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公开(公告)号：CN105839505A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610158826.X
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E01C23/01
CPC classification number: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及一种三维可视化的路面破损信息的检测方法及检测装置，该方法包括如下步骤：将光栅条纹投影到待检测路面上；分别摄取投影的光栅条纹图像，并将该图像信息发送至处理器；对该图像信息进行处理，以形成三维路面图形数据并根据该三维路面几何数据，完成路面的三维重构；对三维路面图形进行彩色渲染；利用连通域标记法识别出经过彩色渲染的路面图形中的各种路面破损类型；计算各个路面信息中的路面破损特征；最后将计算出的路面破损特征作为检测结果输出。该方法检测准确、高效而且能够检测多种路面破损信息。本发明还包括一种三维可视化的路面破损信息的检测装置，其包括：光栅投影仪，两台CCD摄像机，光电编码器以及检测控制计算机。
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公开(公告)号：CN111234749A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010050256.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C09J163/00 , C09J11/06 , E01C11/00
Abstract: 本发明属于混凝土修复材料领域，具体涉及混凝土早期裂缝修复材料，还涉及上述的修复材料的制备方法以及使用方法。本发明所提供的混凝土早期裂缝修复材料，包括以下重量份数的原料：环氧树脂1～5，丙酮1～4，甲苯1～4，邻苯二甲酸二丁酯2～8。本发明的有益效果在于，通过采用本发明所提供的修复材料，对混凝土路面早期裂缝进行修复，原裂缝修复处与路面完好路处于同一水平面上，几乎无法察觉有修补的痕迹。并且开放了交通之后，裂缝处已经闭合，没有再次开裂的现象。
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公开(公告)号：CN112632841A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011529136.3
申请日：2020-12-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种路面长期性能预测方法及装置，该方法包括：预先根据采集的路网中各路段的基础数据确定性能预测模型及模型参数；所述基础数据包括静态数据和动态数据，所述动态数据至少包括：路况检测数据；获取当前待检测各路段的路况检测值；利用所述性能预测模型确定所述路况检测值对应的检测年份；根据所述性能预测模型，确定所述检测年份后所述路段的性能预测值。利用本发明，可以有效提高预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111253111A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010057049.6
申请日：2020-01-16
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C04B26/26 , E01C7/18 , C04B111/72
Abstract: 本发明属于沥青道路修复技术领域，具体涉及一种沥青路面常温快速修补材料的制备方法及使用方法。本发明的修补材料的制备方法，包括以下的步骤：S1：制备沥青；将基质沥青输送至沥青罐内，降温，先开启搅拌电机，然后将常温改性剂泵入沥青罐内，搅拌，放置，检测其均匀性合格后，拌和沥青路面常温快速修补材料；S2：拌和沥青路面常温快速修补材料，将各档集料提前加热，矿粉不加热，拌和时将各档集料和矿粉先干拌，然后加入沥青再拌和，拌和均匀控制无花白料、无离析，获得成品。通过采用本发明的方法制备获得的沥青路面常温快速修补材料，其适用于各种路面修补坑槽修补，且修补效果好，承压能力强，沥青路面再次开裂的机率低。
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公开(公告)号：CN111222249A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010038349.X
申请日：2020-01-14
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06F30/20 , G06F113/26
Abstract: 本发明属于路面修复材料设计技术领域，具体涉及一种常温快速修补路面所用材料配合比的设计方法。本发明所提供的基于集料最紧密嵌挤状态的沥青混合料油石比确定的方法，来源于发明人发现沥青混合料的干密度、矿料间隙率VMA与粗集料矿料间隙率VCA与油石比具有良好的相关性，随着油石比的增加，干密度先增加后减小，同时VMA和VCA先减小后增加，可以通过二次曲线回归分析，利用二次曲线极值唯一的特点求得曲线极值点对应的油石比，该油石比下混合料对应着集料之间相互嵌挤的最紧密状态。本发明对不同级配的沥青混合料进行了配合比设计，以混合料中集料达到相互间的最紧密嵌挤状态为设计标准，确定了最佳油石比状态的混合料具有最优的使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105839505B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610158826.X
