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公开(公告)号：CN117113779A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311161256.6
申请日：2023-09-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 河北工业大学 , 山西省公路局阳泉分局
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及波形梁护栏被车辆撞击后产生的动态变形量的确定方法，包括：S1：将车辆撞击波形梁护栏后的运动简化为沿着护栏的移动和绕着质心的转动；S2：对车辆受力分析，将车辆运动对应在二维坐标系；S3：确定每个计算时间步长的综合刚度；S4：根据车辆尺寸、偏移角度和受力分析，通过对车辆绕质心的转动惯量和车辆受到绕质心的力矩的分析，结合转动定律，确定车辆碰撞后运动的偏移角度与碰撞初始时刻的偏移角度之间的关系；S5：根据等效刚度和等效增量荷载，确定车辆质心碰撞后在Y轴上的位移增量；S6：确定车辆质心位置与碰撞点之间的关系式；S7：确定不同时刻的碰撞点位置，即为波形梁护栏被车辆撞击后产生的动态变形量。
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公开(公告)号：CN105088982B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201510451318.6
申请日：2015-07-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种可用于逆光环境中的交通标志牌，属于交通工程设施领域。该交通标志牌包括：标志底板、铺设在标志底板的正面的逆反射面层，设置在标志底板的背面的结构加强件。其中，逆反射面层包括深色底膜和字膜，字膜铺设在标志底板的正面，深色底膜铺设在字膜的正面；标志底板和深色底膜对应镂空有道路交通标志的图文内容；字膜的可见光透射率至少为30％。本发明提供的交通标志牌能够有效提高其上图文内容的亮度，进而提高该交通标志牌在逆光条件下的可视认性。而且，通过使用太阳光作为该交通标志牌的背光源，其结构更加简单，成本更低，便于规模化推广应用。
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公开(公告)号：CN114470555B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111579222.X
申请日：2021-12-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种公路隧道智能自动监测灭火排烟装置及方法，实现该方法的装置包括红外线热像测温模块、管道托架、自排烟廊道标准节、自排烟廊道洞外节；基于红外线热像测温技术，对隧道内行驶车辆轮胎及车厢外部温度进行测量，对轮胎起火车辆进行定位，并在隧道内布设带有定向喷头的灭火剂管道和定向排烟口的自排烟管道；通过在隧道结构内壁两侧以固定间距布置红外线热像测温模块。通过在隧道内壁顶部通长布设自排烟廊道并引向隧道外部，廊道底部按照固定间距留设定向排烟口，当隧道内发生火灾车辆位置定位完成后，排烟口开闭控制模块将火情位置附近的定向排烟口打开；解决了隧道内部的排烟问题，达到节能排烟目的。
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公开(公告)号：CN114724104B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210565796.X
申请日：2022-05-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本申请实施例提供一种视认距离检测的方法、装置、电子设备、系统及介质，属于视认距离检测领域，该方法包括：获取待识别图像，其中，所述待识别图像中包括目标识别点，所述目标识别点是在车辆行驶过程中由观测对象观测到的最远交通标线所在位置；获取由点云数据采集单元采集的点云数据，其中，所述点云数据采集单元设置在所述车辆上；根据所述待识别图像和所述点云数据获得视认距离，其中，所述视认距离用于表征所述观测对象与可观测的所述最远交通标线之间的距离。通过本申请的一些实施例能够提高检测视认距离的效率以及安全性。
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公开(公告)号：CN114724104A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210565796.X
申请日：2022-05-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本申请实施例提供一种视认距离检测的方法、装置、电子设备、系统及介质，属于视认距离检测领域，该方法包括：获取待识别图像，其中，所述待识别图像中包括目标识别点，所述目标识别点是在车辆行驶过程中由观测对象观测到的最远交通标线所在位置；获取由点云数据采集单元采集的点云数据，其中，所述点云数据采集单元设置在所述车辆上；根据所述待识别图像和所述点云数据获得视认距离，其中，所述视认距离用于表征所述观测对象与可观测的所述最远交通标线之间的距离。通过本申请的一些实施例能够提高检测视认距离的效率以及安全性。
