-
公开(公告)号：CN117382687A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311441069.3
申请日：2023-11-01
申请人： 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本发明的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
-
公开(公告)号：CN116960905A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310710423.1
申请日：2023-06-15
申请人： 北京交通大学 , 国网经济技术研究院有限公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 国网山西省电力公司经济技术研究院
摘要： 本发明提供一种新能源送出线路状态估计保护的故障选相方法及系统，属于电网能源管理技术领域，结合贝瑞隆线路模型，建立包含量测量、状态变量和历史值的系统量测方程；基于系统量测方程，结合加权最小二乘法计算得到量测量估计值和残差的归一化平方和；根据得到的量测量估计值和残差的归一化平方和，判断是否发生区内故障；若发生区内故障，利用Karenbauer变换公式将量测数据从时域转换到模域，结合残差变化量实现故障选相。本发明不需要新增辅助判据，在不改变原保护算法的前提下即可完成故障选相；提升基于状态估计的大规模新能源送出线路纵联保护的理论完备性，增强工程的实用性。
-
公开(公告)号：CN115410158B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211109001.0
申请日：2022-09-13
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06V20/52 , G06V30/14 , G06V10/764 , G06N3/08 , G06N3/04 , G06F16/955 , G06F16/951
摘要： 本发明提供了一种基于监控摄像头的地标提取方法。该方法包括：使用爬虫技术对监控摄像头收集的监控视频流网站进行数据爬取，得到网页数据和图片数据；利用命名实体识别技术提取所述网页数据中的网际协议IP地址、经纬度和组织地理位置的文字，将提取出的文字作为地标数据；利用光学字符识别技术提取所述图片数据中的IP地址、经纬度和组织地理位置的文字，将提取出的文字作为地标数据；对所述地标数据进行校准和数据覆盖范围扩展处理。本发明方法利用网页信息和图像信息能够更好更准确地提取地标数据，对同一个连续IP范围内的地标数据进行扩展，使地标数据更庞大，提供了一个自动收集高质量的IP地标信息，为公司和企业提供IP定位支持。
-
公开(公告)号：CN115420530A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211042899.4
申请日：2022-08-29
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种车辆轮轴旋转弯曲微动疲劳的缩比试验台，包括缩比车轮、缩比车轴、主轴驱动系统、模拟支撑系统以及载荷加载系统，所述主轴驱动系统具有伺服电机，所述伺服电机与所述缩比车轴动力连接；所述模拟支撑系统包括模拟轨轮与模拟轨轴；所述载荷加载系统包括对所述缩比车轴施加垂向向下载荷的轴重载荷加载结构、对所述模拟轨轴施加垂向向上载荷的轨道垂向载荷加载结构及对所述模拟轨轴施加水平横向载荷的轨道横向载荷加载结构。本发明能够实现多种复杂载荷的同时加载及实时测量，更加真实地模拟车辆轮轴运行过程中的载荷边界条件，更加准确地揭示车辆轮轴的微动疲劳损伤机理及损伤特征，使轮轴微动疲劳试验的结果更加准确可靠。
-
公开(公告)号：CN113352087B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110606404.5
申请日：2021-05-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B23P19/06
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧螺栓智能复拧系统，包括架体1；夹紧机构2，与架体1活动连接；升降装置3，安装于架体1底部，与夹紧机构2连接；螺栓复拧装置4，包括：支撑体401，与架体1活动连接，设于夹紧机构2上方；旋转导向组件，安装于支撑体401上；横向调距组件，安装于旋转导向组件上；升降调节组件，安装于横向调距组件上；智能扭矩枪402，安装于升降调节组件上；旋转驱动装置5，安装于架体1上，与旋转导向组件连接；控制装置6，包括分别与夹紧机构2、升降装置3、横向调距组件、升降调节组件、智能扭矩枪402以及旋转驱动装置5电连接的控制器601。本发明能够实现不同型号空气弹簧螺栓的自动化装配。
-
公开(公告)号：CN113295311B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110460855.2
