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公开(公告)号：CN109332463B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201811470479.X
申请日：2018-12-04
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种标距打点机及其标距打点方法，所述标距打点机包括底座以及固定在所述底座上的定位装置、传动机构、打点机构和控制器，其中，所述定位装置用于固定待标距打点的产品；所述传动机构为双轨道结构，所述传动机构的传动方向与所述定位装置的延伸方向相平行，所述打点机构与所述传动机构传动连接，所述传动机构与所述控制器电连接。本发明通过在双轨丝杠上设置变换开关实现打点间距的变换，利用支撑杆对打点机构进行支撑，避免打点机构在打点过程中震动或晃动而影响打点精度；通过在冲杆上设置压力调节组件实现打点力度的调整，确保打点标记清晰；而且该标距打点机的打点过程由控制器进行自动控制，操作方便，控制精准。
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公开(公告)号：CN113483723A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110689876.1
申请日：2021-06-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种基于被动激励的桥梁结构应变监测系统在线校准方法，包括：以桥梁正常通行车辆的动态载荷为被动激励源作用于桥梁结构上；RS系统和待校准的SMS系统连续同步采集桥梁结构的应变数据，并按时间排序形成测量数据序列；根据RS系统和待校准的SMS系统分别采集的所述测量数据序列，计算SMS系统的瞬时测量误差、期间测量误差、基本误差；以瞬时测量误差、和/或期间测量误差、和/或基本误差为校准依据，对SMS系统进行的计量性能进行在线评测。本发明以桥梁正常通行时的车辆动态荷载为激励条件，通过应变监测系统与参考测量系统对结构响应参量的同步测量建立校准链，并基于大样本数据的计量特性分析模型实现了在线校准特性的量化表征。
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公开(公告)号：CN110205907B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910493070.8
申请日：2019-06-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本发明提供了一种冲击荷载下的冲击位置的变形峰值的计算方法，其包括：将获取的单位冲击荷载力小于预设偏差值的冲击位置的绝对加速度的值作为序列元素，生成变形加速度序列；判断变形加速度序列存在前置加速度序列时，根据前置加速度序列确定前置变形位移，根据前置变形位移确定冲击位置的变形起点时刻；根据变形加速度序列确定冲击位置的变形终点时刻；根据变形起点时刻和变形终点时刻确定冲击位置的变形峰值。本发明可用于对路面结构承载能力的评价，不受外界采集环境的影响，不仅提高了测量精度，也提高了测量效率；还可以用于对落锤式弯沉仪进行校准，评估落锤式弯沉仪测值的准确性，提高其对路面弯沉的测量准确性。
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公开(公告)号：CN109798822A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910206090.2
申请日：2019-03-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种混凝土抗渗仪试模的测量装置及测量方法，所述测量装置包括主体、设置在所述主体顶部的手柄、操控组件和位于所述主体内的上径测量组件以及下径测量组件，其中，所述操控组件的顶部与所述手柄可转动连接，所述操控组件的底部与所述下径测量组件传动连接；所述上径测量组件用于测量试模的顶部内径，所述下径测量组件用于测量试模的底部内径。本发明的混凝土抗渗仪试模的测量装置将上径测量组件、下径测量组件和深度测量组件均设置在主体内，并通过控制压杆来实现探针回缩和释放，可以实现一次性测量试模的顶部内径、底部内径和深度尺寸，操作简单，有效实现测量过程的快捷、精确，提高测量效率。
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公开(公告)号：CN109211299A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811048640.4
申请日：2018-09-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁监测传感器的在线校准方法和系统。方法包括：将参考传感器以与待校准传感器具有共同的外源激励的方式安装在桥梁结构面上；根据获取的参考传感器的采样值和待校准传感器的采样值，得到测试用同步差分值；根据测试用同步差分值和预先建立的训练用同步差分值与桥梁监测传感器计量性能的映射关系，确定待校准传感器的计量性能。系统包括参考传感器、获取装置、得到装置和确定装置。该方案使得可以在不中断现有桥梁监测系统正常工作的条件下，对待校准传感器的计量性能进行在线评定，从而提高桥梁监测系统的准确性和可靠性。通过设置成共源激励条件，使得待校准传感器的计量性能判断更具有科学性。
