-
公开(公告)号：CN115852808A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211663860.4
申请日：2022-12-23
申请人： 云南省滇中引水工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于柔性材料的渡槽用全连续防水接缝及其安装方法，一种基于柔性材料的渡槽用全连续防水接缝，包括柔性填充层、止水带、锚固构造；混凝土渡槽对接的边缘内侧开设有接缝槽；所述止水带通过锚固装置固定在相邻的两个混凝土渡槽的接缝槽上；在止水带外侧填充柔性填充层，柔性填充层填满相邻的两个混凝土渡槽的接缝槽。本发明利用止水带和柔性填充材料的良好变形能力，实现相邻渡槽之间的无缝连接，同时柔性填充材料和止水带都有一定的防渗漏能力。
-
公开(公告)号：CN116180562A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211663845.X
申请日：2022-12-23
申请人： 云南省滇中引水工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种大断面渡槽横向地震自感应调谐减震系统及安装方法，包括位于渡槽内的双层中空开孔板和置放于双层中空开孔板夹层的竖向滑动带孔板；所述双层中空开孔板通过底部连接装置顺向安装在渡槽内，通过侧向稳定装置与渡槽的侧面相连，保证其横向稳定性；所述竖向滑动带孔板从上往下插入双层中空钢板内。在渡槽顶部安装智能提升装置，并在槽壁内侧安装水位高度监测装置；所述智能提升装置与竖向滑动带孔板相连，根据水位高度监测装置测得的槽内水体深度，根据水体深度实施调控竖向滑动带孔板的高度位置，改变双层中空开孔板的可过水位置，利用渡槽本身的水量调谐减震，减小横向地震下渡槽的地震响应。
-
公开(公告)号：CN114858436B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210531084.6
申请日：2022-05-16
申请人： 佛山市建盈发展有限公司(CN) , 西南交通大学(CN) , 佛山市交通科技有限公司(CN)
摘要： 本发明公开了一种可滑动钢锚箱组合索塔模型试验装置，属于桥梁技术领域。本发明包括自平衡锚座和设置在自平衡锚座上的混凝土塔柱节段，所述混凝土塔柱节段内部从下到上依次设置有钢结构底节、两个钢锚箱节段以及钢结构顶节，相邻节段之间设置有滑动副，所述钢锚箱节段上设置有水平加载装置、竖向加载装置和测试装置。本发明通过调节各节钢锚箱所受竖向索力与水平索力，实现对不同节段钢锚箱受力状态的模拟，从而可以获得滑动副的工作状态及性能以及组合索塔的受力性能。
-
公开(公告)号：CN114692284A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210531087.X
申请日：2022-05-16
申请人： 西南交通大学 , 佛山市建盈发展有限公司 , 佛山市交通科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D11/04 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于土木工程技术领域，涉及宽幅组合‑混合梁斜拉桥结合段试验模型设计方法，根据有限元计算结果，确定结合段范围内全截面上应力最大区域为局部截面模型；根据有限元计算结果以局部截面模型内单元节点力积分方法获得局部截面模型加载内力；考虑试验加载能力与减小模型加工难度的原则下选定模型的几何相似比；以钢结构与混凝土结构交界面的滑移量服从相似原理为原则确定剪力连接件的设计及布置；本发明采用原结构横向截取局部截面的方式设计试验模型，有效的减小了试验结构的宽度，并且不改变截面上不同部分间的刚度比，从而不改变截面上各部分承担的荷载比例，进而保证局部截面模型结构的受力特征和原结构一致。
-
公开(公告)号：CN108729343B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810507391.4
申请日：2018-05-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种震后可恢复装配式耗能柱墩结构，包括两个平行设置的支撑构件；支撑构件包括若干混凝土墩柱；位于同一支撑构件上的相邻混凝土墩柱之间通过连接构件相连；位于不同支撑构件上、且位于同一水平线上的两个混凝土柱墩之间交叉设有四个斜向钢支撑件；四个斜向钢支撑件的交点处设有金属剪切阻尼器；位于顶部的混凝土墩柱通过连接构件与混凝土盖梁连接；两个混凝土盖梁之间设有金属耗能段；金属耗能段内焊接有若干加劲板；金属耗能段的两端均通过螺栓与预埋于混凝土盖梁中的非耗能段钢板连接。
-
公开(公告)号：CN108643031A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810506752.3
