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公开(公告)号：CN111742112B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201980014670.X
申请日：2019-02-13
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 活塞式膨胀机的运转系统设置有：第1卡合构件，其被固定于活塞式膨胀机的输出轴并与输出轴一同旋转，且具有第1倾斜面；第2卡合构件，其被可自由旋转地配置于输出轴，并具有第2倾斜面；以及驱动装置，其在固定着第2卡合构件的围绕输出轴的旋转方向的状态下，使第2卡合构件沿输出轴的轴向移动而将第2倾斜面按压于第1倾斜面，从而将第2卡合构件的输出轴的轴向的按压力在第2倾斜面与第1倾斜面的抵接面上转换为第1卡合构件和输出轴的旋转扭矩，以使第1卡合构件与输出轴一同转动。
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公开(公告)号：CN118618130A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410214011.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 加藤晃太
Abstract: 本发明的驱动系统(S)包括：第一逆变器(3a)，通过利用开关元件(301a)(第一开关元件)对直流电流(Ia)进行开关来将第一交流电流输出到产生用于推进车辆的力的电动机；第二逆变器(3b)，通过利用开关元件(301b)(第二开关元件)对直流电流(Ib)进行开关来将频率与第一交流电力相同的第二交流电力输出到电动机；以及控制部(702)，在直流电流(Ib)比直流电流(Ia)小的情况下，对第一逆变器(3a)和第二逆变器(3b)进行PWM控制，以使第一交流电流的一个周期中的第一开关元件(301a)的接通时间比第二开关元件(301b)的接通时间长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116803747A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310271108.3
申请日：2023-03-20
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 加藤晃太
Abstract: 本公开的车辆的电池控制系统中，温度判定部判定电池组的温度是否为规定的最低阈值温度以上。电池连接断开控制部在开始从电池模块向负载供给电力时，在由温度判定部判定为多个电池组中的所有电池组的温度均为最低阈值温度以上的情况下，以将第一规定数量的电池组与负载连接的方式控制电池连接断开部，而在由温度判定部判定为多个电池组中的所有电池组的温度均低于最低阈值温度的情况下，以将比第一规定数量少的第二规定数量的电池组与负载连接的方式控制电池连接断开部。
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公开(公告)号：CN117774680A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311233450.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 搭载于车辆的冷却系统具有：电机，是车辆的驱动源；逆变器，对电机进行驱动；散热器；挡风玻璃清洗液罐，储存用于清洗车辆的窗的清洗液；以及循环流路，通过使储存于挡风玻璃清洗液罐的清洗液依次在逆变器、电机、散热器及挡风玻璃清洗液罐中循环，从而使得电机和逆变器的热量积聚于清洗液，并且由散热器使清洗液散热。
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公开(公告)号：CN116803748A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310282714.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 加藤晃太
Abstract: 本公开提供车辆的电池控制系统，该车辆的电池控制系统中，可输出功率比较判定部针对电池连接断开部的、在多个电池组与负载之间能够实现的所有连接模式，使用电池组的上限电流值，分别计算电池模块的可输出总功率，并判定是否存在可输出总功率比当前的连接模式大的高输出模式。另外，电池连接断开控制部在可输出功率比较判定部判定为存在高输出模式的情况下，将电池连接断开部的连接模式从当前的连接模式变更为高输出模式。
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公开(公告)号：CN111742112A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980014670.X
申请日：2019-02-13
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 活塞式膨胀机的运转系统设置有：第1卡合构件，其被固定于活塞式膨胀机的输出轴并与输出轴一同旋转，且具有第1倾斜面；第2卡合构件，其被可自由旋转地配置于输出轴，并具有第2倾斜面；以及驱动装置，其在固定着第2卡合构件的围绕输出轴的旋转方向的状态下，使第2卡合构件沿输出轴的轴向移动而将第2倾斜面按压于第1倾斜面，从而将第2卡合构件的输出轴的轴向的按压力在第2倾斜面与第1倾斜面的抵接面上转换为第1卡合构件和输出轴的旋转扭矩，以使第1卡合构件与输出轴一同转动。
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