-
公开(公告)号：CN117949895A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311700597.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种隧道衬砌雷达数据中电磁波速度计算方法及系统，属于隧道衬砌质量检测技术领域，利用频率波数域偏移算法对雷达数据进行偏移处理，进而通过计算偏移后雷达数据的图像熵值，从而绘制雷达图像的速度‑‑熵值曲线。最后，通过循环搜索最小的图像熵值对应的电磁波速值，便可获取雷达数据中精准的电磁波速值。本发明通过对隧道衬砌雷达数据中电磁波速度精确计算方法的研究，弥补了地质雷达在隧道衬砌雷达数据中电磁波速度无法精准计算的缺陷，为后续对隧道衬砌雷达数据中电磁波速度的研究提供了理论基础和数据支持。
-
公开(公告)号：CN112580998B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202011550788.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通运营风险的控制方法，包括：步骤1：基于PDCA循环控制模型，构建“治、控、救”递阶循环控制模型；将轨道交通运营安全控制过程分为“治、控、救”三个阶段，三个阶段过程递阶，循环管理，协同控制；步骤2：基于分级递阶智能控制理论，构建轨道交通运营系统分级递阶结构，其分为三级，分别为控制级EL、业务级CL以及调度级OL，并根据“精度随智能提高而降低IPDI的原则，逐级分配各层级的功能；步骤3：依据“治、控、救”递阶循环管理模型，制定“治、控、救”各阶段的控制目标；步骤4：根据制定的层级间信息传递的逻辑关系，构建基于轨道交通运营系统的风险递阶循环协调控制模型。本发明能够提高控制的自动化。(56)对比文件徐田坤.城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究《.中国优秀硕士论文全文数据库 工程科技Ⅰ辑》.2012,全文.彭玲云.城市轨道交通安全管理模式及应急管理研究《.中国优秀硕士论文全文数据库 工程科技Ⅰ辑》.2015,全文.Man Li 等.A Research Into theReliability of Equipment-IntegratedSystem Regarding High-Speed Train Basedon Network Model《.IEEE Access 》.2019,全文.刘福泽 等.城市交通系统安全运营状态风险评估 — — —以北京市轨道交通为例.评论管理.2020,第218-224页.
-
公开(公告)号：CN113537757B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110790127.8
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06N7/01 , G06N5/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营不确定风险的分析方法。该方法包括：基于概念、关系、属性、实例和公理五个部分构建轨道交通运营风险本体模型，从节点、节点关系以及节点属性三个方面完成轨道交通运营风险本体模型与贝叶斯拓扑结构之间的拓扑映射；利用似然估计的方法实现风险本体的概率扩展，对贝叶斯网络结构中的节点进行定量分析，完成贝叶斯网络结构的构建；利用贝叶斯网络结构的联结树进行贝叶斯网络推理过程，得到轨道交通系统运营不确定风险的分析结果。本发明在利用基于风险本体结构的贝叶斯推理结构完成了在不确定风险知(56)对比文件LI Yuhua,LIU Tao,SUNXiaolin.Uncertainty Modeling Based onBayesian Network in OntologyMapping.Wuhan University Journal ofNatural Sciences.2006,2006年(第05期),全文.
