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公开(公告)号：CN109070673B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201680078430.2
申请日：2016-11-30
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 用于将悬架主支撑构件枢转地安装到车架的车架悬挂件支架，其特征为能够附接到车架的一对耳部。桥接部定位在一对耳部分和从桥接部延伸的一对凸缘之间，从而限定接收车辆主支撑构件的近端的空间。所述一对凸缘中的每一个均包括定位构件，所述定位构件包括接收附接到所述主支撑构件的枢转紧固件的端部的空间，使得与所述枢轴紧固件形成双重剪切连接。减震器的底端枢转地连接到主支撑构件的远端，而上端枢转地连接到外侧上减震支架。所述减震支架可以安装到车架，其中，所述车架悬挂件支架的耳部夹在所述减震支架和所述车架纵梁之间。可以加工铸件以形成这样的中间支架，或者可以加工制造直接连接到车架的后减震支架。
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公开(公告)号：CN106808945B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201610334798.2
申请日：2016-05-19
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本发明还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本发明实现了车轴与车辆框架的适当对准。
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公开(公告)号：CN106457951B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201580029340.X
申请日：2015-06-24
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G11/27 , B60G17/033 , B60G17/0521 , B60G2202/152 , B60G2300/02 , B60G2300/04 , B60G2300/042 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/30
摘要： 本发明提供一种用于重载车辆的气动控制系统，其包括与高度控制阀和空气弹簧流体连通的空气供应装置。空气锁定阀与高度控制阀和空气弹簧流体连通，并且还与空腔体流体连通。空气锁定阀包括“空气锁定关”位置和“空气锁定开”位置。当空气锁定阀处于“空气锁定关”位置时，流体从高度控制阀穿过空气锁定阀流到空气弹簧。当空气锁定阀处于“空气锁定开”位置时，防止空气弹簧、空气锁定阀和高度控制阀之间的流体连通，相反，流体从空气弹簧穿过空气锁定阀流到空腔体。
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公开(公告)号：CN109070673A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680078430.2
申请日：2016-11-30
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 用于将悬架主支撑构件枢转地安装到车架的车架悬挂件支架，其特征为能够附接到车架的一对耳部。桥接部定位在一对耳部分和从桥接部延伸的一对凸缘之间，从而限定接收车辆主支撑构件的近端的空间。所述一对凸缘中的每一个均包括定位构件，所述定位构件包括接收附接到所述主支撑构件的枢转紧固件的端部的空间，使得与所述枢轴紧固件形成双重剪切连接。减震器的底端枢转地连接到主支撑构件的远端，而上端枢转地连接到外侧上减震支架。所述减震支架可以安装到车架，其中，所述车架悬挂件支架的耳部夹在所述减震支架和所述车架纵梁之间。可以加工铸件以形成这样的中间支架，或者可以加工制造直接连接到车架的后减震支架。
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公开(公告)号：CN106808945A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610334798.2
申请日：2016-05-19
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
CPC分类号： B60G7/02 , B60G9/003 , B60G13/003 , B60G2200/31 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2300/026 , B60G9/00 , B60G11/46 , B60G2204/44
摘要： 本发明公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本发明还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本发明实现了车轴与车辆框架的适当对准。
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公开(公告)号：CN106457951A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580029340.X
申请日：2015-06-24
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G11/27 , B60G17/033 , B60G17/0521 , B60G2202/152 , B60G2300/02 , B60G2300/04 , B60G2300/042 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , B60G2500/30
摘要： 本发明提供一种用于重载车辆的气动控制系统，其包括与高度控制阀和空气弹簧流体连通的空气供应装置。空气锁定阀与高度控制阀和空气弹簧流体连通，并且还与空腔体流体连通。空气锁定阀包括“空气锁定关”位置和“空气锁定开”位置。当空气锁定阀处于“空气锁定关”位置时，流体从高度控制阀穿过空气锁定阀流到空气弹簧。当空气锁定阀处于“空气锁定开”位置时，防止空气弹簧、空气锁定阀和高度控制阀之间的流体连通，相反，流体从空气弹簧穿过空气锁定阀流到空腔体。
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公开(公告)号：CN205768443U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620459060.4
申请日：2016-05-19
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本实用新型还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本实用新型实现了车轴与车辆框架的适当对准。
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