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公开(公告)号：CN116657554A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310398897.7
申请日：2023-04-14
申请人： 保利长大港航工程有限公司
IPC分类号： E02B3/24
摘要： 本发明涉及钢结构制作技术领域，且公开了一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法，所述井字形桩锚机构包括与安装槽内固定焊接的两个第一肋板，所述第一肋板的底部固定连接有两个第二肋板，该一种内嵌式桩身系泊拉耳制作方法，通过将第一肋板固定焊接在钢管桩上的安装槽内，随后将两个第二肋板固定焊接在第一肋板形成一个井字形稳定的安装在钢管柱上，随后通过将第一拉耳板和第二拉耳板固定焊接在第一肋板上，再通过第一销轴的配合形成第一拉耳板机构，随后再将第三拉耳板固定焊接在第二肋板上，再通过第二销轴的配合形成第三拉耳板机构，从而实现拉耳能够稳定的安装在钢管桩上，使其与钢管桩形成一个完整的整体，提高桩身系泊拉耳的稳定性。
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公开(公告)号：CN115973340B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310018051.6
申请日：2023-01-06
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种变规格粗重锚链海上连续铺设方法，具体包括以下步骤：锚链预铺设：采用作业船吊机将锚链吊运至作业船甲板面锚链铺设区域，将锚链一头绕过导向装置并通过绞车拉伸，使其具有初步线型；本发明涉及深远海锚链铺设技术领域。该变规格粗重锚链海上连续铺设方法，适用于海上变规格粗重锚链铺设施工，根据不同的锚链规格，通过调整锚链铺设工装的出链口，可以铺设变规格锚链，除此之外，采用两台绞车连接动滑轮进行锚链铺设施工可以提高绞车的整体拉力，降低了绞车底座受到锚链拉力而撕裂的风险，提高了施工的安全性，并兼具锚链出链位置调整、导向的功能。
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公开(公告)号：CN116039877B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310002265.4
申请日：2023-01-03
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上沉桩平台双船协同吊装姿态转体方法，具体包括以下步骤：S1、船舶就位：将主起重船抛锚就位、辅助起重船就位以及运输船就位；S2、吊索具挂设：下放两艘起重船的主吊钩到运输船甲板面上，将主起重船以及辅助起重船分别与沉桩平台连接，切割工人对沉桩平台运输过程中的部分限位支撑进行切割，吊索具挂设完成后，切割完剩余的限位支撑；本发明涉及海上风电施工技术领域。该海上沉桩平台双船协同吊装姿态转体方法，相比于单船进行平台翻转，无需配置专用吊具，优化了现有沉桩平台姿态转体的复杂工艺，解决了多船作业施工效率低的问题，节约了采购专用吊具用于平台姿态转体以及额外的施工成本。
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公开(公告)号：CN116356825A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310133983.5
申请日：2023-02-20
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型混凝土锚碇底部钢制裙板后装方法，涉及钢制裙板后装方法技术领域，S1、将钢制裙板主体完成所有制作工作后陆运或海运至半潜驳；S2、将胎架搭接完成并运转运上半潜驳进行固定就位；S3、加工制作固定钢制裙板支架，并在裙板支架下方均匀放置液压顶升油缸，再将钢制裙板主体吊至裙板支架上放置；S4、通过液压顶升油缸带动钢制裙板主体进行移动，通过安装机构对锚碇主体和钢制裙板主体进行初步安装后，再完成钢制裙板主体与锚栓的精准对位连接，通过此方法有效降低了混凝土锚碇预制难度，同时对起重船和半潜驳的性能要求也极大降低，船机资源的可选择性增大，有效减少施工成本的投入。
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公开(公告)号：CN116081095A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310127336.3
申请日：2023-02-17
申请人： 保利长大港航工程有限公司
IPC分类号： B65D61/00
摘要： 本发明公开了一种可变规格钢管桩装船工装，包括安装工装，所述安装工装包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板，两侧所述侧板的外表面均固定连接有横板，两侧所述横板外表面的相互靠近的一侧固定连接有弧形面板，所述弧形面板的外表面形成U型导槽，所述U型导槽的内壁固定连接有橡胶面板，所述底板的顶部固定连接有内劲板一，涉及海上风电工程技术领域，解决了传统装船工装均为散件，需要根据钢管桩桩径进行临时拼焊，焊接质量得不到相应的保证，且装船定位时间长，占用人机材资源较多，同时二次适用性差，需要切割工装，再进行桩径规格的调整，材料损耗大，以及运输船甲板平整度不够，影响工装的布置精度及最终线型的问题。
