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    电开关
    3.
    发明公开
    电开关 有权

    公开(公告)号：CN111133546A

    公开(公告)日：2020-05-08

    申请号：CN201880056705.1

    申请日：2018-09-21

    申请人： 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司

    发明人： 法比安·渥埃勒 ,  米夏埃尔·沃尔特贝格

    IPC分类号： H01H33/06 ,  H01H9/32 ,  H01H3/40

    摘要： 本发明涉及一种用于中断电流路径，特别是用于中断机动车辆中的电压源的电流路径的电开关(100)，所述电开关(100)带有接触位置(106)，所述接触位置(106)由第一接触件(102)和以可围绕旋转轴线(108)运动的方式支承的第二接触件(104)形成。在此当两个接触件(102、104)接触时接触位置(106)电闭合，而当两个接触件(102、104)不接触时接触位置(106)电断开。此外，电开关(100)包括促动器单元(118)和可通过所述促动器单元(118)平动地运动的不导电的分离元件(116)，所述分离元件被设置为将两个接触件(102、104)相互分离，并且然后保持所述两个接触件(102、104)相互分离，以断开并且保持断开所述接触位置(106)，并且所述分离元件充当两个接触面之间的绝缘体。所述促动器单元(118)包括：与所述分离元件(116)机械联接的运动元件(120)；驱动装置(122)，所述驱动装置被设置为使所述运动元件(120)沿第一运动方向(128)运动以闭合所述接触位置(106)；用于产生和/或存储运动能的装置(126)，所述装置被设置为使所述运动元件(120)和/或所述分离元件(116)沿与所述第一运动方向(128)相反的第二运动方向(130)运动以断开所述接触位置(116)；和电磁促动器(124)。

    用于监测车辆的车载电气系统的方法和控制装置
    4.
    发明公开
    用于监测车辆的车载电气系统的方法和控制装置 有权

    公开(公告)号：CN107271839A

    公开(公告)日：2017-10-20

    申请号：CN201710216500.2

    申请日：2017-04-05

    申请人： 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司

    发明人： 米夏埃尔·沃尔特贝格

    IPC分类号： G01R31/04 ,  G01R31/00 ,  G01R27/08 ,  B60R16/03

    CPC分类号： G01R31/007 ,  G01R31/024 ,  G01R31/04 ,  B60R16/0315 ,  G01R27/08

    摘要： 本发明提供了一种用于监测车辆的车载电气系统(200)的方法，所述车载电气系统包括通过电缆(210；L21，H1)连接在一起的至少一个分配器(207；704)和负载(206)。该方法包括以下步骤：读取表示关于由驾驶者对车辆的操作和/或关于车辆的状态和/或驾驶者的状态和/或驾驶环境的信息的多个参数的数据序列；将所述数据分类为正常值或错误值，其中每个参数的正常值位于通过区分界限与所述错误值分离的状态空间内；评估被分类为错误值的数据，其中当被分类为错误值的数据满足准则时识别错误，和/或评估被分类为正常值的数据，其中，被分类为正常值的数据被统计地评估以确定随机参数，并且如果所述随机参数超过阈值则检测出错误信息。

    为车辆电气系统提供一个或多个功能电压的设备
    5.
    发明公开
    为车辆电气系统提供一个或多个功能电压的设备 审中-实审

    公开(公告)号：CN118137785A

    公开(公告)日：2024-06-04

    申请号：CN202311613256.5

    申请日：2023-11-29

    申请人： 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司

    发明人： 米夏埃尔·沃尔特贝格

    IPC分类号： H02M1/00 ,  H02H3/087 ,  H02H7/12

    摘要： 本发明涉及一种用于在车辆电气系统中提供一个或多个功能电压给电气组件供电的设备(300)，该设备包括：可向其施加电池电压(301)的设备输入端(320)和可连接电气组件(133、134、135)的多个设备输出端；多个电压转换器(311‑324)，其具有相应的输入端和相应的输出端，该输入端与设备输入端连接；其中每个电压转换器被构造为，根据施加到相应的输入端的电压和可调节的占空比在其输出端提供输出电压；以及控制器(710)，其被构造为用于调节相应的电压转换器的占空比，其中，电压转换器的输出端根据连接矩阵(330)连接至设备输出端，以便提供设备输出端的与相应的所连接的电气组件匹配的电流承载能力。

