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公开(公告)号：CN112836294B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110065947.0
申请日：2021-01-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆‑轨道耦合动力学模型修正方法。该方法包括：建立车辆‑轨道耦合空间动力学模型，并对模型施加不平顺激励；根据选取的优化目标和现场实测结果建立模型修正的多目标函数；进行灵敏度分析，选取模型的多个材料参数，将其输入到前述的动力学模型中，计算多目标函数，挑选出对多目标函数影响较大的材料参数；根据挑选出的材料参数对模型进行修正，利用修正后的模型对车辆‑轨道耦合系统进行动力仿真研究。本发明的方法能够基于现场测试结果，选取动态响应作为修正目标，采用灵敏度分析和模型修正技术对仿真模型进行修正，可明显提高仿真结果的准确度，实现车辆‑轨道耦合系统动态响应的精准化仿真。
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公开(公告)号：CN111339628B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911019655.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种基于流固耦合的高速铁路轮轨区域振动及噪声分析方法。该方法包括：根据高速铁路的车轮、钢轨、轮轨的振动导纳和联合粗糙度计算出轮轨相互作用力，基于流固耦合构建车轮—轨道振动噪声联合预测模型，利用车轮—轨道振动噪声联合预测模型预测得到车轮、钢轨、轨道板的振动噪声；利用轮轨区域流场的流体域模型得到流场内的空气动压力，根据空气动压力仿真得到轮轨区域的空气气动噪声；根据车轮、钢轨、轨道板的振动噪声和轮轨区域的空气气动噪声，基于流固耦合理论对轮轨区域的近场噪声和远场噪声进行分析。本发明使用谐响应分析方法对无砟轨道振动频域内的垂、纵向传递特性进行分析，实现了高速铁路轮轨区域振动及噪声分析的联合分析。
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公开(公告)号：CN112379004A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011431205.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于轨道病害识别的移动加载装置，包括加载机构、传感器、控制器、电源、动力驱动装置和底盘。加载机构具有加载电动机和加载力锤，向轨道加载激励。加载力锤端部具有力感应头，用于向控制器反馈力锤加载数据。传感器与控制器电路连接，获取被激励的轨道反馈的响应信息。底盘用于承载加载机构、传感器、控制器、电源和动力驱动装置。底盘具有与动力驱动装置驱动连接的行走轮。本发明提供的移动加载装置，能克服以往检测凭人工经验和受个人操作习惯影响的不稳定性，且外界光照条件、待检测结构表面的脏污不会对检测结果判断造成影响，同时能检测出一些目视检测法无法发现的隐蔽病害，实现尽早的发现隐患，及时排除现有的结构安全问题。
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公开(公告)号：CN110853474B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911087687.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车动力弹射试验平台的牵引与制动系统，包括：缩尺列车模型1、缩尺轨道模型2、试验台承台3、牵引台架4、制动围廊5、牵引滑槽9、动力系统和继电器控制系统；试验台承台3按功能分为牵引段6、试验段7及制动段8；缩尺列车模型1安放于缩尺轨道模型2上方,并在牵引段6和牵引台架4相连接；缩尺轨道模型2与牵引滑槽9安装于试验台承台3之上；牵引台架4放置于牵引滑槽9之上，与动力系统相连接；制动围廊5安装于试验台承台3的制动段8；牵引台架4及制动围廊5分别与继电器控制系统连接。本发明能够确保室内缩尺列车动力弹射平台上列车模型加速到所需速度，并保障列车模型在高速行驶条件下快速、安全制动。
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公开(公告)号：CN111611635A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010294856.X
申请日：2020-04-15
