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公开(公告)号：CN110621532B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201880030320.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供当电动汽车在行驶中的情况下，即使电池中所充的电力的消耗速度增大，也能够减少驾驶员错误地识别为电动汽车产生了异常的可能性的电动汽车用控制装置及电动汽车。电动汽车用控制装置具备：效率控制部，当电动汽车在行驶中，且在电池易于劣化的状态的情况下，执行使电机的效率降低的控制，从而使电池中所充的电力的消耗速度增大；可行驶距离计算部，使用电池的SOC和行驶系数来计算电动汽车的可行驶距离；以及行驶系数修正部，以使在由效率控制部执行使电机的效率降低的控制的前后，由可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正行驶系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119550945A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411023654.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制在解锁时电池在作业人员不希望的时刻移动的解锁方法。该解锁方法是使用更换装置进行的电池的解锁方法，该更换装置具有主体部和以能够移动的方式被主体部支撑的臂部，该电池的解锁方法包括以下步骤：沿水平方向移动的步骤，该步骤是以使臂部的前端部位于车辆中的电池的搭载位置的下方的位置的方式使臂部沿水平方向移动的步骤；向上方移动的步骤，该步骤是以使电池被载置于前端部的方式使前端部向上方移动的步骤；以及解除锁定的步骤，该步骤是在电池被载置于前端部后解除车辆中的电池的锁定的步骤。
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公开(公告)号：CN118251340A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280070740.5
申请日：2022-11-02
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/20 , B62D113/00
Abstract: 本发明的转向操纵辅助装置在维持车辆的直进稳定性的同时减小转向操纵所需的力。转向操纵辅助装置对具有主销偏置距的车辆的转向操纵进行辅助，该转向操纵辅助装置具备：检测部，检测方向盘的转向角；以及辅助部，基于辅助转矩使行驶转矩变化，在所述转向角为阈值以上的情况下所述转向角越大则所述辅助转矩越大，而在所述转向角小于阈值的情况下所述辅助转矩是所述转向角为阈值以上的情况下的辅助转矩的最小值以下的值，在所述转向角正在增加的期间，所述辅助部使对所述车辆的转弯内侧的转向操纵轮进行驱动的第一电机的行驶转矩减少所述辅助转矩的量，并使对所述车辆的转弯外侧的转向操纵轮进行驱动的第二电机的行驶转矩增加所述辅助转矩的量。
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公开(公告)号：CN110546031B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201880026417.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供即使在电动汽车熄火时执行电池的放电控制，也能够减少驾驶员错误地识别为电动汽车产生了异常的可能性的电动汽车用控制装置及电动汽车。电动汽车用控制装置具备：放电控制部，在电动汽车熄火的情况下，在电池的SOC处于该电池易于劣化的规定范围时，执行使电池放电的控制，直至SOC从规定范围脱离为止；可行驶距离计算部，使用SOC和行驶系数来计算电动汽车的可行驶距离；以及行驶系数修正部，以使在由放电控制部执行使电池放电的控制的前后，由可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正行驶系数。
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公开(公告)号：CN110621532A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880030320.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供当电动汽车在行驶中的情况下，即使电池中所充的电力的消耗速度增大，也能够减少驾驶员错误地识别为电动汽车产生了异常的可能性的电动汽车用控制装置及电动汽车。电动汽车用控制装置具备：效率控制部，当电动汽车在行驶中，且在电池易于劣化的状态的情况下，执行使电机的效率降低的控制，从而使电池中所充的电力的消耗速度增大；可行驶距离计算部，使用电池的SOC和行驶系数来计算电动汽车的可行驶距离；以及行驶系数修正部，以使在由效率控制部执行使电机的效率降低的控制的前后，由可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正行驶系数。
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公开(公告)号：CN110546031A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880026417.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供即使在电动汽车熄火时执行电池的放电控制，也能够减少驾驶员错误地识别为电动汽车产生了异常的可能性的电动汽车用控制装置及电动汽车。电动汽车用控制装置具备：放电控制部，在电动汽车熄火的情况下，在电池的SOC处于该电池易于劣化的规定范围时，执行使电池放电的控制，直至SOC从规定范围脱离为止；可行驶距离计算部，使用SOC和行驶系数来计算电动汽车的可行驶距离；以及行驶系数修正部，以使在由放电控制部执行使电池放电的控制的前后，由可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正行驶系数。
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