-
公开(公告)号：CN108166349A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810030482.3
申请日：2018-01-12
申请人： 长沙理工大学 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种微阵列光伏电池组太阳能路面结构及施工方法，路面结构包括支撑框架和多块条形光伏太阳能电池板，支撑框架铺装在路面结构承重层上，各条形光伏太阳能电池板沿支撑框架呈间隔倾斜布置，各条形光伏太阳能电池板之间以及顶部浇注有用于固定条形光伏太阳能电池板的透光抗滑保护层。施工方法包括S1：预制；S2：铺装支撑框架；S3：安装条形光伏太阳能电池板；S4：固定。本发明具有结构稳定耐用、发电效率高、使用环保、便于施工的优点。
-
公开(公告)号：CN108166349B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810030482.3
申请日：2018-01-12
申请人： 长沙理工大学 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种微阵列光伏电池组太阳能路面结构及施工方法，路面结构包括支撑框架和多块条形光伏太阳能电池板，支撑框架铺装在路面结构承重层上，各条形光伏太阳能电池板沿支撑框架呈间隔倾斜布置，各条形光伏太阳能电池板之间以及顶部浇注有用于固定条形光伏太阳能电池板的透光抗滑保护层。施工方法包括S1：预制；S2：铺装支撑框架；S3：安装条形光伏太阳能电池板；S4：固定。本发明具有结构稳定耐用、发电效率高、使用环保、便于施工的优点。
-
公开(公告)号：CN108039860A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810030466.4
申请日：2018-01-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 长沙理工大学
摘要： 本发明的带追踪系统的微阵列光伏电池组太阳能路面及施工方法，路面包括多个相互拼接并安装在路面结构承重层上的面层单元，面层单元包括底座、多块条形光伏太阳能电池板、转盘组、透光保护板、转动驱动电机和摆动驱动机构，底座上开设有阶梯安装槽，转盘组安装在阶梯安装槽的上下槽内，各条形光伏太阳能电池板呈间隔倾斜活动布置在转盘组上，转动驱动电机安装在转盘组下部并与转盘组连接，摆动驱动机构安装在转盘组上部并与各条形光伏太阳能电池板连接，透光保护板与阶梯安装槽的上槽密封连接。方法包括S1：零部件预制；S2：面层单元预制；S3：拼接；S4：固定。本发明具有结构稳定耐用、发电效率高、使用环保、便于施工的优点。
-
公开(公告)号：CN207720077U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201820051453.0
申请日：2018-01-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 长沙理工大学
摘要： 本实用新型的带追踪系统的微阵列光伏电池组太阳能路面，包括多个相互拼接并安装在路面结构承重层上的面层单元，面层单元包括底座、多块条形光伏太阳能电池板、转盘组、透光保护板、转动驱动电机和摆动驱动机构，底座上开设有阶梯安装槽，转盘组安装在阶梯安装槽的上下槽内，各条形光伏太阳能电池板呈间隔倾斜活动布置在转盘组上，转动驱动电机安装在转盘组下部并与转盘组连接，摆动驱动机构安装在转盘组上部并与各条形光伏太阳能电池板连接，透光保护板与阶梯安装槽的上槽密封连接。本实用新型具有结构稳定耐用、发电效率高、使用环保、便于施工的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207793784U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820051484.6
申请日：2018-01-12
申请人： 长沙理工大学 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型的一种微阵列光伏电池组太阳能路面，包括多个面层单元，各面层单元相互拼接并安装在路面结构承重层上，面层单元包括底座、多块条形光伏太阳能电池板和透光保护层，底座上开设有安装槽，各条形光伏太阳能电池板呈间隔倾斜布置在安装槽底部，透光保护层与安装槽密封连接、且透光保护层与底座上表面平齐。该微阵列光伏电池组太阳能路面具有结构稳定耐用、发电效率高、使用环保、便于施工的优点。
-
公开(公告)号：CN115547035A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211055589.6
