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公开(公告)号：CN118814575A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411078244.1
申请日：2024-08-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明属于校准技术领域，公开了一种用于激光高速弯沉仪的弯沉模拟单元、校准方法和系统。弯沉模拟单元包括转动件；驱动机构，用于驱动转动件自转，转动件为盘状时转动件旋转面为水平面；转动件为筒状时转动件回转轴处于水平状态。方法包括根据待模拟弯沉盆参数确定模拟弯沉值，根据待模拟弯沉盆参数、LDV测点位置与安装角度差值和激光高速弯沉仪的行驶速度得到LDV速度理论值；根据关系表达式和LDV速度理论值确定转动件的目标转速；按转动件的目标转速驱动转动件旋转以模拟该模拟弯沉值；接收激光高速弯沉仪在转动件旋转期间测量得到的测量弯沉值；根据测量弯沉值和模拟弯沉值对激光高速弯沉仪进行校准。本方案具有优点：简化操作与提高效率、提高动平衡稳定性、创新装配模式、降低对状态要求的敏感度、高精度控制与稳定性、减少系统噪声污染。
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公开(公告)号：CN113959940B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111215884.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种磨光值测量中摩擦距离的标定方法及装置，将摆锤在水平位置的脉冲数调至为零；转动摆锤，当摆锤的滑溜块与试件右端接触时压力传感器开始监测滑溜块与试件之间的力值变化量；当力值增加到3N时，数据采集处理系统记录此时对应的编码器读数P1；提升摆锤使摆锤位于试件的左端；从左向右转动摆锤，当滑溜块与试件左端接触时压力传感器开始监测滑溜块与试件之间的力值变化量；当力值增加到3N时，数据采集处理系统记录此时对应的编码器读数P2；根据公式计算出摩擦距离S。本发明通过光电编码器脉冲计数方式，实现摩擦距离的精准控制，使得测量的磨光值更加准确，减少大量成本。
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公开(公告)号：CN113483723B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110689876.1
申请日：2021-06-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种基于被动激励的桥梁结构应变监测系统在线校准方法，包括：以桥梁正常通行车辆的动态载荷为被动激励源作用于桥梁结构上；RS系统和待校准的SMS系统连续同步采集桥梁结构的应变数据，并按时间排序形成测量数据序列；根据RS系统和待校准的SMS系统分别采集的所述测量数据序列，计算SMS系统的瞬时测量误差、期间测量误差、基本误差；以瞬时测量误差、和/或期间测量误差、和/或基本误差为校准依据，对SMS系统进行的计量性能进行在线评测。本发明以桥梁正常通行时的车辆动态荷载为激励条件，通过应变监测系统与参考测量系统对结构响应参量的同步测量建立校准链，并基于大样本数据的计量特性分析模型实现了在线校准特性的量化表征。
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公开(公告)号：CN114481769B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210117166.6
申请日：2022-02-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C23/01
Abstract: 本申请公开了一种激光式高速弯沉测定仪弯沉校准装置及方法。该装置包括刚性支撑、转动盘、驱动系统以及弯沉校准单元；刚性支撑上安装有转动盘，驱动系统驱动转动盘旋转，所述转动盘上表面沿圆周方向加工为具有斜率的斜面；弯沉校准单元，用于根据测量弯沉值以及理论弯沉值校准激光式高速弯沉测定仪；其中激光式高速弯沉测定仪中的激光多普勒测振仪发射的激光入射到旋转的转动盘上表面，从而得到所述测量弯沉值；弯沉校准单元根据转动盘倾角、转动角速度、以及激光入射点与转动盘回转中心的距离计算理论弯沉值。本申请实现了激光式高速弯沉测定仪测量结果的无损校准。
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公开(公告)号：CN110174341A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910492691.4
