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公开(公告)号：CN105631061A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410594554.9
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于结构建模技术领域，具体涉及一种复杂点式连接结构的动力学建模方法。包括如下步骤：确定结构的零部件以及连接面；完成对不同零部件的分组处理和简化；针对结构的零部件，进行动力学建模；针对每个零部件，完成模型的初步确认：针对点式连接面，对连接的前后面进行细化建模，确定点式连接个数；确定点式连接点的位置参数；根据点式连接结构的长度，建立相应的梁单元；分别将梁单元的前后端点与前后连接结构固定连接，分别约束6个自由度；调整连接梁单元的材料参数；对连接梁单元进行参数优化；进行点式连接的动力学建模，并验证该建模方法的有效性。本发明可以解决结构整体动力学特性分析过程中连接面建模的问题。
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公开(公告)号：CN105629725B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201410602382.5
申请日：2014-10-31
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明属于飞行器弹性运动建模技术领域，具体涉及一种后缘舵滑翔飞行器的弹性运动建模方法。该方法包括如下步骤：(1)利用模态正交性可把弹体横向自由振动转化为各个相互独立的主振动的叠加；(2)根据线性小扰动假设，在外力作用下，弹体的横向振动仍可近似用模态叠加来描述，振型函数由弹体结构特性(刚度和质量分布)和弹体的边界条件确定；(3)根据达朗伯原理等方法建立振动微分方程；(4)分析影响滑翔飞行器弹性振动的外力：包括气动力，舵面控制力，姿态喷管控制力以及舵面摆动的惯性力等。本发明对传统弹性运动建模方法进行修正和完善。
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公开(公告)号：CN105631061B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201410594554.9
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于结构建模技术领域，具体涉及一种复杂点式连接结构的动力学建模方法。包括如下步骤：确定结构的零部件以及连接面；完成对不同零部件的分组处理和简化；针对结构的零部件，进行动力学建模；针对每个零部件，完成模型的初步确认：针对点式连接面，对连接的前后面进行细化建模，确定点式连接个数；确定点式连接点的位置参数；根据点式连接结构的长度，建立相应的梁单元；分别将梁单元的前后端点与前后连接结构固定连接，分别约束6个自由度；调整连接梁单元的材料参数；对连接梁单元进行参数优化；进行点式连接的动力学建模，并验证该建模方法的有效性。本发明可以解决结构整体动力学特性分析过程中连接面建模的问题。
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公开(公告)号：CN105550383A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410594582.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明属于临近空间飞行器技术领域，具体涉及一种非定常气动力测量试验系统的设计方法。包括如下步骤：确定最大可用缩比尺度；建立试验状态的非定常气动特性预示分析模型，获得试验状态的非定常气动特性的预示结果，初步确定试验测量系统的有效频率范围；开展缩比模型设计；开展天平设计；开展支撑系统设计；开展测量系统设计；建立测量系统机械部分的数值分析模型，开展试验系统的动特性预分析，初步确定测量系统的动态响应特性，判断所关心频率范围内的预示测量偏差是否试验要求。本发明是基于动态测量原理的非定常气动力测量试验系统的设计方法，能够较好的完成非定常气动力测量试验系统的设计，完成非定常气动力的测量。
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公开(公告)号：CN105550383B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410594582.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明属于临近空间飞行器技术领域，具体涉及一种非定常气动力测量试验系统的设计方法。包括如下步骤：确定最大可用缩比尺度；建立试验状态的非定常气动特性预示分析模型，获得试验状态的非定常气动特性的预示结果，初步确定试验测量系统的有效频率范围；开展缩比模型设计；开展天平设计；开展支撑系统设计；开展测量系统设计；建立测量系统机械部分的数值分析模型，开展试验系统的动特性预分析，初步确定测量系统的动态响应特性，判断所关心频率范围内的预示测量偏差是否试验要求。本发明是基于动态测量原理的非定常气动力测量试验系统的设计方法，能够较好的完成非定常气动力测量试验系统的设计，完成非定常气动力的测量。
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公开(公告)号：CN105629725A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410602382.5
