公开(公告)号：CN104736359B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201380054273.8

申请日：2013-09-16

申请人： 亨德里克森美国有限责任公司

发明人： D·J·皮尔 ,  K·J·厄尔德曼

IPC分类号： B60G5/04

CPC分类号： B60G9/003 ,  B60G5/04 ,  B60G7/001 ,  B60G11/27 ,  B60G2200/31 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/43065 ,  B60G2206/8201

摘要： 一种用于重型轴/悬架系统的轴座托架‑梁连接件，其包括至少一对间隔开的焊接止挡，所述至少一对间隔开的焊接止挡附接至轴/悬架系统的悬架组件的梁。焊接部沿着轴座托架与梁之间的界面敷设在成对的焊接止挡之间。

公开(公告)号：CN107923466A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045795.5

申请日：2016-06-21

申请人： 亨德里克森美国有限责任公司

发明人： J·R·扎瓦基 ,  M·J·基勒 ,  S·A·马萨 ,  D·E·鲁巴尔斯基

IPC分类号： F16F1/368 ,  B60G11/12

CPC分类号： B60G11/12 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/428 ,  B60G2206/7101 ,  F16F1/3686 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0035

摘要： 公开了一种复合悬架部件。该部件由包含细长纤维(8)的树脂制成。复合部件的臂可以通过使用不同的装置和方法接收增强(40)。复合扭矩杆还包含管状顺从性特征件。

公开(公告)号：CN107776352A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610775691.1

申请日：2016-08-31

申请人： 孙艳华

发明人： 孙艳华

IPC分类号： B60G11/113

CPC分类号： B60G11/113 ,  B60G2202/11 ,  B60G2204/43

摘要： 本发明公开了一种汽车用钢板减震缓冲装置，其特征在于：包括钢板，在钢板的四周焊接四块加劲钢板，所述减震弹簧为前长后短的结构，所述板簧压板及螺母与后驱动桥连接在一起，所述吊耳锁紧螺丝固定在机架上；所述减震弹簧的前端通过销轴与前吊耳铰接，后部支撑在后吊耳上。本发明依照简单易用原则，造价低廉，便于安装，使用方法合理，结构简单，节能环保，经济耐用。

公开(公告)号：CN107776350A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610714274.6

申请日：2016-08-25

申请人： 青岛润成车辆配件有限公司

发明人： 赵世国

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/008 ,  B60G2204/43

摘要： 本发明公开了一种矿用铰接式自卸车的悬挂安装支座，安装支座为整体铸造，其构造包括安装孔a、安装孔b、安装孔c、安装孔d和焊接面；安装支座通过焊接面焊接在车架上；安装孔a、安装孔b、安装孔c、安装孔d分别通过销轴与拉杆a、拉杆d、拉杆b、拉杆c连接，本矿用铰接式自卸车的悬挂安装支座，与以前的整体拼焊相比，现在整个支座铸造而成，整体作为一个铸件，简化了工艺，消除了焊接产生的应力问题，提高了支座的刚度和强度。

公开(公告)号：CN107435702A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710252282.8

申请日：2017-04-17

申请人： 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社 ,  昼田工业株式会社

发明人： 畔柳进治 ,  影近伸哉 ,  丰田博充 ,  荒木功二 ,  大月俊一 ,  春田雄哉

IPC分类号： F16D65/28 ,  F16D125/60 ,  F16D131/00

CPC分类号： B60T1/067 ,  B60G5/04 ,  B60G7/00 ,  B60G2200/22 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/10 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  F16D65/28 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/60 ,  F16D2131/00

摘要： 本申请涉及一种停放制动设备。用于在车辆停放或停止时通过驾驶员的操作来驱动制动装置的驱动单元独立地设置在左右后轮中的每个的纵臂内。因此，即使车辆的空间紧凑，也可以装载用于在车辆停止或停放时通过线驱动制动装置的驱动单元。即，无论车辆的空间如何，都可以装载用于在车辆停止或停放时通过线驱动制动装置的驱动单元。

公开(公告)号：CN106808945A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201610334798.2

申请日：2016-05-19

申请人： 亨德里克森美国有限责任公司

发明人： B-H·蔡 ,  H·卡伦迪安 ,  A·达丁 ,  A·冈尼拉

IPC分类号： B60G7/02 ,  B60G9/00 ,  B60G11/46

CPC分类号： B60G7/02 ,  B60G9/003 ,  B60G13/003 ,  B60G2200/31 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/8101 ,  B60G2300/026 ,  B60G9/00 ,  B60G11/46 ,  B60G2204/44

摘要： 本发明公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本发明还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本发明实现了车轴与车辆框架的适当对准。

公开(公告)号：CN105584308A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510769062.3

申请日：2015-11-12

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： N.埃尔布斯 ,  C.埃尔泰尔特 ,  S.吕布扎门 ,  M.克赖泽尔

