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公开(公告)号：CN110400065A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910630744.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于传染病模型的轨道交通系统风险链群构建方法，包括：确定轨道交通系统中的风险点，根据风险点作用关系通过边连接构成风险网络；然后计算风险点初始风险点迁移测度和风险点间的耦合测度，进而根据风险点的初始平均感染率计算出所述异构风险传播综合概率；在传统传染病模型的基础上，结合风险点状态迁移测度、风险点耦合测度和异构风险传播概率，构建轨道交通系统风险传播演化动力学模型，根据轨道交通系统风险传播演化动力学模型，利用异步更新的方法构建出轨道交通系统的风险链群。本方法得到的风险链群可以反映出风险在轨道交通系统中传播和演化的规律，可以为轨道交通运营管理提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN113537767B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202110796559.X
申请日：2021-07-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种城市轨道交通系统运营岗位人因风险控制方法，该方法包括如下步骤：根据城市轨道交通系统运营安全影响要素及运营过程构建城市轨道交通系统运营岗位人因风险网络；根据风险发生的可能性和影响程度，结合K‑阶结构熵和风险点原始发生概率提出了风险点活跃度评价方法；根据风险点活跃度，提出了针对物理组分和外部环境的关键安全屏障行为介入策略生成方法以及策略效果评价方法；根据风险点活跃度和边介数，提出了针对岗位人因的关键运营联动行为风险控制策略生成方法以及策略效果评价方法。本发明针对人、机、环三类风险点提供了相对应的风险控制策略生成方法，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN110458406B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910630754.8
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向全局安全的轨道交通系统潜在风险链群构建方法，包括：S1确定需要构建的潜在风险链群的规模；S2计算轨道交通系统每个风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序，选取对全局安全影响最大的风险点作为初始风险点；S3以S2为基础，重新计算当前系统状态下，以每个剩余的风险点跃迁至活跃态对系统全局安全的影响指标值并排序，并选出对全局安全影响最大的风险点作为下一个风险点；S4重复步骤S3，直到选出的风险点个数达到所确定的规模，并根据轨道交通系统的风险链群模型对相关边进行有向连接，得到潜在风险链群。本方法得到的潜在风险链群可以对系统中发生影响和后果较为严重的风险事件进行防范。
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公开(公告)号：CN109948918B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910176056.5
申请日：2019-03-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京化工大学 , 北京卫星信息工程研究所
Inventor： 侯汉平 , 杨建亮 , 黄芳 , 朱天翔 , 张斌 , 邹京燕 , 李雪 , 秦辉 , 李亚平 , 张炎 , 王文娟 , 王悦 , 王立婷 , 李柯 , 范刚龙 , 耿劭卿 , 方嘉奇 , 王学辉 , 赵晨阳 , 张甜甜 , 张毅
Abstract: 本发明提供了一种属地应急众储物资的综合分配方法。该方法包括：在灾害发生后，后方救援物资没有到达之前，基于应急时间最短构建目标函数，利用属地一阶段集中众储物资分配模型进行第一阶段集中众储点应急物资的分配操作；将各个分散众储点的应急物资和运输工具汇集到所述集中众储点，再结合第一阶段集中众储点分配后剩余的应急物资和运输工具，基于众储物资分配公平性和损失最小构造目标函数，利用属地二阶段分散众储物资分配模型进行第二阶段分散众储点应急物资的分配操作。本发明考虑各种现实约束，构建属地应急众储物资综合分配模型，生成科学合理的分配方案，确保属地应急众储物资综合分配的快速精准，提升应急救援效果。
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公开(公告)号：CN109977066B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910176783.1
申请日：2019-03-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京化工大学 , 北京卫星信息工程研究所
Inventor： 侯汉平 , 杨建亮 , 黄芳 , 王悦 , 邹京燕 , 秦辉 , 朱天翔 , 王立婷 , 李亚平 , 李雪 , 王文娟 , 张斌 , 张炎 , 张甜甜 , 范刚龙 , 李柯 , 耿劭卿 , 方嘉奇 , 王学辉 , 赵晨阳 , 张毅