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及一种三维可视化的路面破损信息的检测方法及检测装置，该方法包括如下步骤：将光栅条纹投影到待检测路面上；分别摄取投影的光栅条纹图像，并将该图像信息发送至处理器；对该图像信息进行处理，以形成三维路面图形数据并根据该三维路面几何数据，完成路面的三维重构；对三维路面图形进行彩色渲染；利用连通域标记法识别出经过彩色渲染的路面图形中的各种路面破损类型；计算各个路面信息中的路面破损特征；最后将计算出的路面破损特征作为检测结果输出。该方法检测准确、高效而且能够检测多种路面破损信息。本发明还包括一种三维可视化的路面破损信息的检测装置，其包括：光栅投影仪，两台CCD摄像机，光电编码器以及检测控制计算机。
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公开(公告)号：CN216050498U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122177992.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本实用新型涉及桥梁渗水检测技术领域，特别是一种用于市政桥梁工程的桥梁渗水检测装置，包括塑料膜，所述塑料膜的上表面固定连接有海绵层，所述海绵层的上表面固定连接有密封条，所述密封条上固定连接有若干锚钉，所述塑料膜的中心处固定连接有机身，所述机身的四侧均固定连接有遇水膨胀胶，所述机身的四侧均活动连接有感应按钮。本实用新型的优点在于：在桥梁的底部覆盖塑料膜，当桥梁发生渗水情况时，塑料膜能够将渗水进行收集并方便检测装置检测，海绵层能够吸收并传导，将渗水传递至机身附近从而被检测到，密封条能够加强塑料膜的强度，且能够将海绵层的边缘封闭，从而避免外界雨水等进入海绵层内影响监测精度。
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公开(公告)号：CN216040596U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122175916.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本实用新型涉及检测点定位技术领域，特别是一种路基路面检测点定位装置，包括轮框，所述轮框的内部转动连接有测距轮，所述轮框一面的中心处固定连接有轮毂行程仪，所述轮框另一面的中心处转动连接有标记料枪，所述标记料枪的两侧均固定连接有支撑轮，所述轮框的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有把手。本实用新型的优点在于：利用支撑轮和测距轮将标记料枪支撑起来，避免标记料枪的重量导致设备前进过程中倾斜的情况，且当标记料枪箱地面喷出标记涂料后，支撑轮能够将标记涂料压实延长标识时长，将轮框与标记料枪之间设置为转动连接能够使使用者在调整连接杆的角度时，标记料枪始终朝下且两个支撑轮能够与地面贴合。
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公开(公告)号：CN212207206U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020939043.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G01N29/04 , G01N29/265
Abstract: 本实用新型公开了一种用于公路桥梁水泥混凝土铺装脱空检测的设备，涉及检测设备技术领域，该用于公路桥梁水泥混凝土铺装脱空检测的设备，包括传声器，所述传声器的顶端固定连接有固定滑块，所述固定滑块的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离固定滑块的一端固定连接有震荡锤，所述固定滑块远离震荡锤的一端活动连接有环形滑轨。该用于公路桥梁水泥混凝土铺装脱空检测的设备，通过传声器将震荡锤击打的声音进行收集传递给信息处理器，通过信息处理器对击打声音的信息处理转换为波形图，通过信息处理器将转换的波形图进行显示，能够有效的使操作人员对脱空情况进行直观的认识，避免了人耳收集声音时的干扰，提高检测的效率。
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公开(公告)号：CN211783273U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020199699.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，涉及检测设备技术领域，该用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，包括连接卡块，所述连接卡块远离主平行刻度支架的一端固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离连接卡块的一端固定连接有副平行刻度支架，所述副平行刻度支架远离连接卡块的一端固定安装有防护套，所述主平行刻度支架和副平行刻度支架的一端活动连接有固定滑块。该用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，使连接卡块和主平行刻度支架进行卡死，将主平行刻度支架和副平行刻度支架进行连接，通过平行固定支架将主平行刻度支架和副平行刻度支架固定到桥梁支座的一端，进而对桥梁支座进行测量，通过连接卡块使测量尺便于拆装。
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