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公开(公告)号：CN112227116A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011265759.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B3/32
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种适用于高寒地区的绿色混凝土轨枕及性能增强方法，混凝土中加入橡胶粉，将冻融循环部分作用在橡胶粉上，增加阻尼比，增强抗冲击性及、减少、裂缝的开裂；混橡胶粉均匀掺合在混凝土中，混凝土填充于支架钢筋中；轨枕两侧面设置搬运把手；混凝土轨枕的长度为2.5m‑3.0m；橡胶粉的粒径小于1mm。本发明中的橡胶的加入使得轨枕内部应力重分布，在满足铁路混凝土轨枕要求的前提下，优化了轨枕性能，提高了混凝土的抗冲击性，增加阻尼比，增大插入损失，增强耗能减振的性能，减少道砟和轨枕的接触损伤，并且可以根据各国、各地区线路轨距的不同，解决不同的实际需求。
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公开(公告)号：CN110130156A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910390008.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种竹胶组合轨枕及其组合方法，用于支撑钢轨，并通过扣件与钢轨卡接；包括：重竹板、金属垫板和螺栓；重竹板为两块以上，两块以上重竹板叠合布置；金属垫板分别位于重竹板与钢轨的连接处，且与重竹板贴合；螺栓依次穿过多层重竹板和金属垫板，并通过螺母紧固连接，螺栓的轴线穿过扣件的紧固点。本发明提出了一种基于重竹板、金属垫板和螺栓组成的绿色环保轨枕结构，将重竹板和金属垫板的栓接位置同扣件和钢轨的栓接位置合为一体，仅通过一套螺栓，既能够实现重竹板和金属垫板之间的栓接，又能够实现重竹板、金属垫板和钢轨之间的栓接，多层叠合重竹板形成牢固、稳定的竹胶组合轨枕，满足列车运营安全性和可靠性要求。
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公开(公告)号：CN107460792A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710698949.7
申请日：2017-08-15
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B3/16 , E01B3/26 , E01B19/003
Abstract: 本发明公开了一种复合钢轨枕，包括钢轨枕，所述钢轨枕内侧安装减振橡胶垫或喷涂聚氨酯材料或者橡胶工程塑料。本发明因将道床与轨枕的接触介质变为减振橡胶垫或聚氨酯材料或者橡胶工程塑料，故增强二者间的摩擦系数，并且由于橡胶垫仅在承轨台位置局部设置，故形成了错台，二者共同提高了道砟-轨枕咬合力和剪切效应，显著增强轨枕横向阻力，提高了线路的稳定性；增大了道砟与轨枕的接触面积，降低轨枕与道砟接触面刚度，减小了轨枕下道砟颗粒破裂与磨耗，增强了道床弹性，减缓轨道与车轮动力相互作用与磨耗，减小轨枕振动，降低噪声；减振橡胶垫可用废弃轮胎，节能环保；喷涂的聚氨酯材料或者橡胶工程塑料可以保护钢轨枕，有利于防腐。
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公开(公告)号：CN117447135A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311399963.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 苏州智轨科技有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨枕用预应力超高延性水泥及其应用，涉及铁路轨道结构技术领域。本发明的轨枕用预应力超高延性混凝土由粉料、水泥、纤维增强材料、水、助剂构成。本发明的预应力超高延性混凝土为原料结合一体成型整体浇筑工艺能够有效抵抗现有轨枕表面磨损、肩部损坏、碱骨料反应和轨枕中部开裂等损伤，显著提高轨枕的整体使用寿命，增加轨道结构的使用年限。同时，本发明的粉煤灰和硅灰采用固废回收材料，能够实现固废的资源化处理。
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公开(公告)号：CN112411269A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011006645.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京交通大学 , 金鹰重型工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通混凝土制品技术领域，公开了一种新型竹纤维增强的预应力混凝土轨枕及性能增强方法，通过在混凝土中加入竹纤维，增加轨枕的抗弯抗拉性能。竹纤维均匀掺合在混凝土中；竹纤维混凝土填充于预应力钢筋骨架间；竹纤维长度2cm‑4cm；直径0.2‑0.4mm。本发明克服普通预应力混凝土轨枕由于抗拉强度弱易产生裂纹的问题。在满足铁路轨枕要求的前提下，优化轨枕的性能，增强轨枕的抗弯抗拉强度、延性；抑制混凝土轨枕早期裂纹的产生及在外力作用下裂纹的扩展；增强轨枕的弹性，提高抗冲击性能，起减振降噪的作用；有助于环境保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111827012A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910318829.9