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公开(公告)号：CN116066302A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310146500.5
申请日：2023-02-22
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电机组运输安装一体化方法，具体包括以下步骤：S1、物料集港及风机安装支腿船靠泊：将风电机组各部件运输至码头，并选择堆放位置，安排风机安装支腿船靠泊码头，且在靠泊码头前在风机安装支腿船甲板上布置好堆放风电机组各部件的工装；S2、风电机组装船及运输：风机安装支腿船靠泊码头后，起吊风电机组各部件至风机安装支腿船甲板上，继而驶离码头，前往机位；本发明涉及海上风电施工技术领域。该风电机组运输安装一体化方法，极大的降低了海况对风电机组安装的影响，提高了风电机组安装的施工效率，避免了运输船发生走锚的风险，通过风机安装支腿船运输风机，无需额外租赁运输船，节省了施工成本。
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公开(公告)号：CN116331436A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310076312.X
申请日：2023-02-08
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用张紧器铺设大直径海工锚链方法，涉及海洋工程锚链铺设施工技术领域，包括以下步骤：将大直径海工锚链从运输船上整体吊到铺设船甲板表面，利用第一棘爪轮和第二棘爪轮夹持住锚链环，同时将锚链环放入导链槽内；在铺设过程中根据锚链在水中的悬链线线型所需张力设定张紧器的夹持力和棘爪轮的驱动力；当整体锚链铺设至末端时，此时采用张紧器和吊机辅助施工，吊机挂设好吊索具后，张紧器伸缩油缸同时动作使移动箱体上移。本发明实现了大直径海工锚链整条铺设的施工方法，棘爪轮和可调节式导链槽的设计形式可以满足铺设一定范围内不同规格尺寸的海工锚链，优化掉锚链铺设前的解扭工序，可提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN116220032A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310024315.9
申请日：2023-01-09
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明适用于沉桩施工相关技术领域，提供了一种可随船同步移动的装配式沉桩导向支架，包括导向架主体，导向架主体与起重船主体固定连接，导向架主体与起重船主体通过焊接的方式进行连接，导向架主体上设置有用于加强结构强度的封口梁单元，导向架主体上还设置有用于对钢管桩主体进行调平的调平单元，调平单元包括多个圆周阵列分布的调平油缸，多个调平油缸均通过连接单元与导向架主体连接，本发明通过焊接的方式将导向架主体焊接在起重船主体上，调平油缸的设置能够保证竖向的沉桩处于中心位置。
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公开(公告)号：CN115892291A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310012225.8
申请日：2023-01-05
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种底部带钢制裙板的混凝土锚碇场内转运方法，涉及混凝土锚碇转运技术领域，第二拼接板的底部固定连接有两个第一保护板，两个第一保护板的两侧均设置有保护机构，第二拼接板的底部固定连接有第一连接体,保护机构包括与第一保护板滑动连接的安装块，解决不能快速的来对SPMT运输车进行拼装，采用的连接件不能对拼装的SPMT运输车起到保护作用的技术问题,通过设置的第一保护板和第二保护板的互相配合来对第一拼接板和第二拼接板连接后的整体进行保证工作，避免第一拼接板和第二拼接板在工作的时候脱落造成整体连接断开的情况，从而对整体SPMT运输车拼装整体进行保护，其次整体的结构简单，操作快捷，方便SPMT运输车的快速拼装工作。
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公开(公告)号：CN116280002A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310085927.9
申请日：2023-02-09
申请人： 保利长大港航工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种半潜型三圆柱式浮体非顶推靠泊方法，涉及海上风电技术领域，包括以下步骤：步骤一：首先将汽车吊和叉车准备就位，在预定两个立柱靠泊位置各一辆汽车吊和叉车，然后使汽车吊将靠球通过定位设备下放到水里，同时靠球放置到定位设备上的放置板上；通过叉车和拖轮协同操作最终完成半潜型三圆柱式浮体精准贴近定位靠球，避免了人员直接倒驳至处于未完全稳定状态半潜型三圆柱式平台进行带缆的风险，降低了码头复杂水文环境对半潜式平台靠泊作业的影响，减少了码头自身范围对浮体靠泊操作的限制，本技术发明可适应各类型大型浮体靠泊，适用范围面广，有利于推进海工装备的拖带运输发展。
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