-
公开(公告)号：CN118464484A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410693143.9
申请日：2024-05-31
申请人： 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于建立车轴的全寿命周期的应力谱的方法。该方法包括：确定第一应力时域特征和第二应力时域特征，其中，所述第一应力时域特征为车辆在正常工况下行驶预设里程所述车轴的应力测试截面处的应力时域特征，所述第二应力时域特征为所述车辆在非正常工况下行驶所述预设里程所述车轴的应力测试截面处的应力时域特征；基于所述第一应力时域特征，确定第一应力谱；基于所述第二应力时域特征，确定第二应力谱；基于所述第一应力谱和所述第二应力谱，确定所述车轴对应于所述预设里程的第三应力谱；以及基于所述第三应力谱，确定所述车轴的全寿命周期的应力谱。根据本申请的技术方案，实现了基于线路测试研究应力响应、建立应力谱。
-
公开(公告)号：CN112211911A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011176769.0
申请日：2020-10-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种滚动轴承运行状态在位监测用轴承座改造结构及方法，是在轴承座用来与测试轴承相配合的内表面上沿环向加工有一个环形通槽，所述环形通槽能够与所述测试轴承的外圈相接而形成一个布置空间；在轴承座上还加工一个走线孔，所述走线孔使所述环形通槽与轴承座的外表面相连通。环形通槽保证了凹槽的引入不会改变轴承内部原本的运行状态，环形通槽的圆弧形避免了轴承座改造过程中应力集中的出现，保证了凹槽的引入不会造成结构强度的折减。测试中获得的应变信号的频率可以用来获取轴承内部的滚滑状态，应变信号的幅值及均值可以用来获取轴承的载荷及其分布情况。
-
公开(公告)号：CN110149593B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910284240.1
申请日：2019-04-10
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于移动台信令的路网客流状态辨识方法。该方法包括：采集轨道交通系统范围内的移动台用户的信令数据，信令数据包括：移动台识别码MSID、时间戳Times、位置区编号LAC和基站编号；根据移动台用户的多条连续的信令数据的基站对应的车站以及车站对应的LAC，辨识出作为轨道交通乘客的移动台用户的出行路径；基于各个移动台用户的出行路径和信令数据，按照设定的路网客流指标的统计规则计算出路网客流指标的统计值。本发明利用信息化技术获得的移动台信令数据对轨道交通网络中的网络层、线路层和车站层的运营状态进行描述，能够迅速、有效地改善轨道交通的运营组织，并从统计数据中挖掘客流规律，为研究路网客流规律等研究提供技术支持。
-
公开(公告)号：CN110608838A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810619833.4
申请日：2018-06-15
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01L5/20
摘要： 本发明提供一种类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在类导柱式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
-
公开(公告)号：CN118133609A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410213653.1
申请日：2024-02-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G01B21/02 , G01B21/18 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种裂纹预测模型的建立方法、裂纹预测方法和计算设备，所述建立方法包括：获取车轴上的多个裂纹在初始和不同扩展阶段的尺寸参数，多个裂纹位于车轴的目标位置，尺寸参数包括深度值、长度值和长宽比中的至少两者；根据尺寸参数确定与多个裂纹一一对应的多个拟合曲线，每个拟合曲线表示对应的裂纹的深度值随长度值变化的关系；将拟合曲线在临界点处划分为不同扩展阶段，临界点处的相邻扩展阶段的拟合曲线的变化规律不同，多个裂纹在相同扩展阶段的拟合曲线的变化规律一致；根据多个拟合曲线在不同扩展阶段的变化规律，建立能够根据裂纹的长度值预测裂纹的深度值的裂纹预测模型。通过本申请的方案能够预测车轴裂纹的深度值。
-
公开(公告)号：CN110864899A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911325938.X
申请日：2019-12-20
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明公开了一种测试轴承载荷的装置，涉及轴承技术领域，包括轴箱体和应变片，轴箱体上设有一容置部，容置部用于装设轴承，容置部的内壁上至少设有一个凹槽，轴承的外环的外壁上贴设有应变片；本发明还公开了一种测试轴承载荷的方法，包括：在轴箱体上开设至少一个凹槽，在凹槽中的轴承的外壁上均贴设一应变片并在凹槽内布设线路，将轴承置于容置部内，给予轴承一个已知的作用力，记录应变片测得的应变值，计算得出作用力和应变值之间的关系，将轴承和轴箱体投入使用，记录在工作状态下应变片所测得的应变值，根据上述关系公式反推出轴承所受载荷的大小，本发明使工作人员能够较准确且方便的测试出工作过程中的轴承外环所承受的实际载荷。
-
公开(公告)号：CN110608821A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810620545.0
申请日：2018-06-15
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明提供一种转臂式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在转臂式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。
-
公开(公告)号：CN118597211A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410873072.0
申请日：2024-07-01
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种轴箱外置的轴桥式自导向独立旋转车轮走行部，包括，独立旋转车轮、半轴、滚动轴承、导向转臂梁、定位板、连接板、轴桥、弹性悬挂、侧梁、横梁、横向杆、横向减振器；定位板上设置有角度调节孔，与连接板上的滑槽连接，定位板上下孔圆心的连线可以与竖直垂线产生一定倾角，通过调节倾角，改善独立旋转车轮走行部直线对中性能和曲线通过性能，提高独立旋转车轮车辆的运行安全性。
-
公开(公告)号：CN118482953A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410610996.1
申请日：2024-05-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种转臂式轴箱的标定测量结构与方法，两个转臂式轴箱以工作姿态成对布置，轴箱本体压紧固定，转臂孔由内端分别插入有加载轴，其中一个转臂式轴箱的定位转臂的外侧靠上沿、下沿位置粘贴第一应变片、第三应变片；另一个转臂式轴箱粘贴第二应变片、第四应变片；所述第一应变片、第二应变片、第三应变片、第四应变片组成一个全桥电路结构，其中第一应变片与第三应变片构成对臂，第二应变片与第四应变片构成对臂。采用本发明的转臂式轴箱的标定测量结构与方法，围绕转臂式轴箱搭建实际运用条件相同的加载平台，边界条件正确合理，能够准确识别转臂所受横向力，存在试验误差小的优点。
-
公开(公告)号：CN111829713B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010664109.0
申请日：2020-07-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01L5/1627
摘要： 本发明提供一种吊座式测力构架的电机垂向力系测试结构及其制作方法，具有两根侧梁与两根横梁，并在每个横梁上焊接有一个电机吊座，通过在每个电机吊座上定义有高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片并组桥连接，从而在每个测力构架的每个电机吊座上形成一个全桥电路结构，每个全桥电路结构独立解耦，是传统测试结构放大系数的数倍，可以极大地提高吊座式测力构架的电机垂向载荷系测试的测量精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.062 秒)
