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公开(公告)号：CN105260595B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510616948.4
申请日：2015-09-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明一种道岔动作电流曲线的特征提取方法，包括如下步骤：获取道岔动作的电流数据生成道岔动作电流曲线，将道岔动作电流曲线转换到投影坐标系，确定所述投影坐标系下各道岔动作区段的分段，输出各电流值区间的开始点与结束点。本方法简单高效，所提取的特征可以为诊断模型特征集提取提供依据，经选择的特征即可作为模型的输入参数。应用本发明特征提取方法的道岔故障诊断方法，不仅能在道岔发生故障时及时准确的提供维修信息，指导现场维护人员有针对性的对故障道岔进行维修，降低维修成本，提高道岔的使用效率，还能降低发生故障后带来的各种不利影响，压缩故障延时，进一步减少运输延误，对于提高运输系统安全和效率也有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN104724141A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510151650.0
申请日：2015-04-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京交大思诺科技有限公司
IPC: B61L1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载非接触应答器编程设备及一种车载应答器编程方法。该设备包括主机单元和天线单元，主机单元安装在车厢内部，天线单元安装在车厢外部，主机单元和天线单元连接，天线单元通过空气间隙的无线接口与应答器连接，其中主机单元包括处理控制单元、比较单元、解调译码单元、滤波单元、报文存储单元、调制单元、功率放大单元、电源单元。天线单元包括4.23MHz天线、9.032MHz天线、27.095MHz天线中的至少一个。其优点在于，安装有车载非接触应答器编程设备的维护列车经过一条铁路线路时，即可完成该线路安装的所有应答器的报文编程工作，自动化完成，效率高，降低了劳动强度。不需要工人沿铁路线进行报文编程，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN105620518B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610121587.0
申请日：2016-03-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明一种适用于既有线改造的列控系统，包括地面设备和车载设备。所述地面设备包括，安装在车站且顺序连接的联锁系统、并口LEU以及有源应答器；所述并口LEU将联锁系统的接点状态组合成进路选择条件，并将车站报文发送给对应的有源应答器；有源应答器在有列车经过其作用范围时，将相应的车站报文发送给列车的车载设备。车载设备包括，BTM，BTM天线，列车超速防护系统；BTM在列车经过有源应答器的作用范围时，接收有源应答器发送的车站报文，并将车站报文发送给列车超速防护系统进行后续处理。本发明通过车站报文将进路信息发送给车载BTM，使司机直接获取正确的进路信息，避免了司机误操作选择错误的进路信息带来的列车进站风险。
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公开(公告)号：CN104794952A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510245767.5
申请日：2015-05-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京交大思诺科技有限公司
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种应答器系统的教学实验系统和方法，所述教学实验系统包括主机，数据采集卡，接线盒；所述数据采集卡装于主机内部，所述接线盒与主机连接，所述接线盒包括发射端口和接收端口；所述主机用于将发送报文编码为上行链路信号，并将接收到的返回信号解码为可识别的接收报文；所述数据采集卡用于向所述接线盒发送上行链路信号，接收所述接线盒上的返回信号并将所述返回的信号发送给所述主机。本发明模拟应答器系统的真实工作过程，简化了实验操作，更便于直观教学和理论联系实际，节省空间，便于搬移，且不受周边环境影响，维护简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN1270929C
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200310100383.1
