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公开(公告)号：CN119800783A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510170651.3
申请日：2025-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种高速铁路板式无砟轨道智能精调‑灌注一体化施工装备，属于轨道施工用设备技术领域，自密实混凝土搅拌罐的底部为搅拌罐支承座，搅拌罐支承座的中心设有灌注口；搅拌罐支承座的两端均连接有两个定位承载柱，位于同一端的两个定位承载柱的底端共同连接有一承载横梁，承载横梁的两端均设有轨道板定位调节机构，承载横梁的底部连接有伸缩机构，伸缩机构连接有防上浮压杠。本发明实现了轨道板精调装置及防上浮装置的自动安装，以及自密实混凝土搅拌、运输、轨道板精调、自密实混凝土灌注的一体化连续操作；各智能精调爪通过总控协调配合，具有更高的精调灵敏度和精度，对精调后轨道板空间状态扰动较小，较好维持轨道板精调后的空间位置。
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公开(公告)号：CN119180208A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411263986.1
申请日：2024-09-10
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/044 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的轨道结构动力学预测模型的构建方法，通过搭建预测模型、进行模型训练、进行模型预测、选定模型性能评价指标、对预测模型进行优化研究、对模型性能进行对比验证的步骤构建了基于数据驱动的轨道结构动力学预测模型，构建的预测模型用于轨道结构动态响应预测，以轴箱加速度和轨道不平顺信息为输入，预测模型能够快速、高效、准确地输出轨道结构的动态响应；构建的预测模型用于高速铁路、城市轨道交通及重载铁路等线路的轨道结构动力响应预测，实现了轨道结构动态响应和动力状态的快速评估。
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公开(公告)号：CN114046922B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111544052.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，涉及道床质量检测技术领域。能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。该检测系统包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；拨道装置包括两个拨道油缸，拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；进油管线和回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，捣镐臂和捣镐的连接处设有动态力传感器，动态力传感器能够检测捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。
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公开(公告)号：CN115214728B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210831136.1
申请日：2022-07-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种检测捣固稳定作业后有砟轨道质量状态的智能稳定车。包括：稳定车本体、前稳定装置本体、后稳定装置本体和智能感知系统，智能感知系统包括轨枕位移测量系统、垂横向力记录仪、夜间照明系统、数据处理及轨道结构状态显示系统；在稳定车本体上设置摄像机、悬挂装置及防抖动装置；在稳定装置上设置垂直下压力和水平激振力记录仪；在稳定车车厢底板上设置平行光源、测量数据存储器和数据处理及轨道结构状态显示系统。该感知系统利用数字图像识别功能获取轨枕垂向和横向位移，通过垂横向力记录仪获得稳定装置施加给轨排的垂向力和水平力，实现了稳定车养护维修加智能化自检测的一体化工作模式，为有砟轨道高质量维修作业提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN117265926A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311193983.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种适用于复杂线路条件的三枕智能捣固装置及控制系统，属于铁道工程铁路线路养护维修设备技术领域，通过在三枕捣固装置本体上设置轨枕空吊状态监测装置、镐掌有效夹持压力检测装置和捣镐夹持角度检测装置，实现了复杂线路隐蔽病害的准确评估和捣固作业过程中各捣镐力学状态的精确检测。结合设置在捣固车车厢本体的道床刚度预评估子系统、外部参数输入输出子系统、有效夹持力自调整子系统，构建了三枕智能化捣固作业控制系统，可实现轨枕空吊病害的快速修复和基于道床刚度特征和线路几何条件的捣固作业参数实时调整。能及时掌握复杂线路道床状态，科学合理的调整捣固作业参数，实现了复杂线路条件的智能化养修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113128102B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110321443.