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公开(公告)号：CN110138148B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910092251.X
申请日：2019-01-30
申请人： 保时捷股份公司
摘要： 本发明涉及一种驱动单元(2，10，20，51)，尤其是用于机动车辆(1)的空气导向元件(3)，带有一个驱动马达(11，21，52，129)，该驱动马达具有至少一个传动机构(12，22，23，53)，该传动机构与驱动马达(11，21，52，129)连接成为组合单元并构成一个驱动马达‑传动机构单元，其中在该驱动单元(2，10，20，51)内设置有一个用于控制驱动单元(2，10，20，51)的控制单元(54)，并且设置了一个探测驱动单元(2，10，20，51)温度的温度传感器(60)。
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公开(公告)号：CN110871855A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910784677.1
申请日：2019-08-23
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种用于车辆的空气导向装置，布置在车辆的后部区域。该空气导向装置具有固定的支架零件(11)，其能通过安装托架(12，13，14)安装在车辆的车身结构上，每个安装托架(12，13，14)在第一区段(12a，13a，14a)上与车身结构连接，且在第二区段(12b，13b，14b)上与支架零件(11)连接。该空气导向装置具有能够移位的空气导向元件(29)。该空气导向装置具有带有多个连杆(16)的连杆运动机构(17)，该连杆运动机构(17)的连杆(16)支承在第一安装托架(12，13)上。该空气导向装置(10)具有伺服马达，该伺服马达支承在第二安装托架(14)上。由塑料制造的支架零件(11)通过夹箍连接与由塑料或金属制造的安装托架(12，13，14)连接。
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公开(公告)号：CN110834677B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201910741594.4
申请日：2019-08-12
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种用于机动车辆功能件(2)的具有壳体组件(6)的驱动组件，在该驱动组件中至少部分地设置有驱动马达(12)、齿轮传动组件(18)以及调节机构(8)，其中驱动轴(14)经过齿轮传动组件(18)使调节机构(8)从关闭位置转移到打开位置，并且反之亦然，其中设置有卷绕弹簧组件，该卷绕弹簧组件由在相反方向上作用的两个卷绕弹簧机构组成，其中该卷绕弹簧组件在齿轮传动输出侧布置在该调节机构(8)的区域中。
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公开(公告)号：CN107074305A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580044425.5
申请日：2015-08-18
摘要： 本发明涉及一种用于车辆上的空气导流装置(1)的致动驱动器，该空气导流装置可以从非使用位置调整成不同的使用位置，该致动驱动器包括可控电动机(9)、齿轮减速器(S1；S2)、以及用于将致动力机械地传递给该空气导流装置(1)的器件。该齿轮减速器(S1；S2)具有第一蜗杆传动(S1)，该第一蜗杆传动经由该蜗杆传动的蜗杆(5)联接至该电动机(9)的输出轴(4)，并且该第一蜗杆传动的蜗轮(6)可以与第二蜗杆传动(S2)的蜗杆(7)相互作用，所述第二蜗杆传动的蜗轮(8)驱动用于该空气导流装置(1)的调整轴(3)。
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公开(公告)号：CN110871855B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201910784677.1
申请日：2019-08-23
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种用于车辆的空气导向装置，布置在车辆的后部区域。该空气导向装置具有固定的支架零件(11)，其能通过安装托架(12，13，14)安装在车辆的车身结构上，每个安装托架(12，13，14)在第一区段(12a，13a，14a)上与车身结构连接，且在第二区段(12b，13b，14b)上与支架零件(11)连接。该空气导向装置具有能够移位的空气导向元件(29)。该空气导向装置具有带有多个连杆(16)的连杆运动机构(17)，该连杆运动机构(17)的连杆(16)支承在第一安装托架(12，13)上。该空气导向装置(10)具有伺服马达，该伺服马达支承在第二安装托架(14)上。由塑料制造的支架零件(11)通过夹箍连接与由塑料或金属制造的安装托架(12，13，14)连接。
