在与第1方向正交的第2方向上移动的通路，所述空气用于调节各蓄电模块的温度。

公开(公告)号：CN105529417A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510655672.0

申请日：2015-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川上芳昭 ,  河野正敏

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/625 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/486 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明的蓄电装置(100)具有在第1方向上排列的第1蓄电模块和第2蓄电模块(1A、1B)。各蓄电模块具有多个圆筒型的蓄电元件(10)、支持板(20)和壳体(30)。支持板支持各蓄电元件的一部分。壳体将多个蓄电元件与支持板一同包围，形成空气移动的空间(S)。壳体具有使来自通路的空气向空间内移动的吸气口、和使空间内的空气向壳体的外部移动的排气口。在第1蓄电模块和第2蓄电模块之间形成有用于使空气在与第1方向正交的第2方向上移动的通路，所述空气用于调节各蓄电模块的温度。