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公开(公告)号:CN113044182B
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202110500154.7
申请日:2021-05-08
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要: 本发明创造提供了一种沉船打捞装置及操作方法,包括船头打捞组件、船尾打捞组件;船头打捞组件安装船头底部,船尾打捞组件安装在船尾底部,船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆连接;船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊;船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致,船头打捞组件包括第一主单元、扩展单元、第二主单元;第一主单元与扩展单元之间通过插销连接,扩展单元与第二主单元之间通过插销连接,第一主单元与第二主单元之间通过钢缆连接。本发明创造所述的一种沉船打捞装置及操作方法,所需水上水下空间小,无需大量气囊提供浮力,无需穿船底千斤钢缆,无需水上架设大型起吊设备。
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公开(公告)号:CN109338987B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN201811392206.8
申请日:2018-11-21
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: E02B3/06
摘要: 本发明公开了一种内河生态整治丁坝群,包括从上游至下游依次设置的一个导流丁坝和多个护岸短丁坝以及与多个所述护岸短丁坝一一对应设置的多个挡水丁坝,所述导流丁坝一端与河岸相连,另一端伸向河槽,与河岸成一定角度,坝头指向下游;所述挡水丁坝离岸设置,位于航道中部,整体呈U字形,U字形开口指向下游,由弧型坝头和两段直线型坝身组成,靠近主流一侧的坝身沿主流流向设置,临岸一侧的坝身平行于河岸;所述护岸短丁坝在平面上与河岸连接成丁字形;所述挡水丁坝和与其相对应的护岸短丁坝呈对口丁坝排布,二者之间形成过水支汊。本发明既能够满足通航的需要,提高航道过洪能力,又能为动植物营造良好的栖息环境。
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公开(公告)号:CN111859518A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010767222.1
申请日:2020-08-03
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: G06F30/13
摘要: 本发明公开了一种基于几何关系的斜桥桥梁通航有效通航净宽确定方法,采用以下公式计算:l=B-C或者E,二者取大值,其中,l为有效通航净宽,B为实际通航净宽,C为防撞设施占用宽度,E为桥墩紊流宽度,C/E二者取较大值。当所述斜桥为正坐桥梁时,实际通航净宽采用以下公式计算:B=(L-b-a×tanα)×cosα,当所述斜桥为斜坐桥梁时,实际通航净宽采用以下公式计算:B=(L-b)×cosα,其中:L指跨度,b为桥墩或桥柱宽度,a为桥墩或桥柱长度,α为水流方向与桥梁轴线的法线方向夹角。本发明将桥梁的平面布置与桥梁区域水流航行及河道条件相结合,为斜桥的规划设计提供依据,可以在桥梁设计阶段得到有效通航净宽,从而优化桥梁通航设计方案,以便保障桥区水域的船舶通航安全。
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公开(公告)号:CN109281291A
公开(公告)日:2019-01-29
申请号:CN201811391433.9
申请日:2018-11-21
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: E02B3/12 , E02B3/14 , A01K61/17 , A01K61/60 , A01G22/00 , A01G9/02 , A01G24/00 , A01G24/10 , A01G24/20
摘要: 本发明公开了一种生态友好型河道护岸结构,包括设置在坡脚处的底部平台和设置在中水位处的中部平台,底部平台和中部平台通过下部斜坡衔接,在底部平台上压有内部填充有鱼巢块的护脚柔性网袋,中部平台通过上部斜坡与岸坡顶部衔接;在中部平台上铺设有菱形生态护岸块体,在生态护岸块体上设有上下贯通的种植槽,在生态护岸块体的四个侧面上均设有互相连通的人工鱼道;上部斜坡和下部斜坡均是采用鱼巢网箱码筑而成的,在鱼巢网箱的中部设有贯通的网管。本发明不但能够满足河道坡岸稳定的要求,能够防止河床剧烈演变,还能为植物的生长和动物的栖息创造条件,使工程与环境良好融合,能够同时满足生态、景观、护岸等多方面的需要。
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公开(公告)号:CN116702658A
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310981626.4
申请日:2023-08-07
摘要: 本发明提供了一种基于预见期和形状参数的流域单位线模拟方法及应用,采用基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式计算流域的瞬时单位线。本发明有益效果:本发明提出的基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式无论参数Tp、C3取值如何都具有以下几个特征:与时间轴包围面积等于1;函数形态先增加后减小,为单峰函数;在t≥0的范围内,函数值均大于等于0。以上性质使函数可以天然符合单位线的几个基本定义;避免了传统推求单位线的诸多困难,可以快速率定参数,提高了本单位线方法的率定、计算效率,且相对于Nash瞬时单位线,参数Tp、C3具有明确物理意义,方便所提方法的参数率定和应用推广。
