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公开(公告)号：CN117700150A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311622953.7
申请日：2023-11-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中国建筑材料科学研究总院有限公司 , 阿美远东(北京)商业服务有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种就地泡沫温再生混合料用激活剂、就地泡沫温再生混合料及其制备方法，激活剂包括脂肪酸醇酰胺、十六烷基三甲基溴化铵和琼脂，就地泡沫温再生混合料包括废旧沥青混合料、新石料、改性沥青、发泡用水和激活剂。本发明的就地泡沫温再生混合料将泡沫温拌沥青技术与就地热再生技术进行结合，通过采用特定组成的激活剂，可很好地降低沥青‑石料两相的界面能，能提升发泡改性沥青的发泡效果并促使RAP料表面的旧沥青的发泡，提高旧沥青的激活率，进而降低新沥青的加入量，并使形成的就地泡沫温再生混合料具有良好的路用性能和服役寿命。
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公开(公告)号：CN116102288A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211679611.4
申请日：2022-12-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中国建筑材料科学研究总院有限公司 , 阿美远东(北京)商业服务有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程固废资源化利用，具体涉及一种就地温再生沥青混合料及其制备方法。就地温再生沥青混合料用复合添加剂包括石油基再生剂和表面活性剂类温拌剂。就地温再生沥青混合料包括所述复合添加剂、废旧沥青混合料和新沥青。本发明将温拌剂与再生剂复配得到一种复合添加剂，使用时直接按比例掺入再生剂中，再与旧沥青混合料拌和得到就地温再生沥青混合料，可降低施工温度20℃以上，降低施工能耗，减少环境污染及有害气体排放，实现就地再生沥青混合料的路用性能提升，推进就地热再生技术的发展，实现旧沥青路面“高性能、高价值、高效率”原级原位再生利用。
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公开(公告)号：CN117945701A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311712482.9
申请日：2023-12-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，提供一种大空隙快固化聚氨酯磨耗层材料及其制备方法和应用，该混合料的胶石比为4.7～5.3％。其原料包括：含有二胺类固化剂的单组份聚氨酯胶粘剂、40目以上的橡胶粉和矿料；所述单组份聚氨酯胶粘剂中二胺类固化剂的质量百分比为1.5～2％；所述橡胶粉的量是所述矿料中集料质量的0.5～2％。本发明通过设计特定的聚氨酯磨耗层材料，实现大空隙快固化聚氨酯磨耗层的路用性能大幅提升，疲劳寿命显著提高，尤其是低温抗裂性显著提升。
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公开(公告)号：CN111855789B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010534797.9
申请日：2020-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N27/62
摘要： 本发明提供了一种鉴别调和沥青的方法，其包括以下步骤：A、配制待测样品溶液，利用飞行时间质谱对所述待测样品溶液进行一级质谱检测，得到待测样品的一级质谱全谱图；B、基于所述待测样品的一级质谱全谱图，继续进行二级质谱检测，得到待测样品的二级质谱全谱图，并获取待测样品的二级质谱放大谱图；C、对比所述待测样品的二级质谱放大谱图和标准样品的二级质谱放大谱图之间的不同，获取待测样品和标准样品之间的差异，判断待测样品是否为调和沥青。本发明的鉴别调和沥青的方法能够快速而又精确的对待测沥青样品这种成分十分复杂的化合物进行分析，从分子层次描述了道路用沥青的化学组成及结构特征，从而鉴别得到是否是调和沥青。
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公开(公告)号：CN116837683A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310819861.1
申请日：2023-07-05
申请人： 江西公路开发有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及路面施工技术领域(IPC分类号E01D19/08)，尤其涉及一种抗滑降噪的双层薄层罩面结构及施工方法，所述结构包括上下两层，上层与下层的厚度比为(1.8‑2.0)：(0.5‑1.0)，上层的制备原料包括乳化沥青‑集料复合物，下层的制备原料包括高弹沥青‑集料复合物。本发明采用抗滑降噪双层薄层罩面，具有很好的层间黏结强度，与原有路面结构黏附良好，不会产生层间推移，上下层均采用间断级配，12‑14％的空隙率耐磨性能好、耐高温高压、吸水率低，进一步提升薄层罩面的抗滑能力和降噪功能，保证道路行车安全。
