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公开(公告)号：CN104870834B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380066409.7
申请日：2013-12-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F15B15/14 , F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/065
Abstract: 驱动带轮(12)由在与缸(12b)的缸内周面(12d)滑接的固定活塞板(16)的外周安装有密封圈(15)的活塞/缸机构构成，通过供给油压而被驱动。作为驱动带轮(12)的缸内周面(12d)的表面粗糙度形状的管理参数，使用高度方向的特征平均参数即粗糙度曲线的峰度(Rku)和粗糙度曲线的偏度(Rsk)。而且，将缸内周面(12d)设定为具有粗糙度曲线的峰度(Rku)的测量值及粗糙度曲线的偏度(Rsk)的测量值为预先设定的各自的管理值以下的表面粗糙度形状的面。由此，能够可靠地抑制液密用密封部件的滑动磨损。
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公开(公告)号：CN103878538A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310712247.1
申请日：2013-12-20
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种液压致动装置的制造方法，只进行液压缸内周面的精密切削加工，即可将液压缸内周面的表面粗糙度形状管理成抑制液密用密封部件的滑动磨损的形状。在带式无级变速器（CVT）具备的作为液压致动装置的驱动带轮（12、22）的制造方法中，具有：原料切削加工工序，对使初级压力室（14）及次级压力室（24）成为油密状态的密封圈（15、25）进行滑动的液压缸内周面（12d、22d）进行加工；热处理工序，使液压缸（12b、22b）的表面硬化；精密切削加工工序，使用被刀具架（47）的切削刀具（46）对液压缸内周面（12d、22d）进行加工。精密切削加工工序在峰度（Rku）和偏度（Rsk）的测量值中的至少一方超过预先设定的管理值的情况下，对保持切削刀具（46）的刀具架（47）进行更换。
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公开(公告)号：CN103878538B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201310712247.1
申请日：2013-12-20
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种液压致动装置的制造方法，只进行液压缸内周面的精密切削加工，即可将液压缸内周面的表面粗糙度形状管理成抑制液密用密封部件的滑动磨损的形状。在带式无级变速器（CVT）具备的作为液压致动装置的驱动带轮（12、22）的制造方法中，具有：原料切削加工工序，对使初级压力室（14）及次级压力室（24）成为油密状态的密封圈（15、25）进行滑动的液压缸内周面（12d、22d）进行加工；热处理工序，使液压缸（12b、22b）的表面硬化；精密切削加工工序，使用被刀具架（47）的切削刀具（46）对液压缸内周面（12d、22d）进行加工。精密切削加工工序在峰度（Rku）和偏度（Rsk）的测量值中的至少一方超过预先设定的管理值的情况下，对保持切削刀具（46）的刀具架（47）进行更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691765A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210077550.4
申请日：2012-03-22
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 辻洋一
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H55/56 , F16H61/14 , F16H63/065
Abstract: 一种带式无级变速器，利用作用于已有部件和可动滑轮上的力，不导致成本增加并发挥变速比锁定功能。带式无级变速器具备初级带轮(42)、次级带轮(43)、带(44)、滚珠(14、14)、上部截至圆弧槽(15)、锁定固定用卡环(16)、锁定解除用卡环(17)。锁定固定用卡环(16)在可动滑轮筒状轴(42f)朝向最高档变速比下的锁定位置时，基于初级可动滑轮(42b)受到的油压推力，向滚珠(14、14)输入联接力。锁定解除用卡环(17)在可动滑轮筒状轴(42f)自最高档变速比的锁定位置离开时，基于初级可动滑轮(42b)受到的带反作用力，向滚珠(14、14)输入解除力。
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公开(公告)号：CN106104079B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580014729.7
申请日：2015-03-13
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 带密封机构的车辆用无级变速器，其具有：固定部件(23B、24A、33B)，其配置在可动滑轮(22、32)的背面侧，固定设置在固定滑轮(21、31)的轴上；可动部件(23A、24B、33A)，其固定设置在可动滑轮的背面侧，与固定部件协同动作而形成油压室(23、24、33)；油路(7a、2a、2b)，其与油压室连通；密封机构(40E～40G)，其将滑动部密封，该滑动部将油压室或油路与外部分开，密封机构由总是紧密贴合在相对面上的环状密封部件(44、45)、具有使前端朝向外部方向且使油压室或油路侧的面与相对面弹性接触的环状唇(62a～64a)的唇形密封部件(62～64)构成。
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公开(公告)号：CN106104079A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014729.7
申请日：2015-03-13
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/065
Abstract: 带密封机构的车辆用无级变速器，其具有：固定部件(23B、24A、33B)，其配置在可动滑轮(22、32)的背面侧，固定设置在固定滑轮(21、31)的轴上；可动部件(23A、24B、33A)，其固定设置在可动滑轮的背面侧，与固定部件协同动作而形成油压室(23、24、33)；油路(7a、2a、2b)，其与油压室连通；密封机构(40E～40G)，其将滑动部密封，该滑动部将油压室或油路与外部分开，密封机构由总是紧密贴合在相对面上的环状密封部件(44、45)、具有使前端朝向外部方向且使油压室或油路侧的面与相对面弹性接触的环状唇(62a～64a)的唇形密封部件(62～64)构成。
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公开(公告)号：CN102691765B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210077550.4
申请日：2012-03-22
Inventor： 辻洋一
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H55/56 , F16H61/14 , F16H63/065
Abstract: 一种带式无级变速器，利用作用于已有部件和可动滑轮上的力，不导致成本增加并发挥变速比锁定功能。带式无级变速器具备初级带轮(42)、次级带轮(43)、带(44)、滚珠(14、14)、上部截至圆弧槽(15)、锁定固定用卡环(16)、锁定解除用卡环(17)。锁定固定用卡环(16)在可动滑轮筒状轴(42f)朝向最高档变速比下的锁定位置时，基于初级可动滑轮(42b)受到的油压推力，向滚珠(14、14)输入联接力。锁定解除用卡环(17)在可动滑轮筒状轴(42f)自最高档变速比的锁定位置离开时，基于初级可动滑轮(42b)受到的带反作用力，向滚珠(14、14)输入解除力。
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公开(公告)号：CN104870834A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066409.7
申请日：2013-12-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F15B15/14 , F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/065 , F15B15/1428
Abstract: 驱动带轮(12)由在与缸(12b)的缸内周面(12d)滑接的固定活塞板(16)的外周安装有密封圈(15)的活塞/缸机构构成，通过供给油压而被驱动。作为驱动带轮(12)的缸内周面(12d)的表面粗糙度形状的管理参数，使用高度方向的特征平均参数即粗糙度曲线的峰度(Rku)和粗糙度曲线的偏度(Rsk)。而且，将缸内周面(12d)设定为具有粗糙度曲线的峰度(Rku)的测量值及粗糙度曲线的偏度(Rsk)的测量值为预先设定的各自的管理值以下的表面粗糙度形状的面。由此，能够可靠地抑制液密用密封部件的滑动磨损。
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