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公开(公告)号:CN116122216A
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202310221711.0
申请日:2023-03-09
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: E02B1/00
摘要: 本发明公开了一种鱼道入口高速水流挡墙生成装置,包括水泵和与其相连的高速水流喷口;所述高速水流喷口,设置在鱼道进鱼口上游,出流方向与河流方向垂直或成锐角,采用扁平喇叭型,进口为圆形,出口为竖向细长矩形,所述高速水流喷口安装在高速水流喷口支架上,所述高速水流喷口支架固定在河床上,所述水泵悬浮设置。本发明能够在进鱼口上游制造高速水流墙,阻止鱼类错过进鱼口继续向上游活动,同时,挑流板挑起的水流将大量空气带入水中形成气泡,构造出“挑流增氧+制造下游较高流速区”对下游鱼类形成水流吸引,有利于吸引鱼类快速发现和准确进入进鱼口。
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公开(公告)号:CN114005303A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111148021.4
申请日:2021-09-29
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人: 孔宪卫 , 李笑晨 , 朱玉德 , 王晨阳 , 张帅 , 李延伟 , 王义安 , 马殿光 , 李华国 , 张明进 , 康苏海 , 李晓松 , 郝媛媛 , 黎国森 , 张磊 , 曲径 , 杨宗默 , 干伟东 , 李晓星
摘要: 本发明公开一种桥区水域通航安全条件智能预报方法及系统,涉及水运交通技术领域,方法包括:获取桥区水域实时的自然因素数据;获取桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的气象数据;根据自然因素数据预测桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的水流流速;根据未来12小时的气象数据、未来24小时的气象数据、未来48小时的气象数据、未来12小时的水流流速、未来24小时的水流流速和未来48小时的水流流速预报桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的通航安全条件。本发明能够实现提前2天的通航安全条件智能预报,为监管部门提前采取通航安全保障措施提供支撑。
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公开(公告)号:CN110816751A
公开(公告)日:2020-02-21
申请号:CN201911235785.X
申请日:2019-12-05
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: B63B21/20
摘要: 本发明提供一种船舶缆绳破断保护装置及安装方法,包括缆绳受力监测单元、缆绳锁止单元和缆绳破断防护单元,所述缆绳受力监测单元包括压力变化计算模块、压力探针和处理器,所述压力变化计算模块集成安装在处理器内,所述压力探针与压力变化计算模块电性连接,所述缆绳锁止单元包括液压驱动模块和锁止闸门,所述液压驱动模块与锁止闸门机械连接,所述处理器与液压驱动模块电性连接,所述缆绳破断防护单元由若干个防护罩组成,该船舶缆绳破断保护装置设计合理,能够有效的避免缆绳反弹、缆绳抽动造成人员伤亡事故。
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公开(公告)号:CN110777735A
公开(公告)日:2020-02-11
申请号:CN201911149687.4
申请日:2019-11-21
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: E02B3/26
摘要: 本发明提供了一种自动隐藏式护舷,包括护舷本体、伸缩单元、驱动单元和探测单元,伸缩单元包括内套筒和外套筒,内套筒和外套筒之间设置有锁止机构,内套筒能够在驱动单元与锁止机构配合的作用下在外套筒内来回移动,内套筒的前端与护舷本体连接,探测单元与驱动单元连接。护舷本体通过法兰与内套筒连接,外套筒通过法兰与驱动单元连接。本发明能够使护舷隐藏于说通航建筑物前沿壁腔内,保护了有限的通航净空尺度资源,同时使岸壁保持平顺,水流条件更良好;本发明护舷不作业时隐藏于通航建筑物前沿壁腔内,避免了护舷结构常年经受暴晒,延长了护舷的使用寿命。
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公开(公告)号:CN109338987A
公开(公告)日:2019-02-15
申请号:CN201811392206.8
申请日:2018-11-21
申请人: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号: E02B3/06
摘要: 本发明公开了一种内河生态整治丁坝群,包括从上游至下游依次设置的一个导流丁坝和多个护岸短丁坝以及与多个所述护岸短丁坝一一对应设置的多个挡水丁坝,所述导流丁坝一端与河岸相连,另一端伸向河槽,与河岸成一定角度,坝头指向下游;所述挡水丁坝离岸设置,位于航道中部,整体呈U字形,U字形开口指向下游,由弧型坝头和两段直线型坝身组成,靠近主流一侧的坝身沿主流流向设置,临岸一侧的坝身平行于河岸;所述护岸短丁坝在平面上与河岸连接成丁字形;所述挡水丁坝和与其相对应的护岸短丁坝呈对口丁坝排布,二者之间形成过水支汊。本发明既能够满足通航的需要,提高航道过洪能力,又能为动植物营造良好的栖息环境。
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