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公开(公告)号：CN102934306B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201080067126.0
申请日：2010-12-06
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： H02G3/22 , B60R16/0222 , F16L5/10 , H02G3/083
摘要： 一种设有线材插入管部的护线环，该护线环被构造成使得：该护线环的接合凹部适于与车身接合且形成在护线环的外周中，当该接合凹部与车身面板中的通孔的外周边缘接合以将护线环安装在该通孔中时，防止了所述线材插入管部被该通孔的外周边缘卡挂。这种构造防止了该线材插入管部朝着所述接合凹部弯曲并牢固地夹在所述通孔的外周边缘与车身接合凹部之间，并且，这使得护线环能够可靠地安装在所述通孔中。该护线环设置有：中心管部，该中心管部沿着护线环的中心轴线设置并允许线束插入其内；大直径管部，该大直径管部经由环状连接部而与中心管部的外周表面互连并围绕该中心管部，从而在该大直径管部和中心管部之间设有一定空间；环状接合凹部，该环状接合凹部适于与车身接合并设置在所述大直径管部的外周表面上；以及线材插入管部，该线材插入管部设置成从与所述环状连接部中的开口的外周边缘偏移并围绕中心管部的位置突出，该线材插入管部允许电缆和/或软管插入其内。在所述中心管部的外周壁与线材插入管部的中心轴线侧的外周表面之间设置有肋部。该肋部加强了所述线材插入管部的中心轴线侧的基部。
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公开(公告)号：CN103648846A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280032971.3
申请日：2012-02-20
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： B60R16/0215 , B60R16/027 , H02G3/0468 , H02G3/22 , H02G3/32 , H02G11/00
摘要： 线束布线结构部的目的在于减少车门内的线束的布线所需的零件的件数。线束布线结构部具备一部分固定于车身并由主路径电线和其他路径电线组合而成的线束以及配置在车门的内部的保护件。保护件具有：收纳部，具有用于将线束引出到车门的内部的引出口部，并具有可供线束迂回的空间地收纳该线束；以及其他路径引导部，将从引出口部引出的线束的其他路径电线引导至与主路径电线不同的沿着收纳部的外表面的路径。
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公开(公告)号：CN101471550B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810189502.8
申请日：2008-12-29
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： H02G3/0691 , B60R16/0215
摘要： 本发明一种波纹夹具，包括基部、盖部和托架部。所述基部和所述盖部在它们的内周表面上设置有配合到波纹管的环状凹凸部分上的凹凸部分。所述托架部从所述基部的外部凸出，以与车体接合。从延伸通过所述波纹管的所述线束拉出接地线。通过剥去所述接地线的绝缘外皮而使芯线从所述接地线暴露出。使暴露的芯线与所述基部的所述凹凸部分的内表面接触，并且所述暴露的芯线固定在所述基部的所述内表面与所述波纹管的外表面之间。从车体面板凸出并与车体面板成一体的闩锁件被插入所述托架部并与所述托架部接合，以使所述托架部与所述车体面板相互接触，由此将所述接地线电连接到所述车体面板。
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公开(公告)号：CN102047515A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200880129603.4
申请日：2008-12-17
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： B60R16/0222 , H02G3/22 , Y10T16/05
摘要： 一种护环，其中用于与车体接合的接合凹槽适于在不被卡持的情况下与车身壁板中的通孔相接合，允许护环光滑地插入到该通孔中。该护环具有内管和外管，电线线束中的电线贯穿该内管且与内管紧密接触，该外管经由环形连接部连接到内管的外周表面，且具有倾斜壁部。该外管具有连接至倾斜壁部的较大直径端侧的厚壁部分，其平行于所述外管的轴向而延伸。在所述厚壁部分和外管之间的边界的外周表面上设有环形接合凹槽，用于与车体接合。在倾斜壁部的外周表面上设有多个阶梯状凸出肋，所述阶梯状凸出肋周向间隔且以径向模式布置，以从倾斜壁部的小直径端延伸至大直径端。所述阶梯状凸出肋的前端位于接合凹槽的侧表面处。每个肋的顶表面朝接合凹槽的侧表面倾斜，以形成第一倾斜表面，且保持所述第一倾斜表面的每个肋的两个侧表面倾斜为形成第二和第三倾斜表面。从而，每个肋的前端具有三个倾斜表面。
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公开(公告)号：CN103502054B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180070601.4
申请日：2011-10-13
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： H02G3/0468 , B60R16/0215