申请日：2019-06-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明提供了一种混凝土抗渗仪的计量方法及装置，所述方法包括：控制开启待测混凝土抗渗仪的试模对应管路的电磁阀，采集装置采集试模的出水口压力值及标准压力传感器的压力值；确定试模的出水口压力值到达工作压力的稳定压力序列，根据稳定压力序列确定试模的稳定压力值；根据稳定压力值及其同时刻对应的标准压力传感器的压力值，计算试模对应的示值压力误差△P示；判断示值压力误差△P示大于预设的示值压力误差阈值时，标记试模对应的稳压时段的误差计量结果为不合格。本发明引入自动化检定理念，减少测量过程中的人为干预，保证测量过程的一致性，计量结果较为准确、工作效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109030341A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810435179.1
申请日：2018-04-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N19/02
CPC classification number: G01N19/02
Abstract: 本发明涉及道路检测技术领域，提供一种道路检测车距离校准装置、系统及方法。本发明的道路检测车距离校准装置包括：底座；皮带传动装置，固定在底座上，并包括主传动轮、从传动轮以及连接主传动轮和从传动轮的皮带，且皮带具有摩擦系数，该摩擦系数使得放置在皮带上的道路检测车能够与皮带随动；驱动电机，用于通过主传动轮带动皮带传动装置运行；速度传感器，用于检测驱动电机的电机运行速度；以及控制器，用于控制皮带传动装置以预设速度运行预设皮带运行距离，并根据实时皮带运行距离和预设皮带运行距离计算道路检测车的距离输出误差。本发明可在实验室条件下实现，降低了实施难度，且高度仿真了道路检测车的实际运行情况，提高了校准精度。
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公开(公告)号：CN107860538A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711416677.3
申请日：2017-12-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0008
Abstract: 一种广泛适应于多点动挠度校准的可拆卸系统及其应用属于多点动挠度校准领域。其特征在于，包括:支座、型钢、位移加载装置和位移发生装置；在型钢下方设置支座、倾角式传感器和接收器，倾角式传感器与倾角式桥梁挠度仪主机连接；接收器接收光电式桥梁挠度仪发出的信号，位移发生器通过多个位移加载装置加载到型钢上。本发明通过结构模型的变化预设多位置动挠度，实时绘制挠度曲线，同时可以记录、复现此挠度值。通过此方法可以实现多点动挠度的检定/校准，增强设备量值可信度。
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公开(公告)号：CN106197518A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610757893.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01D18/00
CPC classification number: G01D18/00
Abstract: 一种位移和移动时间同步校准方法及装置属于道路桥梁及隧道建设施工领域。其特征在于：包括为显示器，电机，电机驱动，主机，滑台，跟随模块，滑轨，丝杠，旋转编码器，支架；滑台上固定跟随模块，滑台放置在丝杠上，丝杠设置在滑轨上，旋转编码器设置在丝杠的一端，电机设置在丝杠的另一端；滑轨设置在支架上；主机连接跟随模块、电机驱动、旋转编码器和显示器。本发明实现了位移和移动时间的同步校准，保证了校准结果的准确，具有极好的适用性。
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公开(公告)号：CN119394212A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411561468.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种路面车辙仪原位校准方法、校准装置和系统，属于校准技术领域。方法包括根据目标车辙确定一组升降器中各升降器的目标升降高度；根据待校准的激光车辙仪测试系统的模拟车速确定采样脉冲信号；在待校准激光车辙仪测试系统测量前，按各升降器的目标升降高度驱动升降器的高度至目标升降高度以模拟横断面曲线，横断面曲线对应的车辙与目标车辙一致；接收一组升降器发送的被测量得到的横断面测量曲线；根据横断面测量曲线得到车辙标准值；接收待校准的激光车辙仪测试系统基于采样脉冲信号得到的车辙测量值；根据车辙标准值和车辙测量值对激光车辙仪测试系统进行校准。本方案能够实现测试系统动态标定过程，可快速得到准确稳定的标定参数。
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