公开(公告)号：CN105346665B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201410404910.6

申请日：2014-08-18

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： B62M9/04 ,  B62M11/04

CPC分类号： F16H9/18 ,  F16H37/02

摘要： 一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，目前的踏板摩托车虽然变速操纵方便容易，但所采用的V型皮带无极变速系统传动效率只有80％左右，使行车的油耗增加，本发明带有直接档的变速系统是在皮带无极变速系统基础上通过设置直接档转换离合器增加了直接档传动，行车时，用皮带无极变速达到起步速度后，只需踩一下换档踏板，就可让皮带无极变速系统停止转动，同时使摩托车转入直接档传动行驶状态，让行车油耗相应降低，长途行车时也不必再担心皮带断裂问题，当用直接档不能维持降低的车速时，可方便地用手控或自动电控让摩托车返回到皮带无极变速传动状态，当车速升高后，再踩一下换档踏板，又可让摩托车进入直接档传动状态。

公开(公告)号：CN106662242B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201580042037.3

申请日：2015-06-23

申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

发明人： 高桥诚一郎 ,  铃木明人 ,  伊泽利昭 ,  江口岳 ,  川口英真

IPC分类号： F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662

CPC分类号： F16H61/6625 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/143 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  F16H9/18 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/0078

摘要： 一种无级变速器的控制装置，其基于发动机(5)的输出扭矩(Teng)算出第一目标次级带轮压(Psteng)，算出在该(Psteng)上加上规定偏移量(P0)所得的偏移值(Psteng+P0)。在前次控制周期的目标次级带轮压(Ps(n－1))为(Psteng)以下时，将(Psteng)作为目标次级带轮压(Ps(n))输出，在(Ps(n－1))为偏移值(Psteng+P0)以上时，将偏移值(Psteng+P0)作为(Ps(n))输出，在除此以外时，将(Ps(n－1))作为(Ps(n))输出(S2～S6)。因此，能够控制目标次级带轮压(Ps(n))的振动。

公开(公告)号：CN104214334B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201410236758.5

申请日：2014-05-30

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： P.C.伦德贝里

IPC分类号： F16H61/662 ,  F16H61/4008

CPC分类号： F16H61/66272 ,  F16H9/18 ,  F16H2061/6608 ,  F16H2061/66277 ,  F16H2312/14

摘要： 提供了种用于变速器的液压控制系统。所述液压控制系统提供锁定系统以保持用于个或多个CVT扭矩传输机构和/或在CVT变速器中的CVT带轮的CVT离合器压力和/或带轮压力。本公开的液压控制系统的部件可以包括:在所述带轮控制阀的排气和所述CVT离合器控制阀的排气上的放出阀,比如球止回阀;以及单向阀,比如供应的球止回阀,其被布置成邻近于所述带轮控制阀的流体供应入口和所述CVT离合器控制阀的流体供应入口中的每个。

公开(公告)号：CN104061290B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201410095123.8

申请日：2014-03-14

申请人： 株式会社捷太格特

发明人： 山根伸志 ,  森敬祐 ,  中泽辉彦 ,  服部治博

IPC分类号： F16H7/00 ,  F16H55/36

CPC分类号： F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H2055/366

摘要： 本发明的无级变速器，将链条（环状挠性部件）卷挂于输入带轮和输出带轮。输入带轮以及输出带轮分别包括成对的固定滑轮和移动滑轮。固定滑轮以及移动滑轮各自具有相互对置的圆锥面，并通过圆锥面而在带轮上形成有V形槽。在固定滑轮上固定有减振片（减振构造体），该减振片压接于固定滑轮的外周面。当固定滑轮振动时，能够通过其外周面与减振片的摩擦来抑制振动。

公开(公告)号：CN107850196A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680045675.5

申请日：2016-06-13

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： I·克勒斯特夫 ,  D·施瓦茨 ,  I·德鲁 ,  R·艾达姆 ,  M·克利门科

IPC分类号： F16H9/18 ,  F16H63/06

CPC分类号： F16H9/18 ,  F16H61/662 ,  F16H63/062

摘要： 本发明涉及一种无级变速器和一种包括无级变速器的车辆。该无级变速器(1)包括：锥盘对(2)，具有轴向位置固定的锥盘(20)和轴向可动的锥盘(21)；轴向可移动的内套筒(53)，其与轴向可动的锥盘(21)以抗扭转而可平移地耦合的方式连接；和轴向可移动的外套筒(54)，其与所述内套筒(53)同轴地布置、与所述内套筒平移耦合并且与所述内套筒旋转脱耦。其中，外套筒(54)具有接收芯部(8)，所述接收芯部设置为用于接收抗扭转、可平移的螺杆(7)的一个端部(7a)，以与所述外套筒(54)抗扭转、可平移地耦合，所述螺杆用于调节所述轴向可动的锥盘(21)的轴向位置。

公开(公告)号：CN107532710A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680022509.3

申请日：2016-04-12

申请人： 博格华纳公司

发明人： C·郭 ,  C·A·斯宾格勒 ,  D·谢苗诺夫 ,  M·石原

IPC分类号： F16H61/4035 ,  F16H61/4165 ,  F16H61/662

CPC分类号： F16H61/0025 ,  F15B1/027 ,  F15B11/16 ,  F15B2211/205 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/50 ,  F16H9/18 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0489 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/0037

