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公开(公告)号：CN103843191A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280048812.2
申请日：2012-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M12/06 , H01M10/0568
CPC classification number: H01M12/02 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M12/08 , H01M2300/0045 , Y02E60/128 , H01M12/06
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高锂空气电池的输出的电解液。所述锂空气电池用的电解液与Li2O2之间的总键合力为0.14以上。
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公开(公告)号：CN103715432A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310445163.6
申请日：2013-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/86
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/96 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M12/02 , H01M12/065
Abstract: 本发明涉及用于金属空气电池的空气极。本发明提供具有比以往高的放电容量的金属空气电池。本发明的空气极是用于金属空气电池的空气极，具备层叠体，所述层叠体包括：包含碳材料的第1层、包含碳材料的第2层、以及配置在第1层与第2层之间的包含固体电解质的中间层。
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公开(公告)号：CN108250760B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201711451913.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 信越化学工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及有机硅组合物和固化产物。提供了有机硅组合物，其包括(A)具有1.0‑100Pa·s的在25℃的粘度的含烯基的有机聚硅氧烷，(B)式(1)的有机聚硅氧烷，(C)式(2)的有机氢聚硅氧烷，(D)式(3)的有机氢聚硅氧烷，(E)填料，(F)铂族金属催化剂，和(G)反应抑制剂。所述组合物在固化之前具有低粘度和良好的模压加工性并且固化成显示在低应变速率下的低储能弹性模量和在高应变速率下的高储能弹性模量的胀流性产物。
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公开(公告)号：CN111224133B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911075105.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池组，由多个具有发电部的燃料单电池层叠而成；混合气体供给流路，构成为与燃料电池组连通，将燃料气体与燃料废气的混合气体向燃料电池组供给；以及搅拌混合器，构成为设置于混合气体供给流路，对混合气体施加旋转力。搅拌混合器具有导肋，该导肋构成为将混合气体所包含的液态水向与发电部一侧相反的一侧引导。
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公开(公告)号：CN111224133A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911075105.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池组，由多个具有发电部的燃料单电池层叠而成；混合气体供给流路，构成为与燃料电池组连通，将燃料气体与燃料废气的混合气体向燃料电池组供给；以及搅拌混合器，构成为设置于混合气体供给流路，对混合气体施加旋转力。搅拌混合器具有导肋，该导肋构成为将混合气体所包含的液态水向与发电部一侧相反的一侧引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110190297A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910132165.7
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M8/24 , H01M8/2484
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池单元的入口附近的杂质的集中的燃料电池系统。燃料电池系统(1)具备：燃料电池组(10)，其层叠有多个具有发电部(111)的燃料电池单元(11)；电池组歧管(12)，其配置在燃料电池组(10)的层叠方向的端部，并且具有燃料气体入口连通孔(12a)；以及混合气体供给流路(38)，其与燃料气体入口连通孔(12a)连通，将燃料气体以及燃料废气的混合气体供给至燃料电池组(10)。在混合气体供给流路(38)设置有用于使混合气体回旋的搅拌机(39)。在电池组歧管(12)的燃料气体入口连通孔(12a)的内壁中的与燃料电池单元(11)的发电部(111)侧相反的一侧设置有引导肋(13)。
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公开(公告)号：CN103843191B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280048812.2
申请日：2012-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M12/06 , H01M10/0568
CPC classification number: H01M12/02 , H01M10/052 , H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M12/08 , H01M2300/0045 , Y02E60/128
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高锂空气电池的输出的电解液。所述锂空气电池用的电解液与Li2O2之间的总键合力为0.14以上。
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公开(公告)号：CN110190297B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910132165.7
申请日：2019-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M8/24 , H01M8/2484
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池单元的入口附近的杂质的集中的燃料电池系统。燃料电池系统(1)具备：燃料电池组(10)，其层叠有多个具有发电部(111)的燃料电池单元(11)；电池组歧管(12)，其配置在燃料电池组(10)的层叠方向的端部，并且具有燃料气体入口连通孔(12a)；以及混合气体供给流路(38)，其与燃料气体入口连通孔(12a)连通，将燃料气体以及燃料废气的混合气体供给至燃料电池组(10)。在混合气体供给流路(38)设置有用于使混合气体回旋的搅拌机(39)。在电池组歧管(12)的燃料气体入口连通孔(12a)的内壁中的与燃料电池单元(11)的发电部(111)侧相反的一侧设置有引导肋(13)。
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公开(公告)号：CN111048798A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910958311.1
申请日：2019-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258
Abstract: 本发明提供一种流体合流接头。流体合流接头构成为，在第1端部与第2端部对置的对置方向上，在主体躯体部中的燃料废气流入部与燃料气体流入部之间的位置，设置有如下部件的至少一方：(i)至少一个台阶，环绕主体躯体部的内壁的整周地形成，通过使燃料气体流路部侧的流路截面积比所述合流流路部侧的流路截面积小而形成；以及(ii)至少一个隔壁，环绕整周地形成，且从主体躯体部的内壁向内侧突出。
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公开(公告)号：CN108250760A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711451913.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 信越化学工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C08L83/04 , C08G77/12 , C08G77/18 , C08G77/20 , C08K3/22 , C08K5/56 , C08L83/00 , C08K2003/2227 , C08K2201/003 , C08K2201/006 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08K7/18
Abstract: 本发明涉及有机硅组合物和固化产物。提供了有机硅组合物，其包括(A)具有1.0‑100Pa·s的在25℃的粘度的含烯基的有机聚硅氧烷，(B)式(1)的有机聚硅氧烷，(C)式(2)的有机氢聚硅氧烷，(D)式(3)的有机氢聚硅氧烷，(E)填料，(F)铂族金属催化剂，和(G)反应抑制剂。所述组合物在固化之前具有低粘度和良好的模压加工性并且固化成显示在低应变速率下的低储能弹性模量和在高应变速率下的高储能弹性模量的胀流性产物。
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