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公开(公告)号：CN117799418A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311793335.9
申请日：2023-12-25
申请人： 凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司
摘要： 本发明提供一种混合动力拖拉机驱动系统及其控制方法，其特征在于：包括动力系统（1）、发电系统（2）、控制系统（3）及储能系统（4）；所述发电系统（2）和储能系统（4）分别通过控制系统（3）连接动力系统（1）并进行动力输出；通过双电机的动力耦合和动力解耦，能够拓宽驱动电机的效率区间，提高系统运行效率，可以满足拖拉机在各种复杂运行工况下的动力需求，同时降低驱动系统的重量；且通过双电机动力汇流驱动系统可以提供多种驱动模式，并在大负载下保持电机在高效率区域工作，从而提高了电机的工作效率，获得更好的经济性。
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公开(公告)号：CN116331959A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310136891.2
申请日：2023-02-20
申请人： 凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司
IPC分类号： B65H75/44
摘要： 本发明涉及一种悬空输电装置及收放线速度调节方法，包括供电塔(1)、接收塔(2)、及电缆(3)；所述供电塔(1)固定在地面上且底部设置有电缆卷筒(1‑111)，所述接收塔(2)设置于工程机械顶部，所述电缆卷筒(1‑111)上缠绕的电缆(3)穿过供电塔(1)的顶部与各工程机械顶部的接收塔(2)对应连接；将向工程机械供电电缆的位置，由传统的地上转变为从空中接入，并通过可旋转、可调节高度的供电塔，使电线实现跟随工程机械同步自由收放，降低了电缆因磨损而导致漏电的风险。
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公开(公告)号：CN116872715A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310866040.3
申请日：2023-07-14
申请人： 凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动矿车驱动系统，包括左驱动轮总成、右驱动轮总成、左减速总成、右减速总成、桥轴、及车轮；所述左驱动轮总成输出端连接左减速总成输入端，所述右驱动轮总成输出端连接右减速总成输入端，所述左、右减速总成输出端连接车轮；所述左驱动轮总成、右驱动轮总成对称设置于所述桥轴的两侧，所述左减速总成、右减速总成对称设置于所述桥轴的两侧；其特征在于：所述左、右驱动系统均包括若干驱动电机（EM），若干驱动电机的输出轴在车轮圆心的外周均匀分布；代替机械传动的矿用卡车，传动效率高，降低了燃油成本，避免了纯电动矿用宽体车必须使用的多档变速箱结构，维护保养成本更低，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN116691359A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310811487.0
申请日：2023-07-04
申请人： 凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电气化公路挂车电驱系统，整车控制器（VCU）根据行驶工况的不同，控制车头主驱动模块（2）和挂车副驱动模块（3）单独或共同驱动车辆；通过设置有在线取电模块，通过在线取电模块与电气化公路线网的电性连接，使得挂车在行驶过程中能够始终得电，解决了原充电模式的续驶里程焦虑；主副双驱动模块共同协作提供驱动动力，从而解决了140T及以上的大型双挂牵引车的大功率需求，在大坡度和高负荷功率需求的运行状况下能够工作更长时间；提升了距离较长、载重量高的长途干线物流运输效率；更加动力、经济、和环保，提升经济效率的同时，实现绿色环保运行。
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公开(公告)号：CN221757341U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420312276.2
申请日：2024-02-20
申请人： 凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种双电机电驱桥热管理系统，其特征在于：所述系统包括第一电机冷却回路、第二电机冷却回路及变速箱冷却回路，所述第一电机冷却回路、第二电机冷却回路及变速箱冷却回路彼此并联设置，还包括冷却回路，所述冷却回路的出水口分别与第一电机冷却回路、第二电机冷却回路及变速箱冷却回路的各对应换热器的一端连通，各对应换热器的另一端与所述冷却回路的入水口连通；在油路系统上采用三套独立的润滑冷却系统，在水路系统上三套系统相互耦合，对电驱桥系统进行有效热管理。
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