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公开(公告)号：CN118070670B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410286219.6
申请日：2024-03-13
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06N3/126 , G06N20/10 , G06T7/00 , G06T7/12 , G06T7/13 , G06T7/155 , G06T7/62 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生的隧道钻爆法光面爆破智能优化系统，属于隧道钻爆法施工技术领域，包括：知识信息模块，获取围岩参数、隧道参数、布孔参数以及装药参数；参数优化模块，导入参数，并对施工工艺参数进行最优化；数字孪生推演模块，基于优化后的施工工艺参数，构建炸药状态模型、岩体状态模型以及空气与水介质状态模型，对各个爆破方案的爆破效果进行预览与验证；施工反馈模块，对爆破后的碎石与岩壁图像进行采集，检测碎石粒径并获得超欠挖程度以及半孔保留程度作为爆破质量评价参考指标，对爆破效果进行评价。本发明能够直观地对爆破方案进行效果反馈，有效降低施工资源浪费，降低成本，提高施工过程中爆破的安全性与有效性。
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公开(公告)号：CN114517493A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210304013.2
申请日：2022-03-25
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E21D11/08 , E21D11/38 , E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种明挖隧道全预制施工方法，包括以下步骤：将隧道主体结构沿隧道走向设置成若干隧道结构单元，将隧道结构单元沿隧道环向划分为若干不同尺寸的拼接块并将若干拼接块进行预制；在拼接块上开设贯通孔并在拼接块的端部设置连接件，相邻拼接块的贯通孔相连通，且贯通孔内设置用于拉结所有拼接块的拉结绳，拼接块的端部设置连接件，相邻拼接块通过连接件连接；将拼装块在现场进行拼装并吊装至预设位置并对拼装后的隧道结构单元进行临时支护；本发明通过对隧道主体结构进行分块预制，然后进行拼装施工，并通过在拼装块上设置连接件和贯通孔，完成拼装块的拼装实现隧道主体结构机械化快速施工，加快了施工进度且节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN118070670A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410286219.6
申请日：2024-03-13
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06N3/126 , G06N20/10 , G06T7/00 , G06T7/12 , G06T7/13 , G06T7/155 , G06T7/62 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生的隧道钻爆法光面爆破智能优化系统，属于隧道钻爆法施工技术领域，包括：知识信息模块，获取围岩参数、隧道参数、布孔参数以及装药参数；参数优化模块，导入参数，并对施工工艺参数进行最优化；数字孪生推演模块，基于优化后的施工工艺参数，构建炸药状态模型、岩体状态模型以及空气与水介质状态模型，对各个爆破方案的爆破效果进行预览与验证；施工反馈模块，对爆破后的碎石与岩壁图像进行采集，检测碎石粒径并获得超欠挖程度以及半孔保留程度作为爆破质量评价参考指标，对爆破效果进行评价。本发明能够直观地对爆破方案进行效果反馈，有效降低施工资源浪费，降低成本，提高施工过程中爆破的安全性与有效性。
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公开(公告)号：CN116128290A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211693537.1
申请日：2022-12-28
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种城市建成区盾构法施工环境风险智能评估数字孪生系统。该系统包括：环境信息感知模块、施工信息感知模块、施工影响信息感知模块、数字孪生仿真推演模块、风险损失评价模块以及风险评估及对策模块。本发明能够提高环境风险评估的科学性，实现风险评估的可视化、定量化，并针对不同风险等级进行实时决策，降低施工过程中因既有建构筑物损伤引起的安全风险问题。
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公开(公告)号：CN111980726A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010977779.8
申请日：2020-09-17
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开一种钢拱支撑的连接装置及支撑牛腿以及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相连接的位置处分别设置有第一连接部和第二连接部；第一连接部的一端设置有弹性卡扣，第二连接部的一端对应设置有卡槽；第一连接部的另一端与第二连接部的另一端转动连接；支撑牛腿包括支脚和伸缩装置，支脚的上方通过连接装置连接钢拱支撑的底部；伸缩装置位于支脚内；钢拱支撑设置有若干节，相邻的两节通过连接装置进行连接。本发明实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。
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公开(公告)号：CN112127914A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011133515.0
申请日：2020-10-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种能够半自动安装的钢拱支撑，包括若干个依次连接的弧形钢拱，相邻的两个所述弧形钢拱通过连接部连接；所述连接部包括两个铰接的H型钢，一个所述H型钢上转动连接有搭接扣，另一个所述H型钢上对应所述搭接扣设置有卡槽，当所述弧形钢拱展开形成钢拱支撑时，所述搭接扣能够在自身重力或外部作用力的作用下落入到对应的所述卡槽中；位于两端的两个所述弧形钢拱的底端分别连接有支撑牛腿。本发明能够半自动安装的钢拱支撑提高了钢拱支撑施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN111289282A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010164276.9
申请日：2020-03-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统。系统包括：环形轨道模型、高速铁路隧道模型、高速铁路列车模型、第一高速摄像机、第二高速摄像机和多个压力传感器；环形轨道模型模拟真实的高速铁路轨道；高速铁路隧道模型模拟真实的高速铁路隧道和高速铁路隧道所处的地质条件；高速铁路列车模型模拟真实的高速铁路列车，连续多次通过高速铁路隧道模型；第一高速摄像机和第二高速摄像机采集高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构裂缝的图片；压力传感器测量高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构所受的压力值。本发明能够模拟高速铁路列车多次通过隧道，且考虑了隧道支护结构受围岩压力的作用。
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公开(公告)号：CN111289282B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010164276.9
申请日：2020-03-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统。系统包括：环形轨道模型、高速铁路隧道模型、高速铁路列车模型、第一高速摄像机、第二高速摄像机和多个压力传感器；环形轨道模型模拟真实的高速铁路轨道；高速铁路隧道模型模拟真实的高速铁路隧道和高速铁路隧道所处的地质条件；高速铁路列车模型模拟真实的高速铁路列车，连续多次通过高速铁路隧道模型；第一高速摄像机和第二高速摄像机采集高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构裂缝的图片；压力传感器测量高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构所受的压力值。本发明能够模拟高速铁路列车多次通过隧道，且考虑了隧道支护结构受围岩压力的作用。
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公开(公告)号：CN213235091U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022353743.0
申请日：2020-10-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种能够半自动安装的钢拱支撑，包括若干个依次连接的弧形钢拱，相邻的两个所述弧形钢拱通过连接部连接；所述连接部包括两个铰接的H型钢，一个所述H型钢上转动连接有搭接扣，另一个所述H型钢上对应所述搭接扣设置有卡槽，当所述弧形钢拱展开形成钢拱支撑时，所述搭接扣能够在自身重力或外部作用力的作用下落入到对应的所述卡槽中；位于两端的两个所述弧形钢拱的底端分别连接有支撑牛腿。本实用新型能够半自动安装的钢拱支撑提高了钢拱支撑施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN212296412U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202022036819.7
申请日：2020-09-17
申请人： 北京交通大学
摘要： 本实用新型公开一种钢拱支撑的连接装置及支撑牛腿以及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相连接的位置处分别设置有第一连接部和第二连接部；第一连接部的一端设置有弹性卡扣，第二连接部的一端对应设置有卡槽；第一连接部的另一端与第二连接部的另一端转动连接；支撑牛腿包括支脚和伸缩装置，支脚的上方通过连接装置连接钢拱支撑的底部；伸缩装置位于支脚内；钢拱支撑设置有若干节，相邻的两节通过连接装置进行连接。本实用新型实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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