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公开(公告)号：CN118464484A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410693143.9
申请日：2024-05-31
申请人： 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于建立车轴的全寿命周期的应力谱的方法。该方法包括：确定第一应力时域特征和第二应力时域特征，其中，所述第一应力时域特征为车辆在正常工况下行驶预设里程所述车轴的应力测试截面处的应力时域特征，所述第二应力时域特征为所述车辆在非正常工况下行驶所述预设里程所述车轴的应力测试截面处的应力时域特征；基于所述第一应力时域特征，确定第一应力谱；基于所述第二应力时域特征，确定第二应力谱；基于所述第一应力谱和所述第二应力谱，确定所述车轴对应于所述预设里程的第三应力谱；以及基于所述第三应力谱，确定所述车轴的全寿命周期的应力谱。根据本申请的技术方案，实现了基于线路测试研究应力响应、建立应力谱。
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公开(公告)号：CN117962956A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410013556.8
申请日：2024-01-03
摘要： 本发明提供一种列车轮对运动状态检测方法及装置，该方法包括：使用列车上的三维激光轮廓扫描仪获取列车的轮对所在处钢轨的点云数据；基于霍夫变换方法从所述点云数据中提取所述钢轨的特征点；基于牛顿迭代法确定所述特征点的运动状态，根据所述特征点的运动状态确定所述列车的轮对的运动状态。本发明准确检测列车轮对的运动状态，且检测设备和方法简单，提高检测效率，降低检测成本。
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公开(公告)号：CN110304114A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910532325.7
申请日：2019-06-19
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明实施例提供一种评判高速列车动态脱轨安全性的方法及装置，所述方法包括：获取高速列车的轮对横向振动加速度信号，并对所述轮对横向振动加速度信号进行带通滤波，以获取滤波后的轮对横向振动加速度信号；根据滤波后的轮对横向振动加速度信号，获取反映轮轨的非线性接触特征、列车振动特征的脱轨评判指标；所述脱轨评判指标为按照预设时间参数获取的针对滤波后的轮对横向振动加速度信号的统计移动均方根值；根据所述统计移动均方根值与预设阈值的比较结果，确定所述高速列车是否存在动态脱轨危险。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的评判高速列车动态脱轨安全性的方法及装置，能够准确地评判高速列车动态脱轨安全性。
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公开(公告)号：CN111460705A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010194557.9
申请日：2020-03-19
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，其特征在于，所述方法包括，步骤1：目标型面参数分解；步骤2：建立钢轨型面数据库；步骤3：建立仿真分析模型；步骤4：计算分析；步骤5：安全性评估；步骤6：轮轨系统性能评估；步骤7：钢轨打磨经济性评估和步骤8：最优钢轨型面择选。本发明提出的一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，以实现与高速动车组多种车轮型面良好匹配和保证整条线路钢轨廓形一致性为目标，保障动车组运行品质，兼顾钢轨打磨作业经济性，系统性地提出一种高速铁路钢轨型面优化设计方法。
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公开(公告)号：CN110186700A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910554839.2
申请日：2019-06-25
发明人： 胡晓依 , 侯茂锐 , 成棣 , 方兴 , 孙丽霞 , 李兰 , 蔡园武 , 陈波 , 常崇义 , 王俊彪 , 郭刚 , 周春阳 , 王卫东 , 李果 , 马颖明 , 郭涛 , 韩云飞 , 王皓
摘要： 本发明公开了一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置，属于铁路设备技术领域，包括用于放置待测试的轴箱转臂节点的支撑组件和配套的控制装置，其特征在于，在所述支撑组件的下方设有用于向所述支撑组件施加预载荷的预加载组件以及向所述支撑组件施加激振力的激振组件。此外，本发明还提供了一种高速动车组转臂节点动刚度测试方法。本发明利用预加载组件能够准确模拟转臂所受预载荷静力情况，利用高频大功率输出电磁激振器（电磁振动台）提供动载荷模拟由于实际动车组实际运行过程中的高频振动导致转臂所受的高频动载荷，设置弹簧消除动、静载荷之间的耦合影响，使结果更加精确，实用价值高。
