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公开(公告)号：CN217174358U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220983486.5
申请日：2022-04-26
申请人： 兰州铁道设计院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型属于桥梁支座，特别是指一种调坡盆式支座。包括可与梁体下表面贴合锚固配合的顶板，设置于顶板下方的盆腔，上凸缘设置于盆腔内的底板，设置于底板上表面与盆腔之间的承压橡胶板，盆腔与顶板之间采用滑动装配，底板下部可与墩台锚固；盆腔与顶板之间通过滑动摩擦副滑动配合，滑动摩擦副与梁体底面的坡度相同。本实用新型解决了现有技术中存在的梁体发生伸缩变形时，无法保证与相邻梁体顶面始终共面，不利于桥面伸缩装置的长期使用等问题，具有梁体伸缩时与相邻梁端顶面始终处于同一斜面，有效延长伸缩装置使用寿命，使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN113802452A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110609701.5
申请日：2021-06-01
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明适用于桥梁技术领域，提供了一种桥梁抗震支座，包括第一支撑板，还包括：抗震机构，所述抗震机构安装在第一支撑板上，所述抗震机构包括第一抗震组件和第二抗震组件，所述第一抗震组件用于抵抗桥梁受到的外部震动作用，所述第二抗震组件能够在第一抗震组件抵抗桥梁受到的外部震动作用时进一步抵抗桥梁受到的外部震动作用。在桥梁受到震动力时，第一抗震组件会抵抗桥梁受到的外部震动作用，对外部震动力进行吸收转换成弹性势能，当第一抗震组件无法完全抵抗桥梁受到的外部震动作用时，第二抗震组件进一步抵抗桥梁受到的外部震动作用；避震机构对第一抗震组件和第二抗震组件反弹时的震荡和吸收冲击的能量，减缓桥梁的弹性震荡。
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公开(公告)号：CN112651057A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010905308.6
申请日：2020-09-01
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F8/34 , G06F8/20 , G06F111/04 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了铁路钢管混凝土系杆拱桥BIM模型自动化创建系统及方法，属于钢管混凝土拱桥BIM模型创建技术领域，包括包括Revit软件模块、参数设计中心、Revit参数化族库、拱桥参数化族库、Dynamo软件模块、自动化参数化建模插件和拱桥BIM模型，所述Revit软件模块和参数设计中心均连接有Revit参数化族库，Revit软件模块中对构件实现参数化建模。基于Autodesk的Revit系列软件，开发参数化构件库，再利用Dynamo编程，编写自动化建模插件，展开二次开发，大幅提高模型的参数化程度，实现参数化、自动化的快速建模，有利于项目整个生命周期的管理；模型更为标准化，也更易于校审，并减小同类型结构工作量。
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公开(公告)号：CN116399728A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310142242.3
申请日：2023-02-20
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
摘要： 本发明公开钢板耗能形变测量方法、滚石防撞装置设计方法、应用。针对现有技术没有解决防撞体设计中利用关键参数对钢板耗能形变过程数学量化问题的缺陷，本发明提供一种钢板耗能形变测量方法，测量钢板受球状体撞击变形过程的压缩应变、钢板变形区半径与体积；提供一种钢板受球状体撞击的形变耗能量测量方法；提供一种防撞体受撞击耗能量测量方法，用于耗能件是复合夹层结构的防撞体耗能性能测量；提供各测量方法在钢板抗撞击性能或防撞体耗能性能测算评估中的应用。提供一种滚石防撞装置设计方法，根据能量关系验算耗能件设计参数。本发明填补对钢板耗能形变过程进行数学量化的技术空白，提升复合夹层结构耗能效果测算方案科学性，减少设计浪费。
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公开(公告)号：CN116289497A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310297343.8
申请日：2023-03-24
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
IPC分类号： E01D18/00
摘要： 本发明提供一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，涉及铁路施工加固技术领域。该用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，包括若干纵梁，所述纵梁与纵梁在接头处分别设置腹板拼接板和翼缘板拼接板，且上下层纵梁接头位置错开设置，并通过高强螺栓相互联结构成组合纵梁，所述组合纵梁与枕梁及辅助横梁连接可采用侧挂式和可采用下挂式两种方式。本发明有效的改善了临时架空结构的力学性能，比以往的线路架空方法更安全、更可靠；通过结构多样化、构件轻型化、作业组装化等优点解决了不同线路条件下铁路架空难题；改进了先挖桩后架梁的工序，减少施工天窗和慢行时间，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN112813798A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110153198.7
