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公开(公告)号：CN110232226A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910452019.2
申请日：2019-05-28
摘要： 本发明提供了一种铁路桥上线路平面线形重构设计方法，采用全站仪对铁路桥上线路轨道中心线坐标进行测量，对测量线路中的直线和曲线区段进行划分；对所述的直线区段进行拟合，以确定直线线路的斜率，进而确定各曲线区段的偏角；基于所述各曲线区段的偏角，以缓和曲线长度、圆曲线半径为变量，建立重构曲线，以测点处的拨量值为约束函数，以拨量的平方之和最小为目标，进行优化，得到重构的平面线形。通过本发明的方法可以准确有效的重构出合理的桥上无缝线路平面线形。
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公开(公告)号：CN105160186A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510586134.0
申请日：2015-09-15
摘要： 本发明涉及一种高速铁路有砟道床质量评价方法，所述评价方法采用道床横向阻力、枕下支承刚度以及有砟道床垂向回弹位移百分比作为有砟道床质量的评价指标，当有砟道床达到初期稳定时，所述道床横向阻力≥12kN/枕，所述枕下支承刚度≥120kN/mm，所述有砟道床垂向回弹位移百分比≥60％。本发明可以弥补高速铁路有砟道床质量评价方法研究的不足，通过系统深入地研究来寻求具有代表性、综合性的评价指标及其合理量值，完善了我国高速铁路有砟轨道评价技术体系。
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公开(公告)号：CN106087601B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610438690.8
申请日：2016-06-17
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明的一种用于养护的允许轨道板纵向伸缩的上拱变形限位装置，主要于CRTSⅡ型板式无砟轨道养护维修过程中使用，起到对轨道板上拱变形进行限位作用。包括扣压板、传力枕座、扣压件、扣压弹簧、扣压螺母和拉杆，扣压板扣压在轨道板上，拉杆的底端穿过椭圆螺栓孔与底座板固定连接，拉杆的上部依次穿过扣压板、传力枕座、扣压件和扣压弹簧，拉杆的上部设有螺纹，扣压螺母通过螺纹螺接在扣压弹簧的上端。装置设有可允许轨道板纵向伸缩的椭圆螺栓孔，有利于轨道板内部纵向应力的释放，既可使得养护维修变得高效、灵活、机动，又能保证高速铁路的高平顺性以及线路的横向稳定性。本发明结构简单、受力明确、坚固可靠、灵活机动、制作成本低且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104596868B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510050374.9
申请日：2015-01-30
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 本发明涉及一种移轴式碎石道砟直剪仪，所述直剪仪包括反力加力架以及设置在所述反力加力架内侧的直剪仪主体，所述直剪仪主体包括与所述反力加力架竖直连接的垂直加载机构、设置在所述垂直加载机构下的第一剪切盒、以及设置在所述第一剪切盒下的第二剪切盒、与所述第一剪切盒水平连接的水平加载机构、支承所述直剪仪主体的底座机构以及用于采集压力数据和位移数据的数据采集机构。本发明的移轴式碎石道砟直剪仪专用于铁路碎石道砟性能检测，具有拆装简便、能准确测出铁路道砟直剪性能的特点，其运动部件之间均通过滚珠或滚轴连接，能够抵消运动部件之间的摩擦力，最大程度上确保测量的精度并有利于延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN106087601A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610438690.8
申请日：2016-06-17
IPC分类号： E01B1/00
CPC分类号： E01B1/002 , E01B2201/04 , E01B2201/08
摘要： 本发明的一种用于养护的允许轨道板纵向伸缩的上拱变形限位装置，主要于CRTS Ⅱ型板式无砟轨道养护维修过程中使用，起到对轨道板上拱变形进行限位作用。包括扣压板、传力枕座、扣压件、扣压弹簧、扣压螺母和拉杆，扣压板扣压在轨道板上，拉杆的底端穿过椭圆螺栓孔与底座板固定连接，拉杆的上部依次穿过扣压板、传力枕座、扣压件和扣压弹簧，拉杆的上部设有螺纹，扣压螺母通过螺纹螺接在扣压弹簧的上端。装置设有可允许轨道板纵向伸缩的椭圆螺栓孔，有利于轨道板内部纵向应力的释放，既可使得养护维修变得高效、灵活、机动，又能保证高速铁路的高平顺性以及线路的横向稳定性。本发明结构简单、受力明确、坚固可靠、灵活机动、制作成本低且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104992019A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510381363.9
申请日：2015-07-02