摘要： 线束配线构造部在车辆的车身和车门之间对线束进行配线。该线束配线构造部具备一部分固定于车身的线束以及保护器，该保护器配置于车门内，具有供从车身侧延伸至车门侧的线束插入的插入口部，具有能够使线束迂回的空间并将线束容纳。保护器的插入口部在其开口端部的周向的至少一部分的至少内周边缘部形成为圆弧的形状。
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公开(公告)号：CN102844949B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201080065741.8
申请日：2010-11-17
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： H02G3/22 , B60R16/0222 , Y10T16/05 , Y10T16/063
摘要： 稳定了护线环的防水性能，所述护线环被插入具有车身面板的、具有翻边部的穿孔，并且被锁定在该穿孔中。所述护线环仅由利用橡胶或弹性体模制而成的一体成形件构成，并且在供线束插入的筒状部的外周面上设置有圆形车身闩锁凹部，其中，通过从外部被装配至车辆的线束来使得所述护线环安装至车辆的线束上，并且所述护线环用于待被安装到车身面板的穿孔中的线束，所述穿孔具有从穿孔凸出的翻边部。车身闩锁凹部的夹住车身闩锁凹部的底面的两个侧面之间的尺寸被设定为小于从穿孔的周缘凸出的翻边部的凸出尺寸，并且翻边部的凸出前端面被挤压抵靠一个侧面以便插入其中，使得该点作为密封点。
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公开(公告)号：CN102084564A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200880129602.X
申请日：2008-12-18
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： B60R16/0222 , H02G3/083
摘要： 一种护环，其中，即使穿过该护环的线束急剧弯曲，也能通过防止该护环的如下部分变形来增强密封性，该部分设置有用于锁定到车身上的凹部。该护环包括：内管(5)，线束中的成组电线以紧密方式贯穿该内管(5)；以及外管(8)，该外管(8)通过环状联接部(6)与所述内管(5)连续并且设置有倾斜壁(11)。所述外管的倾斜壁在具有与通孔的内径相等的外径的外径位置处设置有弯曲部，该弯曲部具有变化的倾斜角度，较大直径侧的倾斜角度小于较小直径侧的倾斜角度，所述弯曲部介于该较大直径侧和较小直径侧之间，与轴向方向平行的较厚部与较大直径端连续。在所述倾斜壁的较大直径端与较厚部之间的外周表面中以环状方式设置有用于锁定到车身上的凹部(10)。在所述倾斜壁上呈放射状地设置有多个突起(15)，所述多个突起(15)以阶状方式突出，从较小直径端延伸至较大直径端，同时沿周向方向隔开。在所述倾斜壁的较小直径侧设置有通过使内周表面凹陷而变薄的弯曲应力吸收部(19)。
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公开(公告)号：CN101932477A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880125978.3
申请日：2008-02-01
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： B60R16/0222 , H02G3/22 , Y10T16/05
摘要： 一种护环(10)，其包括小直径筒部(11)以及与该小直径筒部连续的大直径筒部(13)。这两个筒部通过把用于机动车辆的线束穿过这两个筒部来附接到该线束。小直径筒部(11)插入到车身面板的通孔中。大直径筒部(13)在外周表面上设置有车身接合环形凹部(14)。该凹部(14)适合与车身面板接合。大直径筒部(13)在外周表面上设置有多个突条部(20)，所述多个突条部(20)沿着大直径筒部的轴向方向从这两个筒部(11、13)之间的连接部延伸到车身接合环形凹部(14)的侧壁，并且沿着大直径筒部的周向方向彼此隔开。每个突条部(20)均包括：接触点(P1)，在将护环插入到通孔中时，该接触点(P1)最先与通孔的内周表面接触；越过该接触点(P1)的转折点(P2)；位于车身接合环形凹部侧的远端点(P3)；以及位于连接部处的近端点(P4)。每个突条部均包括扩径导向倾斜部(20A)和缩径导向倾斜部(20B)，该扩径导向倾斜部(20A)与大直径筒部的外周表面平行地从近端点(P4)经过接触点(P1)延伸到转折点(P2)，该缩径导向倾斜部(20B)从转折点(P2)延伸到远端点(P3)，并且沿着相反的倾斜方向倾斜。
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公开(公告)号：CN102812605B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201080065562.4
申请日：2010-11-17
申请人： 住友电装株式会社
CPC分类号： B60R16/0222 , F16L5/10
摘要： 增强了线束护线环的保持力，以使得安装在车身面板通孔中的用于线束的护线环不从通孔脱离。所述护线环用于从外部配合到布设在车内的线束，且安装在车身面板的通孔中，所述护线环设置有：小直径筒部，所述小直径筒部由橡胶或弹性体模制，并且线束紧密地插入通过小直径筒部；褶状径向突出部，所述径向突出部安装为从小直径筒部的纵向方向的中间部的外周位置朝着外径方向突出；以及外周筒部，所述外周筒部与所述径向突出部的外周端相连续。外周筒部形成为圆锥筒形，并且在其纵向方向的中间位置处连接到径向突出部，其外周筒部的直径扩大侧的外周表面上设有环形车身锁定凹部，并且其直径收缩侧形成为比径向突出部更厚的厚部。
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