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公开(公告)号：CN111460705B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202010194557.9
申请日：2020-03-19
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，其特征在于，所述方法包括，步骤1：目标型面参数分解；步骤2：建立钢轨型面数据库；步骤3：建立仿真分析模型；步骤4：计算分析；步骤5：安全性评估；步骤6：轮轨系统性能评估；步骤7：钢轨打磨经济性评估和步骤8：最优钢轨型面择选。本发明提出的一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，以实现与高速动车组多种车轮型面良好匹配和保证整条线路钢轨廓形一致性为目标，保障动车组运行品质，兼顾钢轨打磨作业经济性，系统性地提出一种高速铁路钢轨型面优化设计方法。
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公开(公告)号：CN112874564B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110317834.5
申请日：2021-03-25
摘要： 本发明公开了一种径向轴向预压缩限位转臂节点装置及安装方法，主要包括：转臂节点外套、芯轴和过载保护装置，其中过载保护装置同轴的设置在芯轴外周上，且同轴的设置在转臂节点外套内周上，过载保护装置包括两个硫化体组合体和第二橡胶体，硫化体组合体包括第一转臂节点内套、第一橡胶体和第二转臂节点内套，第一橡胶体设置于第一转臂节点内套与第二转臂节点内套之间。通过芯轴设置过载保护装置，防止转臂节点结构发生破坏；弹性挡圈的能有效防止转臂节点发生轴向窜动，减少磨耗；采用硫化体组合体的使用实现径向与轴向的双向预压缩，提高产品抗疲劳性能；轴箱转臂节点内外套的搭配使用限制了转臂节点径向位移，防止位移过大引起橡胶体破坏。
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公开(公告)号：CN113504059A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110911409.9
申请日：2021-08-10
摘要： 本申请提供了一种轮轨关系试验台的控制系统及其方法，可包括：流程控制模块、参数调节模块、信号采集模块和状态监控模块。流程控制模块用于生成控制轮轨关系试验台运行的试验流程任务和步骤调用规则，并按照步骤调用规则向轮轨关系试验台下发试验流程任务的运行步骤，其中试验流程任务包括多个流程任务文件，流程任务文件包含多个控制参数的目标值。参数调节模块用于将多个控制参数的目标值分别转换为轮轨关系试验台的执行机构的指令值。信号采集模块用于采集在多个控制参数的指令值的控制下的轮轨关系试验台的状态参数。状态监控模块响应于超过报警阈值的状态参数，生成并发出控制轮轨关系试验台的急停指令。
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公开(公告)号：CN109145508A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811106893.2
申请日：2018-09-21
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009
摘要： 本发明公开了一种高速轮轨型面匹配状态的综合评价方法，包括如下步骤：1、构建高速轮轨型面匹配评估的评价指标集；2、根据评价指标集构建高速轮轨型面匹配评价指标的评价体系；3、建立轮轨型面匹配评价打分原则，设计、发放并收集轮轨型面匹配评价专家问卷调查问卷；4、统计数据构建判断矩阵；5、对判断矩阵进行修正，确定单层次的评价指标权重；6、根据自上而下的原则确定评价指标的权重；7、根据相关仿真计算工况计算评价指标计算值；8、对评价指标计算值进行归一化处理；9、计算轮轨型面的综合评价值。本发明提供了一种同层次评价指标的打分方案，能够实现两组轮轨型面匹配的优劣比较。
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公开(公告)号：CN113324648B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110778135.0
申请日：2021-07-09
摘要： 本发明公开了一种便携式高速铁路轮轨振动时空同步测试方法及系统，该方法包括：第一数据采集装置获取高速列车通过地面测点时的反射信号，根据所述反射信号生成地面测点的相对位置；所述第一数据采集装置与第二数据采集装置进行时钟校验；所述第二数据采集装置获取高速列车通过所述地面测点时的钢轨振动响应测试信号；所述第一数据采集装置获取高速列车通过所述地面测点时的车辆振动响应测试信号；振动响应测试装置根据所述钢轨振动响应测试信号与所述车辆振动响应测试信号对轮轨振动响应进行分析，生成轮轨振动响应报告。该方法能够精准定位列车通过地面轨道某一测点时对应的车辆振动响应。
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