申请日：2019-04-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B3/44
Abstract: 本发明提供了一种基于钢结构骨架的组合复合轨枕结构和方法。组合结构复合轨枕装置包括：钢结构和2块复合轨枕(基于废旧轮胎或者塑料),钢结构通过夹板与复合轨枕(基于废旧轮胎或者塑料)端头连接后，通过螺栓或者铆钉连接。本发明涉及的这种新型复合材料轨枕结构，通过使用可再生塑料、废旧轮胎或者聚氨酯材料和钢结构进行生产，该结构具有优良力学性能。满足有砟轨道结构中对轨枕作用的要求，克服现有的木枕、混凝土枕、复合材料轨枕等形式的轨枕的缺点。主要优点：采用弹性复合材料承轨台，弹性好，减振性能好，绝缘性能好；提高枕中抵抗弯矩和折断能力，避免负弯矩造成轨枕横向裂纹病害。增强复合轨枕可靠性、安全性、可用性。
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公开(公告)号：CN105113340B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510531969.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于废旧钢轨骨架的复合轨枕装置及其强度检测方法。复合轨枕装置包括：废旧钢轨和2个弹性承轨台,废旧钢轨嵌于弹性承轨台内，弹性承轨台位于废旧钢轨骨架两侧，2个弹性承轨台上分别设置承轨槽。弹性承轨台和废旧钢轨采用整体注塑连接。本发明实施例在既有大量废旧钢轨基础上，提出一种基于废旧钢轨和可再生复合材料组成的轨枕结构，构成绿色环保轨枕结构。本发明涉及的这种新型复合材料轨枕结构，通过使用可再生塑料、废旧轮胎或者聚氨酯材料和废旧钢轨进行生产，该结构具有优良的力学性能。满足有砟轨道结构中对轨枕的作用的要求，克服现有的木枕、混凝土枕、复合材料轨枕等形式的轨枕的缺点。
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公开(公告)号：CN209227291U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201820971011.8
申请日：2018-06-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种新型钢轨枕，包括钢轨枕、减振垫板，所述减振垫板设置在钢轨枕和钢轨之间；还可包括锚固件、轨距调节器，所述锚固件固定连接在所述钢轨枕上，所述轨距调节器与所述减振垫板和钢轨连接；还可包括e型弹条，所述e型弹条与所述锚固件转动连接，所述e型弹条与所述轨距调节器压接，在所述e型弹条的末端（扣压钢轨端），所述轨距调节器设置凸块；凸块的尺寸略大于e型弹条末端尺寸。该钢轨枕减振性能好，安装方便；橡胶垫板增强了道床弹性，减缓轨道与车轮动力相互作用与磨耗，减小轨枕振动，降低噪声，降低了道砟-钢轨枕的接触刚度，减少道砟磨耗损坏；e型弹条作为扣件，与锚固件和轨距调节器配合，安装方便，轨距调节容易。
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公开(公告)号：CN208762799U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201721020620.7
申请日：2017-08-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种复合钢轨枕，包括钢轨枕，所述钢轨枕内侧安装减振橡胶垫或设置聚氨酯材料层或者橡胶工程塑料层。本实用新型因将道床与轨枕的接触介质变为减振橡胶垫或聚氨酯材料或者橡胶工程塑料，故增强二者间的摩擦系数，并且由于橡胶垫仅在承轨台位置局部设置，故形成了错台，二者共同提高了道砟-轨枕咬合力和剪切效应，显著增强轨枕横向阻力，提高了线路的稳定性；增大了道砟与轨枕的接触面积，降低轨枕与道砟接触面刚度，减小了轨枕下道砟颗粒破裂与磨耗，增强了道床弹性，减缓轨道与车轮动力相互作用与磨耗，减小轨枕振动，降低噪声；减振橡胶垫可用废弃轮胎，节能环保；喷涂的聚氨酯材料层以保护钢轨枕，有利于防腐。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210886769U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201920539578.2
申请日：2019-04-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B3/44
Abstract: 本实用新型提供了一种组合复合轨枕结构，其包括：钢结构和2块复合轨枕(基于废旧轮胎或者塑料),钢结构通过夹板与复合轨枕(基于废旧轮胎或者塑料)端头连接后，通过螺栓或者铆钉连接。本实用新型涉及的这种新型复合材料轨枕结构，通过使用可再生塑料、废旧轮胎或者聚氨酯材料和钢结构进行生产，该结构具有优良力学性能。满足有砟轨道结构中对轨枕作用的要求，克服现有的木枕、混凝土枕、复合材料轨枕等形式的轨枕的缺点。主要优点：采用弹性复合材料承轨台，弹性好，减振性能好，绝缘性能好；提高枕中抵抗弯矩和折断能力，避免负弯矩造成轨枕横向裂纹病害。增强复合轨枕可靠性、安全性、可用性。
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