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公开(公告)号：CN101065596B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200580040441.3
申请日：2005-09-28
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/38 , F16D65/14 , B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置用于操纵压紧单元。压紧单元这样设计，使得它在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片的一种运动，该运动在切向方向(U)上的运动分量是非线性的。电机作为电动的驱动装置直接地或者通过至少一个或者多个传动机构旋转一个曲柄，该曲柄具有一个曲柄销，该曲柄销用于使制动衬片单元切向于制动盘地运动。
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公开(公告)号：CN101065597A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040502.6
申请日：2005-09-28
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/38 , F16D65/14 , B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：压紧单元这样设计，使得它在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片(20)的一种运动，该运动在切向方向(方向U)上的运动分量是非线性的。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。
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公开(公告)号：CN101065598B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200580040503.0
申请日：2005-09-28
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/38 , B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：至少两个制动柱塞(5、6)在其面向制动衬片单元的侧面上的每个压力面设有一个具有斜坡形轮廓的凹槽(14)，滚动体(16)相应嵌入到该凹槽内，该滚动体一方面支承在制动柱塞(5、6)的压力面的斜坡形轮廓上并且另一方面支承在制动衬片单元上。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。
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公开(公告)号：CN101065597B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200580040502.6
申请日：2005-09-28
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/38 , F16D65/14 , B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片的压紧运动的情况下在制动盘一侧压紧至少一个制动衬片，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘成切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置用于操纵压紧单元。压紧单元在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片的一种运动，该运动在切向方向上的运动分量是非线性的。电动的驱动装置旋转一个具有一个曲柄销的曲柄，该曲柄销用于使制动衬片单元切向于制动盘地运动，制动衬片单元具有压板，该压板贴靠在制动衬片支承板上，曲柄销平行于制动盘轴线地延伸并且嵌入到在压板中的对应定向的开口内。
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公开(公告)号：CN101065598A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040503.0
申请日：2005-09-28
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/38 , B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：至少两个或者多个制动柱塞(5、6)的每个压力面在其面向制动衬片单元的侧面上设有一个具有斜坡形轮廓的凹槽(14)，滚动体(16)相应嵌入到该凹槽内，该滚动体一方面支承在制动柱塞(5、6)的压力面的斜坡形轮廓上并且另一方面支承在制动衬片单元上。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。
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公开(公告)号：CN101065596A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040441.3
申请日：2005-09-28
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/38 , F16D65/14 , B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量(方向U)，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：压紧单元这样设计，使得它在压紧运动期间将电动的驱动装置的输出轴的旋转转换成制动衬片(20)的一种运动，该运动在切向方向(方向U)上的运动分量是非线性的。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。
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