摘要： 一种用于结合车辆动力系系统(10)的无级自动变速器(14)使用的多压液压控制系统(66、166、266)包括至少一个泵(28)以及切换阀(78、178、278)，该至少一个泵具有可旋转泵构件(34)、用于接收由泵构件(34)泵送的流体的至少一个入口区域(40)和用于输出泵构件(34)泵送的流体的至少一个出口区域(42)，该切换阀接收由至少一个泵(28)泵送的流体的至少两个分离输出(42)，用于允许至少两个输出被选择性地组合和/或分离，该切换阀(78、178、278)具有可在至少三个位置之间移动的阀构件(79、179、279)，该阀构件向无级自动变速器(14)的一个或多个部分产生具有第一流体压力、第二流体压力和第三流体压力的流体输出。

公开(公告)号：CN107143626A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710369750.X

申请日：2017-05-23

申请人： 扬州大学

发明人： 宋爱平 ,  彭云 ,  沈宇涵 ,  赵昆鹏 ,  窦超然

IPC分类号： F16H9/18 ,  F16H55/54

CPC分类号： F16H9/18 ,  F16H55/54

摘要： 本发明涉及一种变速装置，具体为一种新型变径带轮式带传动无级变速器。整个机构主要由无级传动机构、调速机构、和张紧机构等组成。利用可变直径带轮组替代整体带轮进行传动，变径带轮由若干个离散带轮块组成，每个带轮块底部具有特定的凸块，与之相配合锥盘沿其母线方向的特定凹槽滑动联接，在每个带轮块的同一端通过拉杆与轴一端上的固定盘一一铰链联接，约束变径带轮块同一端保证在同一平面内，形成一个变径组合带轮。通过调速机构改变锥盘的轴向位移，使变径带轮的直径随着锥盘在变径带轮截面圆直径的变化而变化，最后通过传动带与张紧装置组合实现整个机构无级传动。

公开(公告)号：CN106704505A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510774396.X

申请日：2015-11-14

申请人： 重庆市涪陵区德翔机电设备有限公司

发明人： 陈德 ,  张可新 ,  陈光国

IPC分类号： F16H9/18

CPC分类号： F16H9/18

摘要： 本发明公开了一种机电控制CVT夹紧力可调机构，夹紧力调整电机的输出轴通过齿轮减速机构和传力压盘连接，在传力压盘和从动轮动盘之间设有夹紧力调整弹簧。所述夹紧力调整弹簧和从动轮动盘之间设有推力轴承，夹紧力调整弹簧通过推力轴承将夹紧力作用于从动轮动盘上。在从动轮动盘上设有压紧弹簧。在传力压盘上还设有助力弹簧，助力弹簧对传力压盘的作用力与夹紧力调整弹簧对传力压盘的作用力相反。本发明可根据无级变速器传递扭矩的大小，实时改变机电控制CVT的夹紧力，使夹紧力与无级变速器传递扭矩相适应，避免了夹紧力始终保持最大传递扭矩的状态，从而延长系统寿命，提高其传动效率，具有较大的应用价值。

公开(公告)号：CN103998824B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201280062001.8

申请日：2012-12-05

申请人： 盖茨公司

发明人： 安杰伊·德克

IPC分类号： F16H9/12 ,  F16H55/56 ,  F16H63/06

CPC分类号： F16H61/66259 ,  F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/062

摘要： 一种CVT变速器，包括：轴(1)，该轴(1)与壳体(4)轴颈连接；第一槽轮(14)，该第一槽轮(14)固定在轴(1)上；第二槽轮(12)，该第二槽轮可平行于轴的旋转轴线(1A)运动，该第二槽轮通过使得第一槽轮部件(22)与第二槽轮接收部件(12A)配合地接合而锁定与第一槽轮的旋转关系，该第二槽轮接收部件相对于旋转轴线布置在螺旋角度(HA)处；链轮(6)，该链轮与壳体轴颈连接，该链轮与可运动部件(26)螺纹接合(6B)；轴承(16)，该轴承(16)布置在可运动部件和第二槽轮之间，该可运动部件与壳体接合(5A)，因此，可运动部件的运动与旋转轴线平行；以及电促动器(30)，该电促动器与链轮接合；第二槽轮可通过链轮的旋转而轴向运动。

公开(公告)号：CN105143725B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201380074868.X

申请日：2013-11-28

申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

发明人： 青木大辅 ,  小林隆浩 ,  高桥诚一郎 ,  铃木佑太

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16H61/66272 ,  F16G1/22 ,  F16H9/18 ,  F16H2061/66277

摘要： 一种带式无级变速器(CVT)的控制装置，具备：发动机(1)；带式无级变速机构(4)；具有前进离合器(31)和后退制动器(32)的前进后退切换机构(3)；控制带轮油压、前进离合器(31)和后退制动器(32)的联接元件压的油压控制回路(71)。并具备选择控制装置，该选择控制装置在发动机入扭矩运算的怠速时最低压(＝怠速时MIN压)高的怠速时夹持压的带轮油压指示输出至油压控制回路(71)。即使具有拖曳扭矩的输入，也能保持在带上产生的元件间隙的位置。(1)为工作中且为N档的选择中，将得到比根据输