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公开(公告)号：CN109029838A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810436157.7
申请日：2018-04-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种用于横向摩擦力校准的恒拉力牵引装置，包括：牵引力模块、阻尼模块和牵引阻尼控制器；所述牵引阻尼控制器与所述牵引力模块连接，所述牵引力模块与测试车的牵引端连接，所述牵引阻尼控制器用于控制所述牵引力模块为所述测试车提供向前的牵引力；所述牵引阻尼控制器与所述阻尼模块连接，所述阻尼模块与所述测试车的轮轴连接，所述牵引阻尼控制器用于控制所述阻尼模块为所述测试车提供向后的阻尼力，达到使测试车收到恒定向前的拉力，进而保证向前恒定的速度，进而速度稳定增加，降低干扰信号对摩擦力测量数据的影响并增强数据稳定性，有助于准确提取真实的摩擦力数据的技术效果。
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公开(公告)号：CN104990838B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510476010.7
申请日：2015-08-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N11/12
摘要： 本发明公开了一种沥青针入度仪的校准装置及方法，克服现有技术中的沥青针入度仪的校准技术无法对位移测量装置和计时装置是否同时触发进行校准的缺陷。该校准装置包括：设置在底座平台上的滑轨；安装在滑轨上的楔形滑块；对楔形滑块在滑轨上的滑动进行测距的测距仪；以及对楔形滑块在滑轨上的滑动进行自动计时的计时器。本发明实施例的沥青针入度仪的校准装置采用嵌入式多通道集成测量技术，实现了位移测量装置和计时装置的同时校准，从原理上保证了沥青针入度仪能够真实反映沥青的稠度，克服了现有沥青针入度仪的校准装置的天然缺陷。
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公开(公告)号：CN105300826A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510824162.1
申请日：2015-11-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种沥青延度仪的校准方法及装置。该校准方法包括装载试样；对试样进行拉伸，同步测量所述试样的拉伸长度与拉伸时间，并根据测量结果获取长度示值与时间示值；根据所述长度示值与时间示值获取速度示值，并将所述长度示值、时间示值及速度示值分别与所述沥青延度仪的各参数的示值进行比较以判断所述沥青延度仪是否符合计量指标的要求。该方法实现了长度测量和时间测量的同步校准，确保了沥青延度仪测试结果的准确性。且能够自动判断沥青断裂，解决了传统方式通过目测判断断裂带来的误差，使得检定结果更直观更准确。
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公开(公告)号：CN109142179B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810435180.4
申请日：2018-04-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及道路工程领域，本发明一方面提供一种用于模拟路面渗水的标准模拟装置及其制造方法，该标准模拟装置包括：上部母材，在上部母材上形贯通成有至少一个渗水孔；以及下部母材，在下部母材上贯通形成有至少一个仿形孔；其中，上部母材和下部母材中的至少一者的一表面形成的凹槽，上部母材与下部母材相互相对地接合并且上部母材和上部母材的接合部位被密封，并且凹槽被设置于上部母材和下部母材之间以形成渗水空间，在模拟渗水时，水从渗水孔流入，流经渗水空间后从仿形孔渗出。该标准模拟装置稳定性强，利用该标准模拟装置能够准确评价渗水测量仪器的测量能力，从而使渗水系数的测量结果更具有可比性。
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公开(公告)号：CN109030341B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810435179.1
申请日：2018-04-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明涉及道路检测技术领域，提供一种道路检测车距离校准装置、系统及方法。本发明的道路检测车距离校准装置包括：底座；皮带传动装置，固定在底座上，并包括主传动轮、从传动轮以及连接主传动轮和从传动轮的皮带，且皮带具有摩擦系数，该摩擦系数使得放置在皮带上的道路检测车能够与皮带随动；驱动电机，用于通过主传动轮带动皮带传动装置运行；速度传感器，用于检测驱动电机的电机运行速度；以及控制器，用于控制皮带传动装置以预设速度运行预设皮带运行距离，并根据实时皮带运行距离和预设皮带运行距离计算道路检测车的距离输出误差。本发明可在实验室条件下实现，降低了实施难度，且高度仿真了道路检测车的实际运行情况，提高了校准精度。
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