申请日：2014-10-31
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明属于飞行器弹性运动建模技术领域，具体涉及一种后缘舵滑翔飞行器的弹性运动建模方法。该方法包括如下步骤：(1)利用模态正交性可把弹体横向自由振动转化为各个相互独立的主振动的叠加；(2)根据线性小扰动假设，在外力作用下，弹体的横向振动仍可近似用模态叠加来描述，振型函数由弹体结构特性(刚度和质量分布)和弹体的边界条件确定；(3)根据达朗伯原理等方法建立振动微分方程；(4)分析影响滑翔飞行器弹性振动的外力：包括气动力，舵面控制力，姿态喷管控制力以及舵面摆动的惯性力等。本发明对传统弹性运动建模方法进行修正和完善。
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公开(公告)号：CN104741627B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510094851.1
申请日：2015-03-03
申请人： 长治清华机械厂 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B23B1/00
摘要： 本发明一种薄壁缸筒挤压填充稳态加工外圆方法，属于机械加工领域中薄壁筒外圆加工技术；按照以下步骤进行：1)薄壁缸筒加工完内孔后，对内孔进行填充处理；2)薄壁缸筒挤压填充完毕后，吊装至车床上，采用双顶尖轴向装夹处理，一端顶正缸筒缸头内孔倒角，另一端顶正缸筒缸尾内孔倒角，用百分表测量薄壁缸筒外圆同轴度≤φ0.03mm；3)薄壁缸筒装夹完毕后，采用车削的方法加工成形外圆；4)薄壁缸筒切削完毕后，吊装出车床，将填充物手工取出，采用本发明能够实现薄壁缸筒外圆的稳态、精度、柔性、低成本加工，继而使该技术在薄壁缸筒外圆加工中大范围应用。
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公开(公告)号：CN104741627A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510094851.1
申请日：2015-03-03
申请人： 长治清华机械厂 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B23B1/00
摘要： 本发明一种薄壁缸筒挤压填充稳态加工外圆方法，属于机械加工领域中薄壁筒外圆加工技术；按照以下步骤进行：1)薄壁缸筒加工完内孔后，对内孔进行填充处理；2)薄壁缸筒挤压填充完毕后，吊装至车床上，采用双顶尖轴向装夹处理，一端顶正缸筒缸头内孔倒角，另一端顶正缸筒缸尾内孔倒角，用百分表测量薄壁缸筒外圆同轴度≤φ0.03mm；3)薄壁缸筒装夹完毕后，采用车削的方法加工成形外圆；4)薄壁缸筒切削完毕后，吊装出车床，将填充物手工取出，采用本发明能够实现薄壁缸筒外圆的稳态、精度、柔性、低成本加工，继而使该技术在薄壁缸筒外圆加工中大范围应用。
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公开(公告)号：CN103144566A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310101670.8
申请日：2013-03-27
申请人： 长治清华机械厂 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B60P1/16
摘要： 本发明属于液压集成系统技术领域，提供了一种在保证元件标准化、通用化的同时，能耗损失低且操作简单、安全可靠的大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：第一液压泵的出油口通过第一进油路与集成阀组的进油口P1连通，第二液压泵的出油口通过第二进油路与集成阀组的进油口P2连通；集成阀组的工作油口A通过第一工作油路分别与第一举升多级缸的举升腔和第二举升多级缸的举升腔相连通，集成阀组的工作油口B通过第二工作油路分别与第一举升多级缸的迫降腔和第二举升多级缸的迫降腔相连通，集成阀组的回油口T通过第一回油路与油箱连通，本发明主要用在矿用自卸车上。
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公开(公告)号：CN103144566B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310101670.8
申请日：2013-03-27
申请人： 长治清华机械厂 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B60P1/16
摘要： 本发明属于液压集成系统技术领域，提供了一种在保证元件标准化、通用化的同时，能耗损失低且操作简单、安全可靠的大吨位非公路矿用自卸车举升液压系统，为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：第一液压泵的出油口通过第一进油路与集成阀组的进油口P1连通，第二液压泵的出油口通过第二进油路与集成阀组的进油口P2连通；集成阀组的工作油口A通过第一工作油路分别与第一举升多级缸的举升腔和第二举升多级缸的举升腔相连通，集成阀组的工作油口B通过第二工作油路分别与第一举升多级缸的迫降腔和第二举升多级缸的迫降腔相连通，集成阀组的回油口T通过第一回油路与油箱连通，本发明主要用在矿用自卸车上。
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