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路无砟轨道高低温试验平台的设计方法。该方法包括：应用有限元软件建立高速铁路无砟轨道高低温试验平台模型，其中包括试验箱库体模型、试验箱底座模型、工作空间流体模型和无砟轨道模型，试验箱库体模型固定设置在试验箱底座模型的上面，无砟轨道模型固定设置在所述试验箱库体模型中；根据高速铁路无砟轨道高低温试验平台模型的保温效果、稳定性和适用性性能指标调整所述高速铁路无砟轨道高低温试验平台模型中的部件结构，实现对无砟轨道高低温试验平台的设计与优化。本发明方法的可视化程度高、建模配置灵活、设计因素考虑全面，可为高速铁路无砟轨道高低温试验平台的建立提供系统、完整的设计方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113834744B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202110988749.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道结构的脉冲激励加载机构及其使用方法。该装置包括：通过支撑骨架将动力驱动系统、数据采集装置和装配式加载车轮固定连接，对装配式加载车轮进行切面处理，旋转电机驱动整个装置沿着测试轨道前进，实现加载脉冲激励；数据采集装置通过传感器采集撞击力信号、振动加速度和声压信息，对信息进行分析，可以得到轨道病害识别结果。本发明可以在保证加载力幅值及脉冲特性的前提下，通过调节加载机构的重量和行进速度，调整加载力的大小，使得施加的激励力更加稳定，从而对测试轨道进行有效的病害识别。
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公开(公告)号：CN113203587A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110638310.6
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供的一种高速列车复杂运行条件综合模拟试验的系统，包括缩尺轨道结构和缩尺列车模型，以及用于加载模拟环境的地震模拟模块、基础大变形模拟模块、隧道段模拟模块、强风模拟模块和桥梁段模拟模块。地震模拟模块具有振动台，用于向缩尺轨道结构加载振动；基础大变形模拟模块具有顶升装置，用于使缩尺轨道结构产生变形；强风模拟模块用于向缩尺列车模型施加气流；隧道段模拟模块用于获得缩尺列车模型通过时产生的噪音；隧道段模拟模块和桥梁段模拟模块分别具有用于缩尺列车模型通过的缩尺隧道结构和缩尺桥梁结构。本发明提供的系统，能够实现高速列车乘客舒适度综合测试功能，为复杂运行条件下列车运行安全状态研究提供更可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN113029613A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110406093.8
申请日：2021-04-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置。包括：转向架缩尺模型、钢轨缩尺模型、中心护轨、列车滚动试验台座、防护横梁和防护爪构件。转向架缩尺模型是高速列车模型的走行机构，安放于所述钢轨缩尺模型上方，保证正常状态下高速列车模型的平稳运行。钢轨缩尺模型安装于列车滚动试验台座上，为高速列车模型的运行提供导向作用。中心护轨安装于所述列车滚动试验台座上，发生脱轨后与所述防护爪构件共同作用，为列车脱轨提供地面防护。本发明装置能够在列车脱轨试验平台中，当车轮摆脱钢轨约束，完成全过程脱轨后，约束高速列车模型的横垂向运动，限制脱轨高速列车模型停止在试验平台上，达到“脱轨不脱线”的目的。
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公开(公告)号：CN109405958A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811144420.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于噪声监测技术领域，涉及一种城市轨道交通车站站内空间噪声实时监测系统，包括：噪声采集分析系统、主机、显示单元和预警单元。噪声采集分析系统包括：根据噪声测点布置原则组合布置的若干声传感器和噪声监测装置；噪声采集分析系统通过无线将监测数据传至主机，主机对监测数据集成处理，在显示单元实时显示站内噪声状态；并判断站内噪声是否超过阈值，将判断结果传至预警单元，预警单元根据判断结果做出警示。本发明可实现城市轨道交通车站全方位噪声实时监测、传输、显示及预警，测量精度高，根据不同车站类型布置站内测点，解决了传统人工监测方式布点难度大、不确定度高、实时性差和耗时长的问题，有助于对车站噪声的掌握和控制。
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公开(公告)号：CN108801664A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201811013015.6
申请日：2018-08-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/10
CPC classification number: G01M17/10
Abstract: 本发明公开了一种缩尺轮轨滚动试验台，包括缩尺钢轨模拟盘、驱动电机、轨道位置调节盘、缩尺轮盘、基础承台、悬挂模拟层、加载层及承台导向柱、轴承架装置、限位锚杆组件；缩尺钢轨模拟盘通过轴承架装置安装于轨道位置调节盘之上；缩尺轮盘通过轴承架装置安装于悬挂模拟层底部承台的底部处；悬挂模拟层包括悬挂模拟层底部承台和弹簧；加载层包括自下而上依次设置的加载层下部承力承台、千斤顶加载装置、上部固定反力承台；本发明提供的缩尺轮轨滚动试验台，结构简单，造价低廉，设备模块化程度高，可根据不同研究需求换装匹配各模块，并能够在实验室内模拟出多种工况下的高速轮轨关系行为，为研究轮轨关系提供了一个方便理想的平台。
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