公开(公告)号：CN110138148B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201910092251.X

申请日：2019-01-30

申请人： 保时捷股份公司

发明人： J·保尔 ,  C·保卢斯 ,  T·许贝纳

IPC分类号： H02K11/25 ,  H02P29/68 ,  H02K7/116 ,  H02K11/30 ,  B62D35/00

摘要： 本发明涉及一种驱动单元(2，10，20，51)，尤其是用于机动车辆(1)的空气导向元件(3)，带有一个驱动马达(11，21，52，129)，该驱动马达具有至少一个传动机构(12，22，23，53)，该传动机构与驱动马达(11，21，52，129)连接成为组合单元并构成一个驱动马达‑传动机构单元，其中在该驱动单元(2，10，20，51)内设置有一个用于控制驱动单元(2，10，20，51)的控制单元(54)，并且设置了一个探测驱动单元(2，10，20，51)温度的温度传感器(60)。

公开(公告)号：CN107010128B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201710060700.3

申请日：2017-01-25

申请人： 保时捷股份公司

发明人： C·保卢斯 ,  C·申克

IPC分类号： B62D35/00

摘要： 扰流装置和用于将机动车辆(100)的扰流装置(1)的扰流单元(2)从第一位置(3)调整到第二位置(4)的方法，其中获得在该第一位置(3)与该第二位置(4)之间的位置差(6)的特征值(5)并且其中依赖于该特征值(5)设定该扰流单元(2)的移动速度(7)。

公开(公告)号：CN110138148A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910092251.X

申请日：2019-01-30

申请人： 保时捷股份公司

发明人： J·保尔 ,  C·保卢斯 ,  T·许贝纳

IPC分类号： H02K11/25 ,  H02P29/68 ,  H02K7/116 ,  H02K11/30 ,  B62D35/00

摘要： 本发明涉及一种驱动单元(2，10，20，51)，尤其是用于机动车辆(1)的空气导向元件(3)，带有一个驱动马达(11，21，52，129)，该驱动马达具有至少一个传动机构(12，22，23，53)，该传动机构与驱动马达(11，21，52，129)连接成为组合单元并构成一个驱动马达-传动机构单元，其中在该驱动单元(2，10，20，51)内设置有一个用于控制驱动单元(2，10，20，51)的控制单元(54)，并且设置了一个探测驱动单元(2，10，20，51)温度的温度传感器(60)。

公开(公告)号：CN107031740A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611163571.2

申请日：2016-12-15

申请人： 保时捷股份公司

发明人： C·保卢斯 ,  C·申克

IPC分类号： B62D35/00 ,  B62D37/02

CPC分类号： B62D35/00 ,  B62D37/02

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的空气导向元件的方法，其中，该空气导向元件在其相对于该机动车辆的位置中能够定位在一个第一极限位置与一个第二极限位置之间，其中该第一极限位置最大程度地低于该第二极限位置，并且其中检测该空气导向元件的实际位置，将该实际位置与该空气导向元件的最小额定位置相比较。根据本发明在低于一个允许位置的情况下激活该空气导向元件的收缩停止，该允许位置位于该空气导向元件的最小额定位置与该空气导向元件的额定位置之间。

公开(公告)号：CN107010128A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710060700.3

申请日：2017-01-25

申请人： 保时捷股份公司

发明人： C·保卢斯 ,  C·申克

IPC分类号： B62D35/00

CPC分类号： B62D35/007 ,  Y02T10/82 ,  B62D35/00

摘要： 扰流装置和用于将机动车辆(100)的扰流装置(1)的扰流单元(2)从第一位置(3)调整到第二位置(4)的方法，其中获得在该第一位置(3)与该第二位置(4)之间的位置差(6)的特征值(5)并且其中依赖于该特征值(5)设定该扰流单元(2)的移动速度(7)。