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路的简化设计方法，该方法的步骤包括利用ANSYS软件对特大跨桥上无缝线路结构进行模拟仿真S1；建立铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路纵横垂直向空间耦合静力学模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨道板、弹性橡胶垫层、限位凸台、桥梁和桥墩S2；对所述耦合静力学模型进行静力学分析S3。本发明所述技术方案在简化设计方法的基础上，能够准确有效的对铁路无缝线路-无砟轨道-特大跨桥梁系统静力进行分析，充分考虑了梁轨相互作用关系，尽量按实际状态完成对轨道结构的建模，在保证模型的细致、完整、准确的前提下，简化了计算模型，相对传统建模方法在设计上具有明显的改进。
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公开(公告)号：CN104401360A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410658164.3
申请日：2014-11-18
IPC分类号： B61K9/08
CPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了基于多手段融合的铁路轨道系统的安全实时监控方法，该方法步骤包括基于对轨道系统进行分析，确定监控手段；利用光纤光栅技术研发与轨道结构相匹配的光纤光栅传感器，对轨道系统的温度和小位移等低频数据进行采集；利用视频监测对轨道系统的大位移数据进行采集；利用修正应力-应变技术采用应变花贴对钢轨垂直应力和横向应力等高频数据进行采集；对采集得到的轨道数据进行分析处理，比较轨道系统当前状态与安全状态的数据，针对比对情况进行预测预警。本发明具有敏感点布设合理，捕捉及时，对结构的影响程度实时反应等优点，解决了无缝线路安全服役状态可控性技术难题，为列车的安全、平稳运行提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN104992019B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510381363.9
申请日：2015-07-02
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路的简化设计方法，该方法的步骤包括利用ANSYS软件对特大跨桥上无缝线路结构进行模拟仿真S1；建立铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路纵横垂直向空间耦合静力学模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨道板、弹性橡胶垫层、限位凸台、桥梁和桥墩S2；对所述耦合静力学模型进行静力学分析S3。本发明所述技术方案在简化设计方法的基础上，能够准确有效的对铁路无缝线路‑无砟轨道‑特大跨桥梁系统静力进行分析，充分考虑了梁轨相互作用关系，尽量按实际状态完成对轨道结构的建模，在保证模型的细致、完整、准确的前提下，简化了计算模型，相对传统建模方法在设计上具有明显的改进。
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公开(公告)号：CN104833585B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510229382.X
申请日：2015-05-07
IPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明涉及一种测试铁路碎石道砟抗压强度的装置，所述装置包括提供水平荷载的水平加载机构、提供水平反力和放置道砟的无顶盒、设置在所述无顶盒内的L型移动压碎板以及用于测量所述L型移动压碎板位移的位移测试机构。本发明的装置专用于铁路碎石道砟抗压性能检测，具有便于运输、能准确测出铁路道砟压碎性能的特点，本发明的装置加载方式为横向加载，可避免使用大型加力架加载，减小了占地面积，易于携带、转移，操作简单。
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公开(公告)号：CN106126790A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610438578.4
申请日：2016-06-17
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018
摘要： 本发明公开一种基于混凝土弹塑性模型的轨道层间离缝维护时机评估方法，包括以下步骤：根据现场实测的轨道结构几何尺寸和物理属性建立无砟轨道有限元模型；对模型施加不同工况的温度荷载，计算分析无砟轨道受力变形情况；根据计算出的无砟轨道受力及变形云图，确定离缝出现的起始区域；计算分析离缝区域离缝宽度、深度随温度变化的发生发展情况，与我国现行的规范《高速铁路无砟轨道养护维修管理办法》进行对比，判断伤损等级；基于上述评估等级，确定温度变化幅度限值及其所对应时间节点确定合理的养护维修时机。本发明基于现场轨道和环境条件，既可确定离缝出现位置，又可分析并预测离缝的演变情况，提出合理的轨道层间离缝的养护维修时机。
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