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路道床道砟侵入物多尺度分析模型快速构建的方法，在指定细颗粒、道砟子模型区域，建立细颗粒、道砟子模型，设置周期边界将细颗粒模型导入道砟子模型。利用颗粒删除法生成了近似全空隙填充的细颗粒‑道砟子模型。借助子模型组合法将细颗粒‑道砟子模型组装成道砟箱模型，利用颗粒等质量替换法进行沙粒粒径敏感性分析，确定合理的细颗粒粒径模拟尺寸。借助邻近网格填充法、子模型组合法生成了不同细颗粒含量的道床离散元模型。利用3个球体构建不同圆度的不规则细颗粒模板，利用中心坐标颗粒替换法，生成含有不规则细颗粒的道床模型。本发明通过自编fish语言函数实现了三维空间含细颗粒的铁路道床快速建模和道砟空隙的快速填充。
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公开(公告)号：CN116542112A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310599180.9
申请日：2023-05-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种考虑梁端力学性能的桥梁‑轨道相互作用模拟方法及系统，属于基于计算机研究桥梁与轨道结构之间相互作用技术领域，包括：建立桥梁‑轨道空间耦合模型；根据现场实测结果对梁端区域的道床阻力进行修正，采用纵向弹簧单元连接引桥与主梁上的钢轨，通过改变其阻尼参数来模拟伸缩调节器的工作状态；利用线‑桥空间耦合模型进行梁‑轨相互作用仿真研究，得到仿真结果。本发明能够基于梁端力学性能，考虑全桥道床阻力的修正及钢轨伸缩调节器的纵向阻力可明显提高仿真结果的准确度，实现千米级桥梁‑轨道耦合系统的精准化仿真；为千米级桥梁‑轨道空间耦合模型相互作用研究提供参考依据，在梁‑轨相互作用领域具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN116005500A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310042769.9
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁吸式CRTSⅢ型无砟轨道板的限位装置以及施工方法。该装置包括互相连接的电磁机构、隔绝机构和监测‑控制机构。电磁机构包括两组通过电磁感应原理产生磁场的线圈；隔绝机构包括磁场隔绝层、橡胶保护层、线圈锁定扣、第一凹槽、第二凹槽、电动支架、吊装环；监测‑控制机构包括无线控制模块、无线传输模块、数据显示模块、激光测距模块、自动挡浆插板、设置旋钮、电源接口、窄带网卡接口和交‑直流电转换模块。本发明采用非接触式电磁力使轨道板均匀受力，具有限位压力实时显示、自动调节和远程控制功能，实现自密实混凝土灌注施工中CRTSⅢ型无砟轨道板的严格限位，提高了灌注施工的质量。
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公开(公告)号：CN115965757A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211662405.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06T17/10 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/62 , G01B11/24 , G01B9/023 , G03H1/00 , G03H1/02 , G03H1/04 , G03H1/22
Abstract: 本发明提供一种全息模拟不规则道砟颗粒的多面体单元构建方法及系统，属于铁路有砟轨道设计技术领域，通过全息摄像法的全息记录和波前再现获取了道砟颗粒三维影像，获得了道砟颗粒的三维几何体，实现了道砟颗粒三维轮廓的高保真还原，利用虚拟道砟颗粒三维投影平台及边缘检测算法提取了各个投影面内道砟颗粒的二维几何廓形，基于平行线法则选取或更新了用于构造各阶多边形的特征点，利用“平面重构‑空间融合”方法，通过空间几何体求交集的方式构建了各阶多面体单元；提出利用随机点序列概率法计算了各阶多面体单元体积，并通过体积相似率确定了用于离散元建模的多面体单元阶数，提高多面体单元的模拟精度，实现了形态各异道砟颗粒的精细化建模。
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公开(公告)号：CN115510544A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211260101.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种轨道结构‑超大跨度桥梁空间耦合静力模型构建方法。该方法包括：建立超大跨度桥梁及引桥有限元模型，建模对象包括梁体、桥塔、桥面板、桥墩支座、主缆及吊杆或斜拉索，依据桥梁构件对桥上无缝线路的影响程度对桥塔和桥面板进行简化建模；建立有砟轨道结构有限元模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨枕和道床；对轨道结构‑超大跨度桥梁空间耦合静力模型施加温度、风、车等荷载，研究轨道的受力变形规律。本发明基于合理简化桥梁模型、精细化轨道模型的建模思路，所建立的线‑桥耦合模型，能准确反映出桥梁结构的特殊性对其上无缝线路力学特性的影响，该模型在保证计算结果精度的前提下，提高了建模效率，减少了建模过程中的报错率。
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