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公开(公告)号：CN116043646A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310178750.7
申请日：2023-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 万华化学集团股份有限公司 , 万华晟达(山东)交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种加速聚氨酯路面固化成型的方法以及聚氨酯路面。该方法包括以下步骤：获取聚氨酯混合料；对摊铺机的熨平板进行预热；利用所述摊铺机对所述聚氨酯混合料进行摊铺，同时利用预热的熨平板进行一次加热，得到摊铺面；对所述摊铺面进行一次碾压，得到碾压面；对所述碾压面进行再次加热后，再进行二次碾压，得到平整面；对所述平整面进行一次养生后，进行喷雾处理，得到聚氨酯路面。本发明的方法简单可靠，易操作，能够实现聚氨酯路面加速固化成型的目的。并且，本发明的聚氨酯路面的固化效果好，大幅缩短聚氨酯路面的养生龄期，预计养生龄期可缩短至11～17h，相比现有养生龄期缩短了75％左右，显著提升了聚氨酯路面的适用性。
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公开(公告)号：CN117923833A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311712665.0
申请日：2023-12-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/16
摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，提供一种常温反应型冷补料及其制备方法和应用，该常温反应型冷补料包括含有氢氧化钙的矿料和含有噁唑烷类潜伏固化剂的单组分聚氨酯胶粘剂。本发明通过在冷补料中加入氢氧化钙，利用氢氧化钙和噁唑烷类潜伏固化剂的协同配合作用，在添加少量的噁唑烷类潜伏固化剂时，使补冷料的固化速率增加，贯入强度、马歇尔稳定度和残留马歇尔稳定度调至最佳。而且，本发明的补冷料施工简单，开放交通时间短，特别适合应急修补且路面潮湿或者有少量明水的路面。
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公开(公告)号：CN116813243A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310690814.1
申请日：2023-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/16
摘要： 本发明涉及路用磨耗层材料领域，特别涉及一种聚氨酯超薄磨耗层材料及其制备方法。所述聚氨酯超薄磨耗层材料包括以下组分：聚氨酯胶黏剂、矿料以及纳米填料和纤维；其中，胶石比为4％～7％，所述矿料包括粗细集料和矿粉，所述矿料为浅色矿料，所述纳米填料具有高折光指数。本发明提供的聚氨酯超薄磨耗层材料有利于提高超薄罩面的路用性能及服役寿命，并降低城市热岛效应。
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公开(公告)号：CN116122098A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310185660.0
申请日：2023-03-01
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种低碳耐久路面结构及其施工方法。该路面结构包括自下而上依次摊铺的路基过渡承重层，透层，复合功能层，抗剪切变形层以及封水抗滑层；其中，所述复合功能层，所述抗剪切变形层以及所述封水抗滑层中的一种或两种以上的组合中含有聚氨酯成分。本发明的路面结构的抗疲劳开裂能力、抗高温车辙能力和抗低温开裂能力较已有耐久性沥青路面得到显著提升，而且路面整体厚度得到减薄，兼顾了路面低碳与耐久性的发展需求。
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公开(公告)号：CN116068153A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310177344.9
申请日：2023-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供一种确定聚氨酯混合料施工容留时间的方法，其包括以下步骤：制备聚氨酯混合料；将所述聚氨酯混合料置于恒温恒湿环境中，并测定恒温恒湿环境中的CO2浓度值；获取CO2浓度值与时间的关系曲线；基于所述关系曲线，确定聚氨酯混合料的施工容留时间。本发明的聚氨酯混合料施工容留时间的方法操作简单，能较为真实反映实际外界环境条件下的施工容留特性，可充分保证聚氨酯路面的压实质量；本发明为聚氨酯混合料施工容留时间的确定提供了一种简易且可量化的操作方法，避免了人为因素的影响，保障了聚氨酯路面的最优压实质量，提升了聚氨酯路面的使用性能。
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