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公开(公告)号：CN115009251B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210755234.1
申请日：2022-06-29
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了轨道车辆制动不缓解诊断方法、系统、设备及存储介质，其中，轨道车辆制动不缓解诊断方法包括如下步骤：判断是否存在制动不缓解；在存在制动不缓解时，通过不缓解模拟运算将制动缸压力数据P换算为摩擦副的温度数据T；根据摩擦副的温度数据T确定当前制动不缓解等级。本发明实施例首先通过预判断确定出制动不缓解状况是否存在，在判定为存在制动不缓解时将制动缸压力数据P通过不缓解模拟运算转换为摩擦运动副在上一制动不缓解过程后的温度数据，然后根据温度数据将制动不缓解分成不同的等级，在温度数据比较低的时候，可以不对轨道车辆进行控制，仅在温度较高的时候对轨道车辆的运行进行控制。
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公开(公告)号：CN115042764B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210879761.3
申请日：2022-07-25
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明具体涉及一种列车的制动信息的处理方法、列车的制动控制系统。列车的制动信息的处理方法包括获取列车的制动不缓解故障信息；在获取到制动不缓解故障信息后，通过制动控制单元直接对列车的制动缸施加备用制动力F备用，其中，F备用＞0；在施加备用制动力持续预设施力时间T2后，通过制动控制单元对制动缸施加制动力缓解；在制动力缓解持续预设缓解时间T3时，获取制动缸内的压力F制缸的大小，并判断F制缸是否满足F制缸＞F预设1；当F制缸满足F制缸＞F预设1时，输出制动不缓解故障信号；本发明从消除“假故障”方面看，提高判断的准确率，减少因偶发性故障给出的误导信号，具有便于实现、判断时效短、处理速度快的优点。
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公开(公告)号：CN115009251A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210755234.1
申请日：2022-06-29
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了轨道车辆制动不缓解诊断方法、系统、设备及存储介质，其中，轨道车辆制动不缓解诊断方法包括如下步骤：判断是否存在制动不缓解；在存在制动不缓解时，通过不缓解模拟运算将制动缸压力数据P换算为摩擦副的温度数据T；根据摩擦副的温度数据T确定当前制动不缓解等级。本发明实施例首先通过预判断确定出制动不缓解状况是否存在，在判定为存在制动不缓解时将制动缸压力数据P通过不缓解模拟运算转换为摩擦运动副在上一制动不缓解过程后的温度数据，然后根据温度数据将制动不缓解分成不同的等级，在温度数据比较低的时候，可以不对轨道车辆进行控制，仅在温度较高的时候对轨道车辆的运行进行控制。
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公开(公告)号：CN114333462B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011033084.0
申请日：2020-09-27
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明揭示了一种城轨车辆实训装置控制系统及具有其的实训装置，包括气路控制系统，气路控制系统包括总风管、智能阀、网关阀、第一制动单元、第二制动单元、第一压力调整设备、第二压力调整设备和并联设置于总风管的输出端的第一支路、第二支路和第三支路，智能阀和网关阀具有一定内部结构，使得智能阀和网关阀通过检测输入压力的大小，对应调整输出制动力大小，第一支路分别通过智能阀和网关阀连接至第一制动单元和第二制动单元，第二支路通过第一压力调整设备连接至智能阀，第三支路通过第二压力调整设备连接至网关阀。本发明提供一种控制系统，增加了对载荷称重功能的模拟，能够更好的还原城轨车辆的制动控制逻辑和制动系统构造。
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公开(公告)号：CN115042764A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210879761.3
申请日：2022-07-25
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明具体涉及一种列车的制动信息的处理方法、列车的制动控制系统。列车的制动信息的处理方法包括获取列车的制动不缓解故障信息；在获取到制动不缓解故障信息后，通过制动控制单元直接对列车的制动缸施加备用制动力F备用，其中，F备用＞0；在施加备用制动力持续预设施力时间T2后，通过制动控制单元对制动缸施加制动力缓解；在制动力缓解持续预设缓解时间T3时，获取制动缸内的压力F制缸的大小，并判断F制缸是否满足F制缸＞F预设1；当F制缸满足F制缸＞F预设1时，输出制动不缓解故障信号；本发明从消除“假故障”方面看，提高判断的准确率，减少因偶发性故障给出的误导信号，具有便于实现、判断时效短、处理速度快的优点。
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公开(公告)号：CN118907176A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411005393.5
申请日：2024-07-25
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆滑行深度诊断方法、装置和存储介质，所述方法包括：当轨道车辆施加电制动过程时，轨道车辆当前包括至少一个滑行车厢；当施加电制动的滑行车厢在预设时间内保持滑行时切除电制动，获得在时间段内持续发生滑行的车厢数量和滑行车厢的滑行时长；在所述车厢数量和所述滑行时长同时满足预设条件时，输出滑行故障信息。该方法通过切除电制动，并根据轨道车辆滑行的车厢数量和持续滑行时间检测故障信息，能够更加准确地反映滑行问题可能达到难以挽回的严重程度，车辆管理人员可以根据滑行故障信息及时采取相应措施，保证车辆后续运营的安全性。
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公开(公告)号：CN114333462A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011033084.0
申请日：2020-09-27
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明揭示了一种城轨车辆实训装置控制系统及具有其的实训装置，包括气路控制系统，气路控制系统包括总风管、智能阀、网关阀、第一制动单元、第二制动单元、第一压力调整设备、第二压力调整设备和并联设置于总风管的输出端的第一支路、第二支路和第三支路，智能阀和网关阀具有一定内部结构，使得智能阀和网关阀通过检测输入压力的大小，对应调整输出制动力大小，第一支路分别通过智能阀和网关阀连接至第一制动单元和第二制动单元，第二支路通过第一压力调整设备连接至智能阀，第三支路通过第二压力调整设备连接至网关阀。本发明提供一种控制系统，增加了对载荷称重功能的模拟，能够更好的还原城轨车辆的制动控制逻辑和制动系统构造。
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公开(公告)号：CN217606274U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221814734.X
申请日：2022-07-13
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01M17/08
摘要： 本实用新型揭示了一种城轨车辆检测装置控制系统，包括主控制部、第一控制单元、总风管、第一支路、第二支路，以及压力传感器，第一控制单元包括第一制动阀，第一制动阀包括第一空气输入端、第一空气输出端、第一信号输入端，其中第一制动阀配置为根据第一信号输入端传输的制动信号，调节第一空气输出端空气压力输出大小；压力传感器分别设置于第一支路和第二支路，主控制部与压力传感器电性连接，主控制部配置为接收和对比压力传感器和第一制动阀传输的压力信号，并输出故障位置信息。本实用新型提供的城轨车辆检测装置控制系统，通过设置压力传感器采集压力数据，并与制动阀传输的压力数据进行对比，从而对故障进行排查和定位。
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公开(公告)号：CN213116647U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202022143277.3
申请日：2020-09-25
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轨道车辆空压机负荷率控制装置，所述空压机与主风管路相连通以向主风管路排气，所述控制装置包括：次风管路，空压机与次风管路相连通以向次风管路排气；电磁阀组件，设置于次风管路内；控制单元，用以获取空压机的负荷率D，所述控制单元还与电磁阀组件通讯连接以控制电磁阀组件的通断。所述空压机除了与主风管路相连通以外，还与次风管路相连通，所述空压机可向主风管路和次风管路排气。所述电磁阀组件设置于次风管路内，且可调节次风管路的通断。因此，通过调整电磁阀组件的通断进一步调整空压机的负荷率，以减少润滑油乳化的情况的发生，确保轨道车辆的正常运行。
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