Abstract: 本发明提供了一种属地智慧应急投送一体机，包括：监测分析模块、资源众储模块、立体投送模块、显示模块、人机交互模块；监测分析模块综合各灾情状况信息，计算获得制定应急投送方案所需的灾情参数；资源众储模块获取并管理各物资储备点、人员与运输工具储备点的日常储备信息和灾时储备信息；立体投送模块，用于根据监测分析模块所获得的灾情参数信息、资源众储模块所获得的物资与设施储备信息，制定立体投送分配方案，根据立体投送分配方案利用属地投送调度平台进行属地应急众储物资的综合分配操作。本发明整合搜救中心、气象中心、统计单位的加工过的灾情信息以及无人机等各种灾情状况信息，实现了对灾区所属地区的物资的信息获取和有效利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110059941A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910257183.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于分层递阶循环控制的城市轨道交通系统风险管控方法，属于城轨交通运行控制技术领域。该方法基于城市轨道交通历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的关联关系，构建事故关联网络；然后构建所述事故关联网络的风险控制目标函数；最后根据分层递阶循环控制理论，计算所述风险控制目标函数的熵值；利用所述熵值的最小值对应的风险控制策略对系统风险进行管控。本发明考虑了不同风险节点具有不同的属性信息，提供一种风险管控策略，提高了风险控制的精确度，使得风险链路在事故发生前被切断，降低了风险发生的几率，从全局的角度出发决策，能够有效协调系统各层级间的相互作用关系，得出最优的控制结果，实现系统安全。
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公开(公告)号：CN109977066A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910176783.1
申请日：2019-03-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京化工大学 , 北京卫星信息工程研究所
Inventor： 侯汉平 , 杨建亮 , 黄芳 , 王悦 , 邹京燕 , 秦辉 , 朱天翔 , 王立婷 , 李亚平 , 李雪 , 王文娟 , 张斌 , 张炎 , 张甜甜 , 范刚龙 , 李柯 , 耿劭卿 , 方嘉奇 , 王学辉 , 赵晨阳 , 张毅
Abstract: 本发明提供了一种属地智慧应急投送一体机，包括：监测分析模块、资源众储模块、立体投送模块、显示模块、人机交互模块；监测分析模块综合各灾情状况信息，计算获得制定应急投送方案所需的灾情参数；资源众储模块获取并管理各物资储备点、人员与运输工具储备点的日常储备信息和灾时储备信息；立体投送模块，用于根据监测分析模块所获得的灾情参数信息、资源众储模块所获得的物资与设施储备信息，制定立体投送分配方案，根据立体投送分配方案利用属地投送调度平台进行属地应急众储物资的综合分配操作。本发明整合搜救中心、气象中心、统计单位的加工过的灾情信息以及无人机等各种灾情状况信息，实现了对灾区所属地区的物资的信息获取和有效利用。
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公开(公告)号：CN112580998A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。
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公开(公告)号：CN110490437A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910707550.X
申请日：2019-08-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通系统运营风险链构建方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，确定轨道运营系统中风险点的状态值的计算方法，计算所述风险点的状态值；步骤2，根据所述风险点的状态值，基于贝叶斯网络结构学习算法，判断所述风险点之间的耦合作用关系，根据风险点之间的耦合作用关系构建风险链；步骤3，基于贝叶斯网络参数学习的算法，计算所述风险链节点之间的耦合度；步骤4，基于贝叶斯网络推理算法，根据所述风险链节点之间的耦合度关系，推理部分风险点状态变化对风险链中其他所述风险点的状态变化的影响情况。本发明实施例从网络化运营全局角度出发，提出预防事故/故障的风险链构建方法，对于提升轨道交通运营安全风险管理和保障安全高效运营具有重要的理论和现实意义。
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公开(公告)号：CN110533274B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910594846.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营风险点辨识方法。该方法包括：根据轨道交通系统运营过程中组分节点所属的运营结构，对组分节点进行分类；将选取的组分节点sk的累计故障次数与整个辨识系统中所涉及到的组分节点数的平均值比对；计算组分节点sk的关联重要度Fk，并与整个辨识系统中所涉及到的组分节点数的倒数比对；计算组分节点sk的功能重要度并与数值1比对；根据轨道交通系统运营过程中组分节点sk的累计故障次数、关联重要度和融合功能性三个属性的比对结果确定组分节点sk是否为风险点。本发明提出的轨道交通系统运营风险点辨识方法实现了对不同专业专家的经验和实际运营数据综合考虑，对轨道交通所有组分节点进行全面、有效、精确的分析。
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