    机动车中的安全相关系统的供电系统
    6.
    发明公开
    机动车中的安全相关系统的供电系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN108340853A

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201810068756.8

    申请日：2018-01-24

    申请人： 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司

    发明人： 米夏埃尔·沃尔特贝格 ,  安东·巴赫梅尔 ,  安东·爱德尔

    IPC分类号： B60R16/03 ,  H02J1/00

    摘要： 本发明提供了一种用于机动车中的安全相关系统的供电系统，包括第一供电路径和第二供电路径。第一供电路径包括用于第一电压源的第一连接点、用于安全相关负载的一个或多个第一供电点、和在第一连接点与第一供电点之间的第一熔断器。第二供电路径电耦合到第一供电路径并包括用于第二电压源的第二连接、用于安全相关负载的一个或多个第二供电点、和耦合在所述第二连接点和所述第二供电点之间的第二电子熔断器。这里安全相关负载电耦合或能够电耦合到第一供电点和第二供电点两者。此外，两个断路元件分别布置在第一供电点和第二供电路径之间以及第二供电点和第一供电路径之间；它们各自设计用于按照ASIL B隔离故障。

    监测装置和监测方法
    8.
    发明公开
    监测装置和监测方法 有权

    公开(公告)号：CN106990344A

    公开(公告)日：2017-07-28

    申请号：CN201710345487.0

    申请日：2017-05-17

    申请人： 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司

    发明人： 米夏埃尔·沃尔特贝格

    IPC分类号： G01R31/26 ,  G01R31/27

    CPC分类号： G01R31/3278 ,  G01R31/2621 ,  G01R31/2623 ,  G01R31/3277 ,  G01R31/2601 ,  G01R31/27

    摘要： 本发明涉及监测装置和监测方法。本发明公开了一种用于半导体开关元件(2、32)的监测装置(1、31)，所述开关元件具有控制输入(3、33)、功率输入(4、34)和功率输出(5、35)，所述监测装置包括实施为通过电荷载体(7)对所述开关元件(2、32)的控制输入(3、33)进行充电的电荷载体源(6、36)，并且包括设计成检测来自所述开关元件(2、32)的控制输入(3、33)的电荷载体泄漏(9)并且当所述电荷载体泄漏(9)位于指定的阈值(10)以上时则发出警告信号(12)的测量装置(8)。本发明还公开了一种相应的监测方法。

    车载电气系统的控制装置
    9.
    发明公开
    车载电气系统的控制装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118511485A

    公开(公告)日：2024-08-16

    申请号：CN202280087787.2

    申请日：2022-12-14

    申请人： 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司

    发明人： 米夏埃尔·沃尔特贝格

    IPC分类号： H04L12/40

    摘要： 本公开涉及一种用于车载电气系统的控制装置，该控制装置包括中央控制单元和多个通过串行通信总线与中央控制单元相连的的分布式输入/输出实体。每个输入/输出实体包括：多个为至少一个传感器和/或致动器对应配设的可配置输入/输出引脚；输入/输出接口；以及外围I/O存储器，用于存储输入/输出引脚的配置和物理状态。输入/输出接口构造为，根据为传感器对应配设的输入/输出引脚的物理状态，在外围I/O存储器中生成传感器记录。输入/输出接口还构造为，根据外围I/O存储器中存在的致动器记录来控制为致动器对应配设的输入/输出引脚的物理状态。中央计算平台构造为，通过串行通信总线读取传感器记录和/或写入致动器记录。