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公开(公告)号：CN111730579B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010638143.0
申请日：2020-07-03
申请人： 北京交跃通达检测科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路建设总指挥部
摘要： 本申请提供一种动力系统及公路隧道监控系统。所述动力系统包括：工字轨，包括底板、隔板和顶板；隔板位于底板和顶板之间，并将底板和顶板之间的空间分隔为第一轨道和第二轨道；至少一个自行走单元，自行走单元包括底盘支架、配置在底盘支架其中一侧的多个第一驱动轮、配置在底盘支架另一侧的多个第二驱动轮；第一驱动轮设置在第一轨道上；第二驱动轮设置在第二轨道上；第一驱动轮和第二驱动轮在水平方向上的间隙被配置成使自行走单元限定在工字轨上而不脱落；水平方向与工字轨的长度方向垂直；每个底盘支架的下部连接有连接杆，连接杆包括与底盘支架连接的连接端和用于连接悬挂物的悬挂端。
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公开(公告)号：CN115233592A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210700308.1
申请日：2022-06-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种护栏端头结构及施工方法，包括头部泡沫混凝土结构块、中间标准段泡沫混凝土结构块和尾部泡沫混凝土结构块；头部泡沫混凝土结构块、中间标准段泡沫混凝土结构块和尾部泡沫混凝土结构块放置在外部防散落网上；防撞端头结构主体材料采用轻质泡沫混凝土，外侧包裹波形梁板和防散落网及合围缆索，经车辆撞击后会造成泡沫混凝土发生碎裂，泡沫混凝土作为多孔轻质结构，其碎裂体通常为块状多面体，相较于钢构件，较低的强度也保证了不对碰撞车辆中的人员产生威胁；本发明在保证护栏端头安全性的同时简化施工工艺和提升施工水平，能够有效降低护栏生产、运输和安装环节的碳排放量，减少人力及物力资源投入，达到护栏端头低碳建造效果。
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公开(公告)号：CN115219324A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210431633.2
申请日：2022-04-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种公路波形梁护栏防护能力快速检测评定方法，构建在用波形梁护栏在静力顶推作用下的顶推力F、水平位移s和防护能量Q之间的关系模型，并基于护栏板静力顶推试验数据对护栏防护能力进行评估。基于千斤顶静力顶推技术，对在用波形梁护栏进行顶推，在顶推梁顶部位置布设激光位移传感器，顶推过程中保持加载板和波形梁护栏板不发生脱开，通过测量加载板水平位移即可记录波形梁板沿顶推力方向的响应位移，通过设置在顶推千斤顶后侧的压力传感器，可以同步实现波形梁护栏顶推过程中的顶推力的记录，最终通过构建波形梁护栏顶推力、响应位移和防护能量之间的关系实现波形梁护栏防护能力的评估。
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公开(公告)号：CN104941698A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510295409.5
申请日：2015-06-02
申请人： 云南省交通规划设计研究院 , 交通运输部公路科学研究所 , 北京易盛泰和科技有限公司
IPC分类号： B01L1/00
摘要： 本发明涉及大气环境研究技术领域，尤其是涉及一种雾霾模拟装置。所述雾霾模拟装置包括：壳体；设置在壳体内的冷辐射装置；所述冷辐射装置与壳体间形成试验空间；与所述试验空间连通的气溶胶发生器；与所述试验空间连通的加湿器。本发明所述的雾霾模拟装置能够根据设定的条件，在不同的温度、湿度条件下，模拟不同粒径的凝结核形成雾霾的过程及雾霾演化的过程；采用冷辐射的方式对试验空间降温，能够真实的模拟自然界雾的形成过程，可用于雾霾的相关形成研究，以及雾霾对环境影响的研究。
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公开(公告)号：CN102163369A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010208569.9
申请日：2010-06-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/052
摘要： 本发明提供一种公路运行速度采集系统，它包括传感器，数据采集仪器，依次联接的数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块，和数据输出模块；所述传感器设置在公路表面，所述数据采集仪器包括MetroCount5600交通流分车型数据采集仪、雷达枪测速仪和Auto-scope自动数据采集设备，最终由数据输出模块输出各路段分车型运行速度等特征参数数据。本发明采用了先进的数据采集仪器，可准确记录公路横断面、交通流量、交通组成、运行速度、路侧情况等实测数据，可以获得公路几何线形与运行速度间的相互关系，标定模型参数，为研究和设计提供参考。
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