公开(公告)号：CN116894609B

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311153523.5

申请日：2023-09-08

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 郭继孚 ,  刘雪杰 ,  蒋淑园 ,  缐凯 ,  马佳曼 ,  马腾腾 ,  董志勇 ,  孙建平 ,  朱家正 ,  赵祥

IPC分类号： G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G06F18/214 ,  G06N3/042 ,  G06N3/0895

摘要： 本申请提供一种基于半监督图神经网络的公交轨道接驳评价方法，利用公交轨道IC卡信息、GPS数据和城市公共交通拓扑结构信息，建立包括空间连通度指标图网络、时间匹配度指标图网络和乘客换乘流量指标图网络的多角度公交轨道接驳图结构，该图结构中包括多个节点，各节点对应公交系统中与轨道接驳的公交接驳站点。基于图注意力机制，获得多角度公交轨道接驳图结构中各节点的高维度表示信息。基于有标签样本和无标签样本，采用半监督学习方式训练图神经网络模型，并基于训练完成的图神经网络模型获得每个公交接驳站点的接驳能力评价结果。该方案可全方面对站点接驳能力进行评估，使得交通系统整体效率最优化。

公开(公告)号：CN115953891A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202211191193.4

申请日：2022-09-28

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 张建波 ,  赵祥 ,  雷方舒 ,  徐春玲 ,  朱珊 ,  孙建平

IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/052 ,  G08G1/065 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明提供的一种交叉口机动车事故风险量化评估方法包括：获取交叉口影响区域内的车辆历史轨迹数据并进行预处理，获得预处理数据；从所述预处理数据中提取包括急加速与急减速在内的车辆危险驾驶行为特征数据；分别计算不同转向标签下的车辆危险行为日均发生频率；基于所述车辆历史轨迹数据统计不同转向标签下的日均机动车轨迹流量；计算不同转向标签下的机动车事故风险概率的时空分布并生成时空图谱；加权计算交叉口整体的机动车事故风险水平指数。本发明利用网联车辆的危险驾驶行为频率特征关联交叉口事故概率特征，有效弥补交通事故数据采集难的问题，有效支持交叉口通行车辆的安全预警服务。

公开(公告)号：CN115759405A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211445624.5

申请日：2022-11-18

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 雷方舒 ,  温慧敏 ,  孙建平 ,  赵祥 ,  朱珊 ,  徐春玲 ,  张建波 ,  张溪

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/14 ,  G06F17/18 ,  G06F18/241

摘要： 本发明提供的一种大型主题公园日客流量预测方法及系统，方法包括：识别影响大型主题公园客流的多类因子；判断是否存在影响大型主题公园客流的差异因子；对数值型因子，计算不同日期各因子的历史值；对类别型因子，对各因子进行历史数据赋值；按照差异因子分段，以所识别的各因子值为自变量，大型主题公园日客流量为因变量，构建分段多元回归模型；以各自变量回归系数值定量评估不同因子对客流量的影响作用。对客流量最主要的影响因素的识别、识别各影响因素的影响方向，并能够定量计算出不同影响因素变化带来的客流量波动值。

公开(公告)号：CN114254060A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202111519492.1

申请日：2021-12-13

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 朱珊 ,  孙建平 ,  温慧敏 ,  张溪 ,  徐德中 ,  赵祥 ,  雷方舒 ,  徐春玲

IPC分类号： G06F16/29 ,  G06Q50/26

摘要： 本申请公开了一种城市道路与公交线路的空间匹配方法及系统，所述方法包括：通过提取待匹配公交线路的第一地理信息；预设第一缓冲距离，构建线路双侧对称缓冲区；构建路网子集S0；获得路网子集S0'，并设为线路匹配备选集；获得起始点，构建路网子集S1；获得预设投影距离路段，构建路网子集S1'；获得最小距离路段，且作为第一条路段；构建公交线路匹配结果集；基于第一空间匹配逻辑，确定所述待匹配公交线路的第i条匹配路段。解决了现有技术中将公交线路与城市道路匹配时，存在基于交叉口节点匹配精度差，难以适应复杂细化路网的问题，此外，利用公交线路与城市道路所围封闭多边形面积之和最小进行匹配时，存在算力要求高，导致匹配效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN111178766A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911409014.8

申请日：2019-12-31

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 朱珊 ,  雷方舒 ,  张溪 ,  赵祥 ,  孙建平 ,  徐春玲

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明公开了一种公交运行可靠性的评价方法、装置及电子设备，应用于公共交通管理技术领域，主要在于解决目前公交运行可靠性评价的准确性易受影响的问题，主要包括：确定评价范围；获取对应评价范围的公交运行数据；根据公交运行数据，确定每个班次间的共同到达站点集合，并计算出各班次间的发车间隔以及每个班次途径站点的到站间隔；根据共同到达站点集合，以及发车间隔及到站间隔，计算各个班次在各个途径站点处与前一班次的运行时间偏差；根据多个运行时间偏差计算平均运行时间偏差；通过预设可靠性打分公式，以及平均运行时间偏差，计算出对应评价范围的公交运行可靠性得分，并基于可靠性得分确定评价结果。本发明用于评价公交运行可靠性。

