公开(公告)号：CN101564987B

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN200910135075.X

申请日：2009-04-22

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 尾林彰 ,  加藤明义

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/04

Abstract: 本发明涉及一种车用散热器支承装置(10)，该支承装置具有一对侧部散热器支承件(16)和(18)，该对侧部散热器支承件连接于上部散热器支承件(12)以便能够绕预定的枢转轴线(O)枢转。一对邻接托架(34)和(36)在与保险杠加强件(54)的高度对应的位置处一体地固定于所述一对侧部散热器支承件(16)和(18)上，且它们连接于一对车体侧托架(38)和(40)。当被施加一个超出预定值且朝向车辆后方作用的载荷时，所述一对邻接托架(34)和(36)与所述一对侧部散热器支承件(16)和(18)成一体地绕枢转轴线(O)枢转以朝向车辆后方移位。从而，防止了车用散热器支承装置(10)自身以及散热器主体(20)被破坏。

公开(公告)号：CN101564987A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200910135075.X

申请日：2009-04-22

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 尾林彰 ,  加藤明义

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/04

Abstract: 本发明涉及一种车用散热器支承装置(10)，该支承装置具有一对侧部散热器支承件(16)和(18)，该对侧部散热器支承件连接于上部散热器支承件(12)以便能够绕预定的枢转轴线(O)枢转。一对邻接托架(34)和(36)在与保险杠加强件(54)的高度对应的位置处一体地固定于所述一对侧部散热器支承件(16)和(18)上，且它们连接于一对车体侧托架(38)和(40)。当被施加一个超出预定值且朝向车辆后方作用的载荷时，所述一对邻接托架(34)和(36)与所述一对侧部散热器支承件(16)和(18)成一体地绕枢转轴线(O)枢转以朝向车辆后方移位。从而，防止了车用散热器支承装置(10)自身以及散热器主体(20)被破坏。

公开(公告)号：CN101570132B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200910136934.7

申请日：2009-04-28

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 尾林彰 ,  加藤明义

IPC: B60K11/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60K11/04

Abstract: 本发明涉及一种车用冷却设备支承装置，该车用冷却设备支承装置具有下部散热器支承件(14)，该下部散热器支承件上形成有多个侧部支承件连接部分(32)和(34)以用于改变连接于侧部散热器支承件(16)和(18)的连接位置。这使得散热器主体(20)的配设位置能够根据发动机的尺寸而改变，以使得零部件可通用。当发动机尺寸较小时将散热器主体(20)安置于后侧位置能够在车辆发生低速碰撞时抑制对散热器主体(20)的损害。在这种情况下，只要使下部散热器支承件(14)连接于侧部散热器支承件(16)和(18)的连接位置在车辆前后方向上改变即可。这样，冷却设备支承装置能够用最小数量的零部件低成本且简单地构造而成。

公开(公告)号：CN107428377A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201580076973.6

申请日：2015-12-16

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 北口和章 ,  加藤明义

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/081 ,  B62D27/023

Abstract: 本发明提供一种前柱，其不仅使驾驶员的视野提高、而且使与车身接合的接合部分的强度相比以往提高。前柱(10)通过前柱外侧部(14)的内侧凸缘(14c)与前柱内后侧部(20)的外侧凸缘(20c)以重合的状态被接合而形成封闭截面，因此与代替前柱内侧部的外侧凸缘而使用朝向车辆宽度方向的内侧的内侧凸缘的情况相比较，前柱(10)的宽度变细。车顶内侧加强件(18)的内侧凸缘(18c)以重合的状态被接合于前柱外侧部(14)的内侧凸缘(14c)，因此若在被重合于内侧凸缘(18c)与内侧凸缘(14c)的部分接合车身的一部分，则前柱(10)与车身的一部分被接合的接合部分的强度相比以往提高。

公开(公告)号：CN101570132A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200910136934.7

申请日：2009-04-28

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 尾林彰 ,  加藤明义

IPC: B60K11/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60K11/04

Abstract: 本发明涉及一种车用冷却设备支承装置，该车用冷却设备支承装置具有下部散热器支承件(14)，该下部散热器支承件上形成有多个侧部支承件连接部分(32)和(34)以用于改变连接于侧部散热器支承件(16)和(18)的连接位置。这使得散热器主体(20)的配设位置能够根据发动机的尺寸而改变，以使得零部件可通用。当发动机尺寸较小时将散热器主体(20)安置于后侧位置能够在车辆发生低速碰撞时抑制对散热器主体(20)的损害。在这种情况下，只要使下部散热器支承件(14)连接于侧部散热器支承件(16)和(18)的连接位置在车辆前后方向上改变即可。这样，冷却设备支承装置能够用最小数量的零部件低成本且简单地构造而成。