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公开(公告)号：CN107979224B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710990937.1
申请日：2017-10-23
申请人： 保时捷股份公司
摘要： 本发明涉及一种驱动装置(10)，该驱动装置具有壳体(40)，电动机(20)和蜗轮机构(30)被安排在该壳体中；该蜗轮机构(30)具有蜗轮(32)和齿轮(34)，该蜗轮被安排在该电动机(20)的转子轴(21)上，该齿轮与蜗轮(32)啮合且被固定地连接至输出轴(36)以便随该输出轴一起旋转；并且该电动机(20)以一个轴向末端经由止挡元件(46)、并且以相反的轴向末端经由轴向夹持元件(50)而被轴向地安装在该壳体(40)中，该轴向夹持元件(50)具有弹簧元件(52)、单独的浮动固持元件(54)以及单独的弹性体元件(56)，该固持元件(54)被轴向地安排在该弹簧元件(52)与该弹性体元件(56)之间。
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公开(公告)号：CN107074305B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201580044425.5
申请日：2015-08-18
摘要： 本发明涉及一种用于车辆上的空气导流装置(1)的致动驱动器，该空气导流装置可以从非使用位置调整成不同的使用位置，该致动驱动器包括可控电动机(9)、齿轮减速器(S1；S2)、以及用于将致动力机械地传递给该空气导流装置(1)的器件。该齿轮减速器(S1；S2)具有第一蜗杆传动(S1)，该第一蜗杆传动经由该蜗杆传动的蜗杆(5)联接至该电动机(9)的输出轴(4)，并且该第一蜗杆传动的蜗轮(6)可以与第二蜗杆传动(S2)的蜗杆(7)相互作用，所述第二蜗杆传动的蜗轮(8)驱动用于该空气导流装置(1)的调整轴(3)。
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公开(公告)号：CN110834677A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910741594.4
申请日：2019-08-12
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种用于机动车辆功能件(2)的具有壳体组件(6)的驱动组件，在该驱动组件中至少部分地设置有驱动马达(12)、齿轮传动组件(18)以及调节机构(8)，其中驱动轴(14)经过齿轮传动组件(18)使调节机构(8)从关闭位置转移到打开位置，并且反之亦然，其中设置有卷绕弹簧组件，该卷绕弹簧组件由在相反方向上作用的两个卷绕弹簧机构组成，其中该卷绕弹簧组件在齿轮传动输出侧布置在该调节机构(8)的区域中。
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公开(公告)号：CN107975585A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710990936.7
申请日：2017-10-23
申请人： 保时捷股份公司
CPC分类号： F16H55/24 , F16C27/02 , F16C27/08 , F16C2361/61 , F16C2380/27 , F16H1/166 , F16H55/566 , F16H2057/0213
摘要： 本发明涉及一种蜗杆传动(1)，该蜗杆传动具有可旋转地安装的蜗杆轴(10)、并且具有用于对该蜗杆轴(10)的不希望的轴向背隙进行补偿的装置(40)。为了提供具有简单构造并且能以低成本生产的蜗杆传动(1)，用于补偿该蜗杆轴(10)的不希望的轴向背隙的该装置(40)具有两个压力体(25，26)，该蜗杆轴(10)通过膜片弹簧装置(20)在轴向方向被夹持在这两个压力体之间，该膜片弹簧装置被指配给这些压力体(25，26)中的一者。
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公开(公告)号：CN110138148A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910092251.X
申请日：2019-01-30
申请人： 保时捷股份公司
摘要： 本发明涉及一种驱动单元(2，10，20，51)，尤其是用于机动车辆(1)的空气导向元件(3)，带有一个驱动马达(11，21，52，129)，该驱动马达具有至少一个传动机构(12，22，23，53)，该传动机构与驱动马达(11，21，52，129)连接成为组合单元并构成一个驱动马达-传动机构单元，其中在该驱动单元(2，10，20，51)内设置有一个用于控制驱动单元(2，10，20，51)的控制单元(54)，并且设置了一个探测驱动单元(2，10，20，51)温度的温度传感器(60)。
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