公开(公告)号：CN114254060B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202111519492.1

申请日：2021-12-13

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 朱珊 ,  孙建平 ,  温慧敏 ,  张溪 ,  徐德中 ,  赵祥 ,  雷方舒 ,  徐春玲

IPC分类号： G06F16/29 ,  G06Q50/26

摘要： 本申请公开了一种城市道路与公交线路的空间匹配方法及系统，所述方法包括：通过提取待匹配公交线路的第一地理信息；预设第一缓冲距离，构建线路双侧对称缓冲区；构建路网子集S0；获得路网子集S0'，并设为线路匹配备选集；获得起始点，构建路网子集S1；获得预设投影距离路段，构建路网子集S1'；获得最小距离路段，且作为第一条路段；构建公交线路匹配结果集；基于第一空间匹配逻辑，确定所述待匹配公交线路的第i条匹配路段。解决了现有技术中将公交线路与城市道路匹配时，存在基于交叉口节点匹配精度差，难以适应复杂细化路网的问题，此外，利用公交线路与城市道路所围封闭多边形面积之和最小进行匹配时，存在算力要求高，导致匹配效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN111178766B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN201911409014.8

申请日：2019-12-31

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 朱珊 ,  雷方舒 ,  张溪 ,  赵祥 ,  孙建平 ,  徐春玲

IPC分类号： G06Q10/0639 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开了一种公交运行可靠性的评价方法、装置及电子设备，应用于公共交通管理技术领域，主要在于解决目前公交运行可靠性评价的准确性易受影响的问题，主要包括：确定评价范围；获取对应评价范围的公交运行数据；根据公交运行数据，确定每个班次间的共同到达站点集合，并计算出各班次间的发车间隔以及每个班次途径站点的到站间隔；根据共同到达站点集合，以及发车间隔及到站间隔，计算各个班次在各个途径站点处与前一班次的运行时间偏差；根据多个运行时间偏差计算平均运行时间偏差；通过预设可靠性打分公式，以及平均运行时间偏差，计算出对应评价范围的公交运行可靠性得分，并基于可靠性得分确定评价结果。本发明用于评价公交运行可靠性。

公开(公告)号：CN116128612A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310158772.7

申请日：2023-02-20

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 徐春玲 ,  张溪 ,  孙建平 ,  赵祥 ,  赵佳 ,  张一鸣 ,  张建波 ,  温慧敏

IPC分类号： G06Q30/0645 ,  G06Q30/0601 ,  G06Q50/30

摘要： 本申请提供了一种基于骑行订单评价骑行效率方法及装置，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取互联网中共享单车的骑行订单，所述骑行订单包括所述订单的开始位置和开始时间点、与所述订单的结束位置和结束时间点；根据目标区域和目标时间段，在所述骑行订单中，确定在所述目标时间段的目标区域内产生的目标骑行订单；根据每个目标骑行订单，计算在所述目标时间段的目标区域内的目标骑行时间指数；根据所述目标骑行时间指数，对在所述目标时间段的目标区域内的骑行效率进行评价。本申请可以根据骑行数据中的骑行订单，对目标区域在目标时间段的骑行效率进行评价。

公开(公告)号：CN110223514A

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201910489643.X

申请日：2019-06-06

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 张溪 ,  孙建平 ,  郭继孚 ,  温慧敏 ,  张一鸣 ,  雷方舒 ,  赵祥 ,  朱珊

IPC分类号： G08G1/01 ,  G06Q10/04

摘要： 本发明公开了一种城市交通运行状态分析方法，包括：获取出行样本的出行数据；出行样本为城市中采用不同出行方式出行的对象，出行数据包括采用不同出行方式的出行行程数据；基于每一种出行方式的出行行程数据，获取每一种出行方式的出行样本的出行时间和出行距离；基于每一种出行方式的出行样本数、出行时间和出行距离，确定每一种出行方式的出行时间指数；获取每一种出行方式的周转量权重，并根据每一种出行方式的出行时间指数和周转量权重，确定综合出行时间指数，基于综合出行时间指数分析城市交通运行状态。本发明还公开了一中城市交通运行状态分析装置、电子设备和计算机可读储存介质。

公开(公告)号：CN118072519A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410321268.9

申请日：2024-03-20

申请人： 北京交通发展研究院

发明人： 赵祥 ,  雷方舒 ,  温慧敏 ,  孙建平 ,  张建波 ,  朱珊

IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/065

摘要： 本发明提供的一种基于数据模型的道路交通流量获取方法，包括：将城市空间划分为等边城市格网，将道路网与城市格网叠加，获得格网化道路网；基于城市全天24小时运行的，识别任意两个城市格网OD间所有实际出行路径覆盖的所有道路路段、以及浮动车经过任意路段的时间；建立数据模型，计算任意城市格网OD间的出行车辆在特定的时间切片分配到特定路段的概率；基于手机信令数据及调查数据获取任意城市格网OD之间的小汽车的实际出行总量；对特定路段上所有城市格网OD分配的流量求和，获得各路段在特定时间切片的总流量。能够识别随着时间推移、交通流在路径上不同路段的分布情况，能够获得更精准时间下的路段流量。