申请日：2021-02-03
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁横向抗震的组合式耐腐蚀支撑装置，包括组合式抗震支撑装置由外支撑装置、内支撑装置和聚氨酯防腐蚀涂料组成，外支撑装置由稳固底座、固定槽洞、抗氧化弹簧件、弹塑性钢阻尼器、排水槽道、支撑外壳、加固筋、连接内槽洞和限位卡槽组成，稳固底座的四侧面对称设置有固定槽洞，稳固底座的顶部对称设置有抗氧化弹簧件，抗氧化弹簧件的中间对称设置有弹塑性钢阻尼器，弹塑性钢阻尼器的两侧对称设置有排水槽道，稳固底座的顶端设置有支撑外壳，支撑外壳与稳固底座冲压成一体，支撑外壳的四侧面对称设置有加固筋。本用于桥梁横向抗震的组合式耐腐蚀支撑装置，具有组合便捷，稳固性高，抗震性高，抗腐蚀性强的优点。
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公开(公告)号：CN112695615A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110027335.2
申请日：2021-01-09
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢混组合梁桥面板支撑机构，包括现浇桥面板，现浇桥面板的底部固定安装有开口型压型钢板，开口型压型钢板底部的一侧与钢梁斜腹板的顶部固定连接，开口型压型钢板中部的一侧固定连接有固定柱，固定柱的底部套接有软管，软管的一侧与钢丝绳的一端缠绕连接，钢丝绳的另一端与斜撑钢管的顶部缠绕连接，钢梁底板的顶端连接有斜撑架底纵梁，斜撑架底纵梁的一侧通过木工夹与斜撑钢管的底部连接，本发明一种钢混组合梁桥面板支撑机构，设置斜撑钢管、钢丝绳、木工夹和斜撑架底纵梁，使得整个支架系统没焊接，支架可拆卸，重复利用，工法施工速度快，悬臂处桥面板线性好，对钢箱梁无焊接点，不存在二次切割。
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公开(公告)号：CN106703092A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710145020.1
申请日：2017-03-13
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
摘要： 本发明涉及桩基托换领域的改进，尤其涉及桩基托换中基桩与承台的连接结构和连接方法。包含原有桩基，所述原有桩基边侧包含一个以上的托换基桩，托换基桩上伸出有托换基桩预留主筋，还包含承台，所述承台连接着原有桩基，承台下方伸出有承台预留主筋，还包含将托换基桩预留主筋和承台预留主筋包起来的混凝土，还包含钢套筒，钢套筒将混凝土包起来，还包含锚固螺栓，所述锚固螺栓将钢套筒将混凝土固定起来。成功解决了桩基托换中新连接问题，保证了某地桥的改建工程顺利进行。
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公开(公告)号：CN209741649U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201820368146.5
申请日：2018-03-19
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及基建领域，尤其涉及一种桥梁桥墩加固结构。包含基础，基础上包含桥墩，所述的桥墩上覆盖有一层的纵向碳纤维，纵向碳纤维外部覆盖有一层横向碳纤维，所述的桥墩底部通过钢板黏胶粘贴着一层的钢板，该钢板围绕桥墩一圈，还包含穿过钢板以及纵向碳纤维和横向碳纤维的螺栓，所述的螺栓将钢板固定在桥墩的底部。采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：能迅速增加整体强度。
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公开(公告)号：CN220146868U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202320261187.5
申请日：2023-02-20
申请人： 兰州铁道设计院有限公司
IPC分类号： B32B15/20 , E01D19/02 , B32B15/095 , B32B27/40 , B32B15/04 , B32B33/00 , E01D101/40 , E01D101/34
摘要： 本实用新型公开耗能芯材、复合夹层结构、防撞体、桥墩防撞体。本实用新型首先提供一种耗能芯材、复合夹层结构与防撞体。耗能芯材是由二层泡沫铝层中间夹持聚氨酯层的三层结构。同时提供一种桥墩防撞体，桥墩防撞体包裹在墩身外表面，底板环绕墩身铺设在基础上表面，背板紧贴在墩身外表面且与底板固定连接，法兰式盖板与背板平行且与左右二分隔加筋板合围的腔内填充耗能芯材，各部件间有必要的栓接。桥墩防撞体可以包括直形组件与弧形组件，直形组件紧贴在墩身直壁区外表面，弧形组件紧贴在墩身弧形壁区外表面。本产品提高耗能芯材性能、扩展设计选项。桥墩防撞体有明显的结构与实用优势，可提高多种工况中桥梁交通线抢修抢通的应急的响应速度。
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