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公开(公告)号：CN114354038A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111682125.3
申请日：2021-12-31
申请人： 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L1/26
摘要： 本发明提供一种应力值计算方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：在当前采集阶段中，获取测试位置处混凝土表面的第一温度以及测距仪所测量的测试位置处每组板件包括的两个板件之间的距离，板件固定在测试位置处混凝土表面；根据每组板件包括的两个板件之间的距离得到第一距离；计算第一距离与第二距离的第一距离差值，计算第一温度与第二温度的第一温度差值；根据第一距离差值计算得到第一应力值，根据第一温度差值对第一应力值进行修正得到第二应力值。通过本发明，仅需一测距仪、一温度计以及若干板件便可根据相应公式得到该测试位置处的应力值，降低了测试成本，且板件固定在混凝土表面，即使板件损坏，也容易替换，容错率高。
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公开(公告)号：CN114357383A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111657763.X
申请日：2021-12-30
申请人： 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G06F17/18
摘要： 本申请涉及一种用于混凝土徐变计算的湿度加权平均统计方法及装置，其包括步骤，定期获取湿度数据，所述湿度数据包括测试时间以及与测试时间对应的湿度值；以算数平均值方法获取任意时间段的湿度值平均值；根据所述湿度值平均值在不同时间段对徐变的影响计算任意时间段的权重系数；根据所述任意时间段的权重系数与所述任意时间段的湿度值平均值计算加权平均湿度值。通过设置权重系数，将湿度值在不同时间段对徐变的影响加入计算，以解决相关技术中无法真实地反映实际湿度变化情况的问题。
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公开(公告)号：CN112554054A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011563928.2
申请日：2020-12-25
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种大跨径桥梁的组合桥面结构及其施工方法，涉及桥梁施工技术领域，包括：正交异性板；铺设在正交异性板上的超高性能混凝土层；埋设于超高性能混凝土层中的连接组件，其包括：多个沿横桥向间隔分布的钢板组，每个钢板组包括多个沿顺桥向间隔分布的钢板，钢板的底部固连于正交异性板上，顶部开设有多个沿顺桥向间隔分布的开口槽；若干个剪力钉，剪力钉竖直设置在正交异性板上；单层的钢筋网，包括多个第一横向钢筋和多个纵向钢筋，第一横向钢筋与纵向钢筋纵横交错布置，且第一横向钢筋搁置在开口槽中。本申请既能改善正交异性板的局部力学性能和整体力学性能，且不明显增加组合桥面结构重量，还提高组合桥面结构的跨越能力。
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公开(公告)号：CN113089392B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110296870.8
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本申请涉及一种轻型铁路轨道的施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域，包括步骤：预制轻型铁路轨道板结构，轨道板结构包括两个间隔设置的支撑纵肋、横置在两个支撑纵肋上的钢面板和铺设在钢面板上的超高性能混凝土层，支撑纵肋沿铁路轨道方向设置，支撑纵肋上开设有流通孔，超高性能混凝土层通过固设在钢面板上的连接组件与钢面板相连，超高性能混凝土层上开设有灌注孔；起吊轨道板结构并置于铁路轨道的底座上，并安装钢模板在轨道板结构的周侧；混凝土砂浆从灌注孔中浇注，并经流通孔，从而形成混凝土砂浆层。该方法易于实施，降低起吊轨道板结构的设备要求，提高整体施工效率，减小砂浆中气泡对铁路轨道的不良影响，有效提高铁路轨道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113089392A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110296870.8
