公开(公告)号：CN111725450A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010194821.9

申请日：2020-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  后藤雄太郎 ,  高桥洋平 ,  水野晃尔 ,  渡部雅教

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：沿与上下方向正交的第一方向排列配置的多个蓄电模块(30)、包括上壳体(21)及下壳体(22)并收容多个蓄电模块(30)的收容壳体、配置在多个蓄电模块(30)的上方并沿第一方向延伸的板(51)、固定于下壳体(22)并支撑板(51)的多个支撑部件(52)、向板(51)传递上壳体(21)承担的载荷的多个载荷传递部(60)，由此能够有效地分散上壳体承担的载荷而抑制上壳体的变形。

公开(公告)号：CN102667254A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200980163060.2

申请日：2009-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩佐知厚 ,  岛根义亲 ,  今福瑞树 ,  碓井裕一 ,  大泽英也 ,  高桥洋平

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0471 ,  Y10T74/2188

Abstract: 本发明提供一种能够对驱动轴轴承部进行高效润滑的车辆用差动装置。相对于轴承（22）在差速器箱（26）的相反侧具有贮油构件（46），所述贮油构件（46）具有供驱动轴（36l）插入的插通孔（46h），该插通孔（46h）的至少一部分形成为该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙比该驱动轴（36l）的旋转轴心（C）的铅垂下方的该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙大，因此能够通过贮油构件（46）抑制向驱动轴（36l）的下侧供给的油被过量地吸入轴承（22），能够通过该贮油构件（46）的引导来向驱动轴（36l）与差速器箱（26）的贯通孔（44l）之间供给足够的油。

公开(公告)号：CN111725450B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202010194821.9

申请日：2020-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  后藤雄太郎 ,  高桥洋平 ,  水野晃尔 ,  渡部雅教

IPC: H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：沿与上下方向正交的第一方向排列配置的多个蓄电模块(30)、包括上壳体(21)及下壳体(22)并收容多个蓄电模块(30)的收容壳体、配置在多个蓄电模块(30)的上方并沿第一方向延伸的板(51)、固定于下壳体(22)并支撑板(51)的多个支撑部件(52)、向板(51)传递上壳体(21)承担的载荷的多个载荷传递部(60)，由此能够有效地分散上壳体承担的载荷而抑制上壳体的变形。

公开(公告)号：CN102667254B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN200980163060.2

申请日：2009-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩佐知厚 ,  岛根义亲 ,  今福瑞树 ,  碓井裕一 ,  大泽英也 ,  高桥洋平

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0471 ,  Y10T74/2188

Abstract: 本发明提供一种能够对驱动轴轴承部进行高效润滑的车辆用差动装置。相对于轴承（22）在差速器箱（26）的相反侧具有贮油构件（46），所述贮油构件（46）具有供驱动轴（36l）插入的插通孔（46h），该插通孔（46h）的至少一部分形成为该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙比该驱动轴（36l）的旋转轴心（C）的铅垂下方的该插通孔（46h）与驱动轴（36l）的间隙大，因此能够通过贮油构件（46）抑制向驱动轴（36l）的下侧供给的油被过量地吸入轴承（22），能够通过该贮油构件（46）的引导来向驱动轴（36l）与差速器箱（26）的贯通孔（44l）之间供给足够的油。