申请日：2021-04-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种滚动轴承的滚子与滚道间的摩擦力矩确定方法与测试装置，在滚动轴承的转速已知的条件下，滚动轴承的总摩擦力矩M与外加载荷P之间的函数关系为M(P)，总摩擦力矩M的变化量主要由与外加载荷关联的滚子与滚道间的摩擦力矩MF引起，将外加载荷P分为n段，外加载荷为P时滚子与滚道间的摩擦力矩MF可由载荷从Pi变化到Pi+1时滚子滚道间的摩擦力矩增量ΔMF累加获得。还提出了一种卧式滚动轴承摩擦力矩的测试装置以实现上述确定方法。本发明为滚动轴承状态评估与疲劳寿命预测，创造了重要条件。
-
公开(公告)号：CN113352087A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110606404.5
申请日：2021-05-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B23P19/06
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧螺栓智能复拧系统，包括架体1；夹紧机构2，与架体1活动连接；升降装置3，安装于架体1底部，与夹紧机构2连接；螺栓复拧装置4，包括：支撑体401，与架体1活动连接，设于夹紧机构2上方；旋转导向组件，安装于支撑体401上；横向调距组件，安装于旋转导向组件上；升降调节组件，安装于横向调距组件上；智能扭矩枪402，安装于升降调节组件上；旋转驱动装置5，安装于架体1上，与旋转导向组件连接；控制装置6，包括分别与夹紧机构2、升降装置3、横向调距组件、升降调节组件、智能扭矩枪402以及旋转驱动装置5电连接的控制器601。本发明能够实现不同型号空气弹簧螺栓的自动化装配。
-
公开(公告)号：CN112948887A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110332011.X
申请日：2021-03-29
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F21/62 , G06F40/289 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明提供了一种基于对抗样本生成的社会工程学防御方法，包括：采集历史泄露事件中的用户相关信息，将用户相关信息作为训练集训练注意力机制模型，得到攻击策略概率最大的模型作为社会工程学攻击模型；根据用户相关信息中的每个词语对社会工程学攻击模型输出结果的影响确定用户相关信息中每个词语的评分；根据用户相关信息中的每个词语的评分，将对社会工程学攻击模型输出结果具有一定影响程度的词语作为替换表；根据替换表对待防御的社会工程学攻击的样本中的词语进行替换，生成可防御的对抗样本。本方法通过微小的样本扰动，为基于社会工程学的网络攻击提供了一种有效的防御技术，具有低投入高产出的优良特性。
-
公开(公告)号：CN110987269B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201911366119.X
申请日：2019-12-26
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种测力轮对应变片位置确定方法及系统。该方法包括：确定车轮辐板的应变梯度变化；依据所述车轮圆周旋转方向车轮辐板应变梯度响应的周期变化，通过进行FFT变换，确定不同应变响应的谐波分量；依据应变梯度和不同次谐波对应的约束条件，采用均方误差法确定在车轮辐板同一个圆周上的应变片的位置；依据测力轮对上应变片的初始位置，结合轮对标定试验台，采用最小二乘伪逆法计算灵敏度传递系数矩阵和测量误差值；由应变梯度变化和控制测量误差值对测力轮对上应变片的初始位置进行调整，得到调整后的位置，并将调整后的位置确定为测力轮对应变片的位置。本发明能够提高测力轮对的测力精度和更高的可靠性。
-
公开(公告)号：CN111976775A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010788362.7
申请日：2020-08-07
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明实施例提供了一种自动对中的独立车轮径向转向架，包括：前后2个独立轮轴组件、构架、一系悬挂系统和二系悬挂系统。构架位于独立轮轴组件上方，两者通过一系悬挂系统连接。独立轮轴组件由独立车轮、短车轴、内侧轴箱、轴桥、横向杆、横向弹簧、摇头减振器和垂向弹簧安装座组成；构架由侧梁、横梁、一系橡胶堆安装座、空气弹簧安装座、抗侧滚扭杆安装座、牵引拉杆座、横向减振器安装座和制动吊座组成。前后独立轮轴组件在转向架中反向或同向顺位布置。本发明实施例提供了一种自动对中的独立车轮径向转向架，具有结构新颖，导向机构简单，轮轨磨耗小，曲线通过性能好，能够保证运行安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
126 条记录 (耗时 0.058 秒)