申请日：2003-10-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京交大思诺科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道电路一次参数高精度快速地面测试方法及其测试设备，该发明提出了一种适用于所有轨道电路制式的轨道电路一次参数地面测试方法。测试法采用在轨道电路中间发送信号、两端用短路线短路的方法实现，测试过程中仅需测量六个标量电压有效值，再经过简单计算就能得到该段线路的钢轨阻抗和道碴漏泄阻抗值。该测试设备包括微处理器部分、模拟量采集通道、信号输出通道、外部存储器和实时时钟、人机接口部分，该测试方法及其测试设备不仅方法简便实用、精度高、适用范围广，而且测试时无需进行现场甩、接线作业，对行车作业干扰很小。无需对测试人员采用额外的防护措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105848210A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610119042.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明一种虚实混合应答器传输系统，包括地面设备和车载设备，所述车载设备包括，BTM，BTM天线，安全计算机，存储单元；所述存储单元用以存储列车行车需要的所有报文；所述地面设备包括应答器组，所述应答器组包括至少一个应答器，用以向经过所述应答器作用范围内的列车发送包含其应答器组编号的地面设备报文，所述列车的安全计算机根据所述应答器组编号从所述存储单元中选择、调用相应报文，供所述列车安全行车。本发明的虚实混合应答器传输系统大大减少了应答器发送报文的数据量，因此大大减少了应答器组中应答器的数量。
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公开(公告)号：CN105848210B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610119042.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明一种虚实混合应答器传输系统，包括地面设备和车载设备，所述车载设备包括，BTM，BTM天线，安全计算机，存储单元；所述存储单元用以存储列车行车需要的所有报文；所述地面设备包括应答器组，所述应答器组包括至少一个应答器，用以向经过所述应答器作用范围内的列车发送包含其应答器组编号的地面设备报文，所述列车的安全计算机根据所述应答器组编号从所述存储单元中选择、调用相应报文，供所述列车安全行车。本发明的虚实混合应答器传输系统大大减少了应答器发送报文的数据量，因此大大减少了应答器组中应答器的数量。
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公开(公告)号：CN104724141B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510151650.0
申请日：2015-04-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载非接触应答器编程设备及一种车载应答器编程方法。该设备包括主机单元和天线单元，主机单元安装在车厢内部，天线单元安装在车厢外部，主机单元和天线单元连接，天线单元通过空气间隙的无线接口与应答器连接，其中主机单元包括处理控制单元、比较单元、解调译码单元、滤波单元、报文存储单元、调制单元、功率放大单元、电源单元。天线单元包括4.23MHz天线、9.032MHz天线、27.095MHz天线中的至少一个。其优点在于，安装有车载非接触应答器编程设备的维护列车经过一条铁路线路时，即可完成该线路安装的所有应答器的报文编程工作，自动化完成，效率高，降低了劳动强度。不需要工人沿铁路线进行报文编程，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN105620518A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610121587.0
申请日：2016-03-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/00 , B61L2027/005
Abstract: 本发明一种适用于既有线改造的列控系统，包括地面设备和车载设备。所述地面设备包括，安装在车站且顺序连接的联锁系统、并口LEU以及有源应答器；所述并口LEU将联锁系统的接点状态组合成进路选择条件，并将车站报文发送给对应的有源应答器；有源应答器在有列车经过其作用范围时，将相应的车站报文发送给列车的车载设备。车载设备包括，BTM，BTM天线，列车超速防护系统；BTM在列车经过有源应答器的作用范围时，接收有源应答器发送的车站报文，并将车站报文发送给列车超速防护系统进行后续处理。本发明通过车站报文将进路信息发送给车载BTM，使司机直接获取正确的进路信息，避免了司机误操作选择错误的进路信息带来的列车进站风险。
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公开(公告)号：CN105260595A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510616948.4
申请日：2015-09-24
Applicant: 北京交通大学 , 北京交大思诺科技股份有限公司
Abstract: 本发明一种道岔动作电流曲线的特征提取方法，包括如下步骤：获取道岔动作的电流数据生成道岔动作电流曲线，将道岔动作电流曲线转换到投影坐标系，确定所述投影坐标系下各道岔动作区段的分段，输出各电流值区间的开始点与结束点。本方法简单高效，所提取的特征可以为诊断模型特征集提取提供依据，经选择的特征即可作为模型的输入参数。应用本发明特征提取方法的道岔故障诊断方法，不仅能在道岔发生故障时及时准确的提供维修信息，指导现场维护人员有针对性的对故障道岔进行维修，降低维修成本，提高道岔的使用效率，还能降低发生故障后带来的各种不利影响，压缩故障延时，进一步减少运输延误，对于提高运输系统安全和效率也有重要的现实意义。
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