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公开(公告)号：CN106662242B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580042037.3
申请日：2015-06-23
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/14 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/6625 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/143 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16H9/18 , F16H61/66272 , F16H2059/147 , F16H2061/0078
摘要： 一种无级变速器的控制装置，其基于发动机(5)的输出扭矩(Teng)算出第一目标次级带轮压(Psteng)，算出在该(Psteng)上加上规定偏移量(P0)所得的偏移值(Psteng+P0)。在前次控制周期的目标次级带轮压(Ps(n－1))为(Psteng)以下时，将(Psteng)作为目标次级带轮压(Ps(n))输出，在(Ps(n－1))为偏移值(Psteng+P0)以上时，将偏移值(Psteng+P0)作为(Ps(n))输出，在除此以外时，将(Ps(n－1))作为(Ps(n))输出(S2～S6)。因此，能够控制目标次级带轮压(Ps(n))的振动。
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公开(公告)号：CN106662242A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042037.3
申请日：2015-06-23
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/14 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/6625 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/143 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16H9/18 , F16H61/66272 , F16H2059/147 , F16H2061/0078
摘要： 一种无级变速器的控制装置，其基于发动机(5)的输出扭矩(Teng)算出第一目标次级带轮压(Psteng)，算出在该(Psteng)上加上规定偏移量(P0)所得的偏移值(Psteng+P0)。在前次控制周期的目标次级带轮压(Ps(n－1))为(Psteng)以下时，将(Psteng)作为目标次级带轮压(Ps(n))输出，在(Ps(n－1))为偏移值(Psteng+P0)以上时，将偏移值(Psteng+P0)作为(Ps(n))输出，在除此以外时，将(Ps(n－1))作为(Ps(n))输出(S2～S6)。因此，能够控制目标次级带轮压(Ps(n))的振动。
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公开(公告)号：CN102414486B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200980159040.8
申请日：2009-04-30
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 提供一种用于带式无级变速器的控制装置和方法，所述控制装置和方法当带打滑状态的推算准确度高时通过带摩擦的下降来减小驱动能量消耗，并且在带打滑控制期间当带打滑状态的推算准确度低时能够防止带发生大的滑移。所述装置包括主带轮(42)、副带轮(43)、和带(44)，并且通过控制主油压和副油压从而对基于带轮上带(44)的运行半径的变速比进行控制。一种带式无级变速器(4)包括带打滑控制装置(步骤S3)，用于执行下述控制：使副液压振荡，通过监视包括于实际副油压中的振荡分量与包括于实际变速比中的振荡分量之间的相位差推算带打滑状态，然后减小实际副液压，从而保持预定的带打滑状态；以及，带打滑控制允许确定装置(步骤S2)，用于当变速率小于预定值时允许带打滑控制，变速率作为变速比的变化率。
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公开(公告)号：CN102414484B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN200980159036.1
申请日：2009-04-30
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/624
摘要： 本发明公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实际副液压从而保持特定的带打滑，并且具有振动幅度装置(正弦波振动器93a)，当带打滑受到控制并且副液压被振动时，该振动幅度设置装置比基于处于高变速比的副液压的振动幅度与处于低变速比的副液压的振动幅度并且将其减小。
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公开(公告)号：CN102414486A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159040.8
申请日：2009-04-30
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 提供一种用于带式无级变速器的控制装置和方法，所述控制装置和方法当带打滑状态的推算准确度高时通过带摩擦的下降来减小驱动能量消耗，并且在带打滑控制期间当带打滑状态的推算准确度低时能够防止带发生大的滑移。所述装置包括主带轮(42)、副带轮(43)、和带(44)，并且通过控制主油压和副油压从而对基于带轮上带(44)的运行半径的变速比进行控制。一种带式无级变速器(4)包括带打滑控制装置(步骤S3)，用于执行下述控制：使副液压振荡，通过监视包括于实际副油压中的振荡分量与包括于实际变速比中的振荡分量之间的相位差推算带打滑状态，然后减小实际副液压，从而保持预定的带打滑状态；以及，带打滑控制允许确定装置(步骤S2)，用于当变速率小于预定值时允许带打滑控制，变速率作为变速比的变化率。