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本申请涉及一种轻型铁路轨道的施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域，包括步骤：预制轻型铁路轨道板结构，轨道板结构包括两个间隔设置的支撑纵肋、横置在两个支撑纵肋上的钢面板和铺设在钢面板上的超高性能混凝土层，支撑纵肋沿铁路轨道方向设置，支撑纵肋上开设有流通孔，超高性能混凝土层通过固设在钢面板上的连接组件与钢面板相连，超高性能混凝土层上开设有灌注孔；起吊轨道板结构于铁路轨道的底座上，并安装钢模板在轨道板结构的周侧；混凝土砂浆从灌注孔中浇注，并经流通孔，从而形成混凝土砂浆层。该方法易于实施，降低起吊轨道板结构的设备的要求，提高整体施工效率，减小砂浆中的气泡对铁路轨道的不良影响，有效提高铁路轨道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112663518A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011502916.9
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于U肋屈曲病害的加固结构及其施工方法，其包括：用于并排固定于桥梁钢面板底部的至少两根U肋，所述U肋包括底板，以及位于所述底板两侧的腹板，所述腹板用于与所述钢面板连接；多个底板横联，其并排设置于所述底板，且所述底板横联连接相邻两根所述U肋的底板；腹板横联，其位于相邻两根所述U肋之间，且所述腹板横联连接相邻两根所述U肋的腹板。本发明涉及的一种适用于U肋屈曲病害的加固结构及其施工方法，对腹板和底板进行边界约束，能够高效的提高U肋的局部和整体稳定性，且重量增加较少；并且该加固结构使得桥面局部刚度差异较小，行车平顺性较好。
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公开(公告)号：CN112376450A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011449333.4
申请日：2020-12-09
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及一种钢桥面面板开裂的加固结构及其施工方法，其包括：桥面板；多个钢板条，其沿横桥向设于所述桥面板，且所述钢板条通过螺栓与所述桥面板栓接；剪力钉，固定于所述桥面板，且设于相邻两个所述钢板条之间；超高性能混凝土层，铺设于所述桥面板和所述钢板条上，所述超高性能混凝土层通过所述剪力钉与所述桥面板连接。本发明涉及的一种钢桥面面板开裂的加固结构及其施工方法，可以保证桥面板与钢板条之间的连接稳定，不易脱离，耐久性较好。
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公开(公告)号：CN118483444A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410708490.4
申请日：2024-06-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01P3/68
摘要： 本申请涉及一种重载铁路线外列车车速检测方法及系统，由于将检测点在铁路防护网外，且检测点与障碍物分别分布在铁路线横轴两端；然后配合已知经过检测点的车厢长度、检测点与障碍物之间的初始距离以及测得车厢经过检测点的时间就可以测算出车速，这样的车速方法可以不用在天窗点线上作业，不会影响列车的正常运行，同时测速方案安全，可以随时拆卸；另外也避免了测速闸刀对列车运营存在的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN112746566A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110037473.9
申请日：2021-01-12
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种倒T型盖梁与主梁的连接结构，涉及桥梁施工技术领域，该倒T型盖梁与主梁之间形成有浇筑空间；该连接结构包括铺装层、抗拉层和过渡层，铺装层用于铺设于主梁上；抗拉层用于填充于浇筑空间内，且抗拉层的顶端与铺装层连接；过渡层用于填充于浇筑空间内，过渡层的顶端与抗拉层的底端连接，底端用于压持于倒T型盖梁上；且过渡层上开设有缝隙，缝隙的一端延伸至过渡层的顶端。在过渡层上开设缝隙，预先将应力集中至缝隙处，在主梁受拉偏转过程中，会最先损坏过渡层，而过渡层的损坏对主梁的结构没有影响，因此过渡层起到保护主梁的作用。
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公开(公告)号：CN214459684U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120076835.0
申请日：2021-01-12
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种倒T型盖梁与主梁的连接结构，涉及桥梁施工技术领域，该倒T型盖梁与主梁之间形成有浇筑空间；该连接结构包括铺装层、抗拉层和过渡层，铺装层用于铺设于主梁上；抗拉层用于填充于浇筑空间内，且抗拉层的顶端与铺装层连接；过渡层用于填充于浇筑空间内，过渡层的顶端与抗拉层的底端连接，底端用于压持于倒T型盖梁上；且过渡层上开设有缝隙，缝隙的一端延伸至过渡层的顶端。在过渡层上开设缝隙，预先将应力集中至缝隙处，在主梁受拉偏转过程中，会最先损坏过渡层，而过渡层的损坏对主梁的结构没有影响，因此过渡层起到保护主梁的作用。
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