申请日：2018-05-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D19/02
CPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种预制节段拼装桥墩钢混连接接头，包括若干块混凝土预制墩；相邻两块混凝土预制墩连接处的外围四个侧壁上均埋设有一外侧钢板，其内侧四个侧壁上均埋设有一内侧钢板，相邻两块混凝土预制墩连接处的上端面和下端面均埋设有一水平钢板；外侧钢板和内侧钢板的外侧均紧贴设置一连接钢板；外侧钢板和内侧钢板的外表面上均设有若干均匀分布的螺纹套筒；连接钢板上设有若干与螺纹套筒位置对应设置的螺栓孔，通过螺栓穿过螺栓孔并插入螺纹套筒中，实现连接钢板与外侧钢板和内侧钢板的固定连接；水平钢板的内侧焊接有若干均匀分布的剪力连接件。
-
公开(公告)号：CN118036321A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410251655.X
申请日：2024-03-05
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种深水大跨连续刚构桥桩基隔震的调谐减震方法，涉及桥梁工程结构减震技术领域，解决深水大跨连续刚构桥的“桩基隔震”缺乏理论上的定量计算方法的问题，使得无法充分发挥“桩基隔震”效果的问题；本发明包括将深水大跨连续刚构桥模型简化为2自由度动力学模型；基于2自由度动力学模型设置优化目标函数；基于优化目标函数进行参数寻优；基于步骤3寻优得到的参数，确定深水大跨连续刚构桥的结构抗震参数；本发明基于调谐减震的基本原理，提出合理的桩基‑承台‑墩柱设计参数的计算方法，实现对桩基隔震体系减震效率的提升。
-
公开(公告)号：CN117721720A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311749459.7
申请日：2023-12-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D19/00 , E01D11/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了空心薄钢壳‑混凝土组合索塔及其钢混交界面连接结构，属于桥梁工程技术领域。本发明解决了组合索塔中的钢混连接方法并未形成统一的认识，导致性能浪费或安全隐患的问题，包括相对设置的两组钢板，每组钢板上均设置有数个开孔加劲肋和数个剪力栓钉，部分开孔加劲肋竖向设置钢板上，另一部分开孔加劲肋横向设置在钢板上，横向设置的开孔加劲肋与竖向设置的开孔加劲肋相互垂直，开孔加劲肋通过数个“[”形弯曲钢筋连接，两组钢板之间通过混凝土层连接。本发明提出了结构的基本构造，以及具体参数的选取方法，在不同桥梁上使用时的参数计算方法，对于大范围应用钢壳‑混凝土组合索塔提供技术支撑。
-
公开(公告)号：CN116791468A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310774398.3
申请日：2023-06-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种近临断层区域桥梁减隔震装置，包括：减震耗能支座、减震滑动圆盘、滚动底盘、支座顶板；所述减震耗能支座的顶部与所述支座顶板的底端固定连接；所述减震耗能支座内设置有橡胶弹簧和橡胶减震块固定连接的上圆盘和下圆盘；所述下圆盘的周边沿径向设置有的两层不连续的弧形竖向挡板，所述竖向挡板由里向外为第一竖向挡板和第二竖向挡板；所述第二竖向挡板与第一竖向挡板之间设置低屈服低屈服弯板；所述第一层竖向挡板与所述上圆盘之间通过高强弹簧连接；所述滚动圆盘顶部开设有与所述滑动圆盘相互配合的圆形槽，滑动圆盘与滚动底盘可以在一定范围内相互滑动。本发明适用于普通地震和近断层，且只需部分结构即可投入使用。
-
公开(公告)号：CN114703739B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210270143.9
申请日：2022-03-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种阻碍断层破坏桥塔的隔震装置，其包括桥塔，桥塔的四周由外到里依次围绕有隔震墙和两层剪力墙，相邻剪力墙之间、及剪力墙与隔震墙之间均设置有若干缓冲工字钢梁柱；桥塔、隔震墙和两层剪力墙均设置在隔震装置上；剪力墙包括边框体和设置在边框体内的两块内嵌钢板，两块内嵌钢板上均设置有端板，两块端板连接，边框体顶部和底部均设置有鱼尾板，两块内嵌钢板远离端板的一端分别设置在两块鱼尾板上；内嵌钢板与边框体的侧边之间均设置有加劲肋。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
45 条记录 (耗时 0.064 秒)