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公开(公告)号：CN102414487B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980159046.5
申请日：2009-04-30
CPC分类号： F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 提供用于带式无级变速器的控制装置和方法，当带打滑状态推算精度低时，在带打滑控制过程中能阻止带大的滑动，当带打滑状态推算精度高时，由于在带摩擦上的降低能减少驱动能量消耗。控制装置包括主、副带轮和带，并且以在带轮之间的带的运行直径为基础，通过控制主、副油压来控制速度变化速率。一种带式无级变速器包括：带打滑控制装置，用于通过使副油压振荡来推算带打滑状态和监视包括于实际副油压中的振荡分量和包括于实际传动比中的振荡分量之间的相位差来推算带打滑状态，然后减少实际副油压以维持预定的带打滑状态；带打滑控制允许确定装置，当输入给带式无级变速器机构的扭矩变化速度小于预定值时，用于允许带打滑控制。
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公开(公告)号：CN102414484A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159036.1
申请日：2009-04-30
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/624
摘要： 公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实际副液压从而保持特定的带打滑，并且具有振动幅度装置(正弦波振动器93a)，当带打滑受到控制并且副液压被振动时，该振动幅度设置装置比基于处于高变速比的副液压的振动幅度与处于低变速比的副液压的振动幅度并且将其减小。
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公开(公告)号：CN102414485B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980159037.6
申请日：2009-04-30
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H59/70 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 本发明提供了用于带式无级变速器的控制装置和方法，其可在带打滑控制期间以确保的带打滑状态的推算精度改善副液压的控制稳定性。该装置具有主带轮、副带轮、带以及副液压控制器，该副液压控制器通过基于目标副液压和实际液压之间的偏差的反馈控制来确定指令副液压，并且控制到副带轮的副液压。带式无级变速机构包括带打滑控制装置，以通过监视包括在实际副液压中的振荡分量和包括在实际的变速器变速比中的振荡分量之间的相位差来推算带打滑状态，并且基于所进行的推算控制实际副液压减小，从而保持预定的带打滑状态。副液压控制单元在带打滑控制期间中止副液压的反馈控制并且利用开路控制控制副液压。
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公开(公告)号：CN102414487A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159046.5
申请日：2009-04-30
CPC分类号： F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 提供用于带式无级变速器的控制装置和方法，当带打滑状态的推算精度低时，在带打滑控制过程中，其能阻止带大的滑动，当带打滑状态的推算精度高时，由于在带摩擦上的降低，其能减少驱动能量消耗。带式无级变速器的控制装置包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，并且以在带轮之间的带(44)的运行直径为基础，通过控制主油压和副油压来控制速度变化速率。一种带式无级变速器(4)包括：带打滑控制装置(步骤S3)，用于通过使副油压振荡来推算带打滑状态和监视包括于实际副油压中的振荡分量和包括于实际传动比中的振荡分量之间的相位差来推算带打滑状态，然后减少实际副油压以维持预定的带打滑状态；以及，带打滑控制允许确定装置(步骤S2)，当输入给带式无级变速器机构(4)的扭矩变化速度小于预定值时，用于允许带打滑控制。
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公开(公告)号：CN102414485A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159037.6
申请日：2009-04-30
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H59/70 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
摘要： 提供了用于带式无级变速器的控制装置和方法，其可在带打滑控制期间以确保的带打滑状态的推算精度改善副液压的控制稳定性。该装置具有主带轮(42)、副带轮(43)、带(44)以及副液压控制器(92)，该副液压控制器通过基于目标副液压和实际液压之间的偏差(θ)的反馈控制来确定指令副液压，并且控制到副带轮(43)的副液压。带式无级变速机构(4)包括带打滑控制装置，以通过监视包括在实际副液压中的振荡分量和包括在实际的变速器变速比中的振荡分量之间的相位差(θ)来推算带打滑状态，并且基于所进行的推算控制实际副液压减小，从而保持预定的带打滑状态。副液压控制单元(92)在带打滑控制期间中止副液压的反馈控制并且利用开路控制控制副液压。
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