申请日：2022-08-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种“超视距”避撞行驶控制方法、装置及信息物理系统，结合物联网技术、云计算模式，适用于智慧高速公路匝道汇入区域、辅助智能车辆完成“超视距”避撞行驶，适用于不同车型，依据智能车辆的基础信息(车身长度等)、动力学特征参数信息为车辆设计行驶控制策略，以及适用于不同的匝道内通信覆盖范围，依据该覆盖范围为车辆设计行驶控制点以及行驶控制策略；在车载传感器感知距离外提前为车辆设计行驶控制策略，以保障车辆行驶的安全性；可应用于智慧高速信息物理系统，可有效促进信息物理系统在交通领域的功能服务设计扩展和落地方案制定，可推进智能车辆在智慧高速公路的落地应用进程，有效提升高速公路网运行安全性。
-
公开(公告)号：CN113963538B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111216233.1
申请日：2021-10-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供了一种基于数据自流动的智慧公路信息物理系统，确定了信息物理系统中物理空间—连接通道—信息空间的功能要求、基于数据自动流动的系统运行逻辑，以及基于方案预演和知识积累的智能控制决策与优化机制，可以为出行者提供精准、及时、个性化的出行辅助信息的同时，支持车路协同和自动驾驶等技术的落地应用，提升高速公路路网的运行效率，可有效促进信息物理系统在交通领域的落地方案制定和推动车路协同自动驾驶技术发展过程中基础设施的标准化工作。
-
公开(公告)号：CN113963539A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111218621.3
申请日：2021-10-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了高速公路交通事故识别方法、模块及系统；其中，该方法包括：获取历史交通流参数信息和当前交通流参数信息；并输入至预先训练好的交通事故识别模型，以使交通事故识别模型根据历史交通流参数信息和当前交通流参数信息输出当前路段的交通事故发生概率；分析交通事故发生概率和预设概率阈值，并根据分析结果得到交通事故识别结果。上述识别方式，无需人工参与，即可自动得到交通事故识别结果，并对交通事故识别结果进行分类，提高了识别效率和精度，同时，上述方法面向智慧公路信息物理系统，可作为系统架构的一项支撑业务和应用示范，验证其系统逻辑和数据自流动机制，具有较好的实用价值。
-
公开(公告)号：CN113963539B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111218621.3
申请日：2021-10-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08B1/08 , G01S13/58 , G06K9/62 , G06V10/774 , G06V10/764
摘要： 本发明提供了高速公路交通事故识别方法、模块及系统；其中，该方法包括：获取历史交通流参数信息和当前交通流参数信息；并输入至预先训练好的交通事故识别模型，以使交通事故识别模型根据历史交通流参数信息和当前交通流参数信息输出当前路段的交通事故发生概率；分析交通事故发生概率和预设概率阈值，并根据分析结果得到交通事故识别结果。上述识别方式，无需人工参与，即可自动得到交通事故识别结果，并对交通事故识别结果进行分类，提高了识别效率和精度，同时，上述方法面向智慧公路信息物理系统，可作为系统架构的一项支撑业务和应用示范，验证其系统逻辑和数据自流动机制，具有较好的实用价值。
-
公开(公告)号：CN114141057A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111416760.7
申请日：2021-11-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明提供了一种交叉路口车辆碰撞预警测评方法、装置及系统，该方法包括：获取待测评车辆的连续多帧预警设备图像，基于视频预警模板图像对各预警设备图像进行模板匹配以确定预警设备发出视频预警的预警时间；获取待测评车辆在预警时间的测评车辆位置和测评车辆速度，获取目标车辆在预警时间的目标车辆位置和目标车辆速度；基于测评车辆位置、测评车辆速度、目标车辆位置和目标车辆速度判断待测评车辆与目标车辆是否会产生碰撞，如果是，确定待测评车辆到达预计碰撞点的第一到达时间；基于预警时间及第一到达时间判断待测评车辆发出的视频预警是否有效。本发明提升了预警时间确定的准确性，实现了对车辆视频预警有效性的精准测评。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.049 秒)