IPC分类号： B60G11/28 ,  B60G9/00

CPC分类号： B60G11/28 ,  B60B35/008 ,  B60B2360/341 ,  B60B2360/3412 ,  B60B2360/3416 ,  B60G9/00 ,  B60G11/30 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/1524 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/14 ,  B60G2300/38

摘要： 本发明涉及用于商用车辆的空气弹簧轮轴的空气弹簧支架。具体而言，本发明涉及用于机动车辆、优选地商用车辆的空气弹簧轮轴(11)的空气弹簧支架(1)，其包括主体(2)，主体具有中心区域(3)和布置在中心区域(3)的相对两侧上的两个支承臂(4)，用于空气弹簧支架的轮轴侧附接的第一紧固器件(5,5',6)，所述紧固器件布置在中心区域(3)上，以及用于固持空气弹簧(10)和/或阻尼元件(9)的第二紧固器件(7)，所述器件设在各个臂(4)上。根据本发明的总体方面，中心区域(3)和支承臂(4)形成整体部件，且主体(3)由纤维复合材料制成。

公开(公告)号：CN103998264B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201380004310.4

申请日：2013-08-30

申请人： KYB株式会社

发明人： 浅冈祥太郎

IPC分类号： B60G13/06 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60G15/07 ,  B60G21/0551 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/41 ,  B60G2206/8201

摘要： 稳定器托架(A)包括：连结部(1)，其固定于缓冲器的外筒(T)的外周面，或者固定于安装在该外筒(T)的外周面上的筒状体(N)的外周面；以及安装部(2)，其与上述连结部(1)相连，并形成有稳定器安装用的孔(22)。上述连结部(1)包括轴线方向连结片(10)，该轴线方向连结片(10)以立起的状态固定于上述外筒(T)的外周面或者上述筒状体(N)的外周面，并沿上述外筒(T)或者上述筒状体(N)的轴线方向配置。上述安装部(2)包括：延伸设置片(20)，其自上述轴线方向连结片(10)向上述外筒(T)或者上述筒状体(N)的轴线方向一侧延伸；以及安装片(21)，其自上述延伸设置片(20)的缓冲器侧相反侧端部以倾斜方式延伸。上述孔(22)形成于上述安装片(21)。

公开(公告)号：CN105346345A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510679425.4

申请日：2009-03-10

申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司

发明人： S.D.诺布尔 ,  M.P.罗宾逊 ,  C.W.富里斯特 ,  M.布兰尼根 ,  A.T.杜丁 ,  J.W.斯图尔特

IPC分类号： B60G5/02 ,  B60G11/22 ,  B60G11/24 ,  F16F1/373 ,  F16F1/40 ,  F16F1/44

CPC分类号： B60G5/02 ,  B60G11/22 ,  B60G11/24 ,  B60G2200/318 ,  B60G2202/142 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/42 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/73 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/0262 ,  F16F1/371 ,  F16F1/373 ,  F16F1/40 ,  F16F1/44 ,  F16F1/50 ,  F16F2236/04

摘要： 描述了一种用于支承形成串列轴构造的第一轴和第二轴上方的纵向地延伸的车架轨的弹性体弹簧悬架。这种悬架包括安装在车架轨上的车架悬吊器组件。车架悬吊器组件具有两个完整的弹簧模块，其各包括：两个剪切弹簧，具有带平坦顶面的锥体形状的弹性系数递增的负载缓冲垫，以及用于安装弹簧的弹簧支座。鞍座组件连接在弹簧支座上，且平衡梁连接在鞍座组件上并进一步连接在轴上。类似于气动悬架，悬架的弹性系数作为弹簧负载的函数而几乎线性地增加。因此，悬架在没有牺牲侧倾稳定性的条件下展现了优良的乘坐品质。

公开(公告)号：CN104936801A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201480005504.0

申请日：2014-01-21

申请人： 萨福霍兰公司

发明人： R·L·科纳维 ,  D·R·戴克斯特拉 ,  M·R·約翰逊 ,  D·M·托勒 ,  B·J·弗里曼

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B62D65/12 ,  B60B35/003 ,  B60B35/007 ,  B60B35/008 ,  B60B35/08 ,  B60G5/04 ,  B60G9/02 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G2200/30 ,  B60G2200/314 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/445 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/412 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2204/4702 ,  B60G2206/32 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/04 ,  B60G2300/042 ,  B62D7/144 ,  B62D7/18 ,  B62D9/00 ,  B62D13/06 ,  B62D61/125 ,  Y10T29/49622

摘要： 一种车辆悬架组件包括：第一安装支架和第二安装支架，其各适于耦合至车架组件；第一拖曳臂和第二拖曳臂，其各具有第一端和第二端，第一端可枢转地耦合至安装支架，第二端位于其相关的拖曳臂的第一端的外侧；轮轴部件，其具有第一端和第二端；整合的第一安装装置和整合的第二安装装置，它们耦合至轮轴部件的相关联端；其中该些安装装置将相关联的拖曳臂的第二端可枢转地耦合至轮轴部件的其中一端，且其中该些安装装置将轮轴部件的其中一端耦合至转轴组件。