-
公开(公告)号：CN117488850A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311395440.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 北京交通大学 , 张家口通泰高速公路投资股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种含回填土边坡工程排水装置及施工方法。适用于对原始坡体进行回填土体形成的目标工程进行排水，特别适用于含水丰富或具有膨胀岩土层的原始坡体，涉及公路边坡工程技术领域，包括：原始坡体岩土层排水管，回填土层排水预制件，回填土层排水预制件之间连接件，回填土层排水预制件与原始坡体岩土层排水管连接件；原始坡体岩土层排水管侧壁设置排水孔，管体和端部包裹反滤土工布；回填土层排水预制件采用铁矿石尾砂、水、胶凝材料按一定配比制作。本发明利用矿山固废材料制作排水预制件代替常用的PVC排水管，具有低碳、服务期长优点。
-
公开(公告)号：CN116844336A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310868463.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01 , G06F40/30 , G06F40/289 , G06F40/186 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明提供了一种基于事故文本的城市轨道交通运营风险点综合辨识方法。包括：获取原始事故文本数据；建立城轨运营安全专业词库和事故规范化模板；进行事故文本数据规范化预处理；根据事故文本语义共现分析结果建立框架词语集合；基于TF‑IDF算法表征框架词语集合重要性，使用变异系数赋权法赋权；基于BTM主题模型进行关键词语及概率提取；计算面向文本语义的词语重要度；提出基于事故文本的城轨运营风险点综合辨识方法，并执行获取辨识结果。本发明方法能够针对城轨系统运营事故文本，完成运营风险点及风险值的有效辨识和提取，能够为组织实施城轨运营安全管理提供可靠支持。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112257175B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202011117420.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于改进SIR模型的风险传播路径的预测方法，包括如下流程步骤：步骤S110，基于城市轨道交通设计制造数据与历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的连接关系，构建风险网络；步骤S120，构建风险传播模型，计算节点安全熵，确定传播的起止条件、传播方向以及传播影响结果；步骤S130，根据所述风险传播模型，对网络中的风险传播路径进行仿真，以不同的初始条件作为仿真起点，预测网络中风险传播的路径。本发明提高了风险预测的精确度。
-
公开(公告)号：CN115238498A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210873694.4
申请日：2022-07-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/25 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统，属于城市轨道交通运营维护技术领域，构建乘客物理实体模型；将改进社会力模型与颗粒接触模型相结合，构建城轨车站对向客流乘客受力模型；通过颗粒流仿真软件PFC实现仿真模型的构建，记录对向客流冲突区域挤压力参数值；通过控制变量法改变双向客流初始密度与乘客数量占比，记录不同初始客流条件下挤压力参数值，通过函数拟合得到对向客流内部挤压力与客流初始密度及乘客数量占比的定量化关系。本发明更加细致描述了对向客流中乘客受力；建立了对向客流内部挤压力参数与客流初始密度及乘客数量占比的定量关系，实现了客流微观挤压力参数与宏观交通特征参数的转化。
-
公开(公告)号：CN114445116A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111569720.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q30/02
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统全生命周期成本的计算方法，主要包括如下步骤：基于地铁设计、建设、运营及报废全生命周期总过程的实际情况，确定全生命周期成本要素集；分析城市轨道交通系统各成本要素之间的特征关系；依据不同成本要素在全生命周期各过程的使用寿命不同，并结合货币的时间价值，构建了城市轨道交通系统全生命周期成本动态计算模型。本发明提供的方法充分考虑不同城轨交通全生命周期过程中涉及到的各项成本要素的设计使用寿命不一致的情况，并充分考虑货币的时间价值，构建了城轨交通全生命周期成本动态计算模型，从而可以更加有效的计算城轨交通全生命周期成本，为实现城轨交通全生命周期成本优化决策提供重要的研究基础。
-
公开(公告)号：CN113537767A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110796559.X
申请日：2021-07-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种城市轨道交通系统运营岗位人因风险控制方法，该方法包括如下步骤：根据城市轨道交通系统运营安全影响要素及运营过程构建城市轨道交通系统运营岗位人因风险网络；根据风险发生的可能性和影响程度，结合K‑阶结构熵和风险点原始发生概率提出了风险点活跃度评价方法；根据风险点活跃度，提出了针对物理组分和外部环境的关键安全屏障行为介入策略生成方法以及策略效果评价方法；根据风险点活跃度和边介数，提出了针对岗位人因的关键运营联动行为风险控制策略生成方法以及策略效果评价方法。本发明针对人、机、环三类风险点提供了相对应的风险控制策略生成方法，提高了系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN108510127B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201810322495.8
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于再生能利用的城轨列车运行过程优化方法，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法首先构建站间列车运行工况序列集合；然后计算所述列车运行工况序列的排序指标值，对所述运行工况序列集合进行排序；最后构建列车运行优化模型，将所述排序指标值作为所述列车运行优化模型的决策变量，计算求解所述列车运行优化模型，得到列车运行过程的优化方案。本发明使得同一供电区间内一辆牵引列车可以在一个牵引时间段的不同子时间段内使用不同制动列车提供的再生能；将列车运行工况序列作为模型计算的唯一变量，将工况序列在集合中的标号代入模型进行计算，降低了模型的复杂度，该发明对城轨列车的再生能利用具有较大实用价值和推广意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
121
records
(took 0.05 seconds)
